纯电动汽车驻车放电系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种纯电动汽车驻车放电系统，包括直流高压动力电池单元，所述直流高压动力电池单元的正、负极分别通过主正接触器和主负接触器与车载用电设备的正、负极对应连接；在所述主正接触器和主负接触器的电路输出端之间设置有放电接触器，所述放电接触器的电路输入端与主正接触器的电路输出端连接，放电接触器的电路输出端与车载空调系统的PTC加热器的电源正极接线端连接，所述车载空调系统的PTC加热器的电源负极接线端与主负接触器的电路输出端连接。本实用新型专利技术优点在于取消了专门的大功率放电电阻及接触器，节省了车体的安装空间，降低了整车的成本；同时利用车载空调系统的PTC加热器进行放电，提高了PTC加热器使用率。

On line discharge system of pure electric vehicle

The utility model discloses a pure electric vehicle parking and discharge system, including DC high voltage power battery unit, the positive and negative DC high voltage power battery unit respectively through the main contactor and contactor is the main negative and positive and negative corresponding vehicle electrical equipment connected; connected between the output of the main circuit are contactor and the main negative contactor end is provided with a discharge contactor, circuit output circuit input end of the discharge and the main contactor contactor is connected, power supply circuit and the output end of the heater PTC vehicle air conditioning system is the discharge of the contactor terminal connecting circuit, power output negative terminal PTC heater the vehicle air conditioning system. The main contactor is connected with the negative. The utility model has the advantages that cancelled the specialized high-power discharge resistor and contactor, saves the installation space of the body, reducing the cost of the vehicle; at the same time using the PTC heater of vehicle air conditioning system to discharge and improve the utilization rate of the PTC heater.

【技术实现步骤摘要】
纯电动汽车驻车放电系统
本技术涉及纯电动汽车，尤其是涉及纯电动汽车驻车放电系统。
技术介绍
纯电动汽车具备零排放、高效率的优势，越来越得到重视。纯电动汽车的动力电源为300V以上的直流高压电池，驻车（停车）以后虽然主正接触器和主负接触器已断开，但是由于车载各个用电器存在大量的电容器储存电荷，造成电路中留存的残压较高，残压在100V左右下降缓慢，给维修人员的人身安全带来威胁。为解决该问题，通常的做法是维修人员断开主正接触器和主负接触器后，在正负母线间接入一个专用的大功率放电电阻进行放电，这不仅增加了专用大功率放电电阻的购置成本，而且操作也不方便。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种纯电动汽车驻车放电系统，以解决驻车维修时放电成本高、操作复杂的问题。为实现上述目的，本技术采取下述技术方案：本技术所述的纯电动汽车驻车放电系统，包括直流高压动力电池单元，所述直流高压动力电池单元的正、负极分别通过主正接触器和主负接触器与车载用电设备的正、负极对应连接；在所述主正接触器和主负接触器的电路输出端之间设置有放电接触器，所述放电接触器的电路输入端与主正接触器的电路输出端连接，放电接触器的电路输出端与车载空调系统的PTC加热器的电源正极接线端连接，所述车载空调系统的PTC加热器的电源负极接线端与主负接触器的电路输出端连接。本技术优点在于取消了专门的大功率放电电阻及接触器，节省了车体的安装空间，降低了整车的成本；同时利用车载空调系统的PTC加热器进行放电，提高了PTC加热器使用率。附图说明图1是本技术的电路原理结构示意图。具体实施方式如图1所示，本技术所述的纯电动汽车驻车放电系统，包括直流高压动力电池单元1，所述直流高压动力电池单元1的正、负极分别通过主正接触器2和主负接触器3与车载用电设备4的正、负极对应连接；在所述主正接触器2和主负接触器3的电路输出端之间设置有放电接触器5，所述放电接触器5的电路输入端与主正接触器2的电路输出端连接，放电接触器5的电路输出端与车载空调系统的PTC加热器6的电源正极接线端连接，所述车载空调系统的PTC加热器6的电源负极接线端与主负接触器3的电路输出端连接。本技术当需要断开车载直流高压动力电池单元1时，主正接触器2和主负接触器3断开，整个车载高压回路上有带大电容的电气设备存储的电荷需要释放；此时通过吸合放电接触器5使得PTC加热器6和车载用电设备4（如MCU，DC/DC，空调等）形成一个回路，回路上的电荷即可以通过PTC加热器6进行释放。同时，车载电脑检测直流母线的电压，当母线电压降至安全电压以下，则断开整车所有的接触器。至此，完成车辆驻车停车的放电操作。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种纯电动汽车驻车放电系统，其特征在于：包括直流高压动力电池单元，所述直流高压动力电池单元的正、负极分别通过主正接触器和主负接触器与车载用电设备的正、负极对应连接；在所述主正接触器和主负接触器的电路输出端之间设置有放电接触器，所述放电接触器的电路输入端与主正接触器的电路输出端连接，放电接触器的电路输出端与车载空调系统的PTC加热器的电源正极接线端连接，所述车载空调系统的PTC加热器的电源负极接线端与主负接触器的电路输出端连接。

【技术特征摘要】
1.一种纯电动汽车驻车放电系统，其特征在于：包括直流高压动力电池单元，所述直流高压动力电池单元的正、负极分别通过主正接触器和主负接触器与车载用电设备的正、负极对应连接；在所述主正接触器和主负接触器的电路输出端之间设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁建州，张亚明，于丽娜，李昊徽，田磊，任志国，
申请(专利权)人：郑州日产汽车有限公司，
类型：新型
国别省市：河南,41