一种电动汽车高压预充控制电路制造技术

本实用新型专利技术提供一种电动汽车高压预充控制电路，包括动力电池组、控制单元、电机控制器和空调系统/DC模块，还包括接触器Ⅱ与预充电阻的串联电路、接触器Ⅰ，串联电路与接触器Ⅰ并联形成并联电路，并联电路连接动力电池组、控制单元、电机控制器和控制单元，控制单元还通过接触器Ⅲ连接空调系统或DC模块，接触器Ⅲ同时连接并联电路的另一端；还包括用于检测预充电阻一端电压值的电压检测装置Ⅰ和检测预充电阻另一端电压值的电压检测装置Ⅱ，电压检测装置Ⅰ和电压检测装置Ⅱ均与控制单元连接。本实用新型专利技术增加接触器Ⅲ8，接触器Ⅲ8为其它高压部件（DC或空调系统）的电源输入，在预充完成前为打开状态，预充完成后才能闭合，保证了预充未完成之前。

High voltage pre charging control circuit for electric automobile

The utility model provides a high voltage electric car precharge control circuit, including power battery, control unit, motor controller and air conditioning system of /DC module, serial circuit, 1 contactor further includes a contactor II and pre charge resistors, circuit and contactor of parallel to form a parallel circuit, a parallel circuit is connected with the power battery and control unit the motor controller and the control unit, the control unit is connected through the contactor III air conditioning system or the DC module, the other end of the contactor simultaneously connected parallel circuit; also includes a voltage detecting device II precharge resistor is voltage detection device and detection of pre charge resistance at the other end of the voltage value, the voltage detection device 1 and a voltage detecting device are connected with the control unit ii. The utility model increases contactor III 8, III 8 contactor for other high voltage components (DC or air conditioning system) of the power input, in the pre charge before the completion of open, pre charge only after the closure, the pre charge is not complete.

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车高压预充控制电路
本技术涉及电动汽车安全领域，尤其涉及一种电动汽车高压预充控制电路。
技术介绍
电动汽车需要高压电源工作的除了电机控制器外，还有空调系统，电压转换模块等，设计的预充电路如果在动力电池总正一端，需要高压工作的部件并联在预充电路之后，会出现在对电机控制器预充时，其它高压系统已经工作，可能造成预充电不能完成；预充电路如果在电机控制器电源一端，则需要增加高压接触器，增加整车成本。还有一些预充电路是按照固定时间来控制，并不能保证可靠的预充完成。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种预充未完成之前，其余高压部件不能工作，且根据预充电路前后的电压，保证预充可靠完成的预充控制电路，以解决现有技术存在的问题。为解决上述技术问题，本技术采用以下技术方案：一种电动汽车高压预充控制电路，包括动力电池组、控制单元、电机控制器和空调系统/DC模块，还包括接触器Ⅱ4与预充电阻3的串联电路、接触器Ⅰ2，所述串联电路与接触器Ⅰ2并联形成并联电路，所述并联电路的一端连接动力电池组1和控制单元7，另一端连接电机控制器5和控制单元7，所述控制单元7还通过接触器Ⅲ8连接空调系统或DC模块6，所述接触器Ⅲ8同时连接并联电路的另一端；还包括用于检测预充电阻3一端电压值的电压检测装置Ⅰ9和检测预充电阻3另一端电压值的电压检测装置Ⅱ10，所述电压检测装置Ⅰ和电压检测装置Ⅱ均与控制单元7连接。所述动力电池组1和控制单元7连接接触器Ⅰ2和接触器Ⅱ4并联的开关一端，接触器Ⅱ的开关另一端连接预充电阻3的一端，预充电阻3的另一端与接触器Ⅰ2的开关另一端连接以后，与电机控制器5、控制单元7、接触器Ⅲ8的开关一端连接，同时空调系统/DC模块6连接接触器Ⅲ8的开关另一端，接触器Ⅰ2、接触器Ⅱ4、接触器Ⅲ8的线圈一端连接控制单元7，接触器Ⅰ2、接触器Ⅱ4、接触器Ⅲ8的线圈另一端均接地。所述接触器Ⅰ2和接触器Ⅱ4并联的开关一端设置电压检测装置Ⅰ9，所述接触器Ⅰ2开关的另一端、和预充电组3并联的另一端设置电压检测装置Ⅱ10，所述电压检测装置Ⅰ和电压检测装置Ⅱ均与控制单元7连接。本技术的有益效果：本技术增加接触器Ⅲ8，接触器Ⅲ8为其它高压部件（DC或空调系统）的电源输入，在预充完成前为打开状态，预充完成后才能闭合，保证了预充未完成之前，其余高压部件不能工作，避免预充不能完成。附图说明图1为本技术的电路结构图。具体实施方式下面结合附图和具体实施方式对本技术作进一步详细说明。如图1所示，本技术提供的一种电动汽车高压预充控制电路，包括动力电池组1、控制单元7、电机控制器5和空调系统或DC变换模块、接触器Ⅰ2、接触器Ⅱ4、接触器Ⅲ8、预充电阻3，其中，接触器Ⅰ2、接触器Ⅱ4、预充电阻3形成一个对高压电源进行预充的回路，预充回路的作用为对电机控制器5内部的滤波电容进行预充电，如果预充状态未完成的情况下空调高压系统开始工作，那么空调高压系统的高压用电设备会对充电电压进行分压，使得预充电回路上的电压无法上升到预期的数值，导致预充过程无法完成，进而造成高压上电故障。因此，本技术的电路对预充过程进行控制，完成预充后，空调高压系统再进行工作，防止出现高压上电过程的故障。本技术的电路包括接触器Ⅱ4与预充电阻3的串联电路，该串联电路与接触器Ⅰ2并联形成并联电路，而该并联电路的一端连接动力电池组1和控制单元7，另一端连接电机控制器5和控制单元7，控制单元7还通过接触器Ⅲ8连接空调系统/DC模块6，并且接触器Ⅲ8同时连接并联电路的另一端。还包括用于检测预充电阻3一端电压值的电压检测装置Ⅰ9和检测预充电阻3另一端电压值的电压检测装置Ⅱ10，电压检测装置Ⅰ和电压检测装置Ⅱ均与控制单元7连接。电压检测装置Ⅰ和电压检测装置Ⅱ也可舍去，将此功能由控制单元替换。上述的接触器均包括线圈和开关触点，三个接触器的线圈一端均连接控制单元7，而线圈另一端均接地。接触器Ⅰ2和接触器Ⅱ4的开关一端并联，且并联后连接动力电池组1和控制单元7，接触器Ⅱ4的开关另一端连接预充电阻3的一端，且接触器Ⅰ2的开关另一端与预充电阻3的另一端并联后，连接电机控制器5、控制单元7、接触器Ⅲ8的开关一端，空调系统或DC模块连接接触器Ⅲ8的开关另一端。上述接触器Ⅰ2和接触器Ⅱ4并联的开关一端设置电压检测装置Ⅰ9，所述接触器Ⅰ2开关的另一端、和预充电组3并联的另一端设置电压检测装置Ⅱ10，电压检测装置Ⅰ9和电压检测装置Ⅱ10均与控制单元7连接。在本技术工作时，在控制单元内部设置电压差值阈值，通过获取电压检测装置Ⅰ和电压检测装置Ⅱ的电压值计算两个电压差值是否达到电压差值阈值，如果达到的话，表明预充完成，控制单元7控制接触器Ⅰ2闭合，控制接触器Ⅱ4断开，控制单元控制接触器Ⅲ8闭合（即控制其它高压部件的电源），空调系统或者DC转换模块可以上高压电。在预充完成之前，空调系统或者DC变换模块不能上高压电，避免了出避免出现预充时由于空调系统或DC模块高压部分工作造成预充无法完成。上述的接触器Ⅰ2为主接触器，预充完成后主接触器闭合；接触器Ⅱ3为预充接触器，开始预充时闭合，预充完成及主接触器闭合后断开，接触器Ⅲ8为其它高压部件（DC或空调系统）的电源输入，预充完成后才能闭合，保证了预充未完成之前，其余高压部件不能工作，避免预充不能完成；检测预充电路前后的电压，保证预充功能可靠实现。以上所述的仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本技术整体构思前提下，还可以作出若干改变和改进，这些也应该视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动汽车高压预充控制电路，包括动力电池组、控制单元、电机控制器和空调系统/DC模块，其特征在于：还包括接触器Ⅱ（4）与预充电阻（3）的串联电路、接触器Ⅰ（2），所述串联电路与接触器Ⅰ（2）并联形成并联电路，所述并联电路的一端连接动力电池组（1）和控制单元（7），另一端连接电机控制器（5）和控制单元（7），所述控制单元（7）还通过接触器Ⅲ（8）连接空调系统或DC模块（6），所述接触器Ⅲ（8）同时连接并联电路的另一端；还包括用于检测预充电阻（3）一端电压值的电压检测装置Ⅰ（9）和检测预充电阻（3）另一端电压值的电压检测装置Ⅱ（10），所述电压检测装置Ⅰ和电压检测装置Ⅱ均与控制单元（7）连接。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车高压预充控制电路，包括动力电池组、控制单元、电机控制器和空调系统/DC模块，其特征在于：还包括接触器Ⅱ（4）与预充电阻（3）的串联电路、接触器Ⅰ（2），所述串联电路与接触器Ⅰ（2）并联形成并联电路，所述并联电路的一端连接动力电池组（1）和控制单元（7），另一端连接电机控制器（5）和控制单元（7），所述控制单元（7）还通过接触器Ⅲ（8）连接空调系统或DC模块（6），所述接触器Ⅲ（8）同时连接并联电路的另一端；还包括用于检测预充电阻（3）一端电压值的电压检测装置Ⅰ（9）和检测预充电阻（3）另一端电压值的电压检测装置Ⅱ（10），所述电压检测装置Ⅰ和电压检测装置Ⅱ均与控制单元（7）连接。2.根据权利要求1所述的一种电动汽车高压预充控制电路，其特征在于：所述动力电池组（1）和控制单元（7）连接接...

【专利技术属性】
技术研发人员：常东博，常乐，朱浩，王键珲，
申请(专利权)人：河南森源重工有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41