车体背门限位器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车体背门限位器，包括固定块和以可滑动调整配合位的方式与所述固定块连接设置的限位块，限位块上形成用于对车体背门限位的限位斜面；限位块的底部形成滑槽，固定块上设置有用于与滑槽相配合的滑轨体；其安装在车体上，用于与背门上的限位结构相配合对背门进行限位，限位块可根据具体的限位位置调整其与固定块之间的连接配合位，主要是通滑槽与滑轨体的滑动配合实现，当调整到最佳位置时再将限位块与固定块锁紧固定；本实用新型专利技术结构简单，使用方便，可通过较小的成本达到解决车身尺寸超差情况下限位器不起作用或限位量过大的问题。

Car body back threshold

The utility model discloses a vehicle back limit device, which comprises a fixing block and a slide with a way with the fixed block is connected with the limiting block limit for vehicle back threshold limit slope forming block; limit block is formed at the bottom of chute, fixed block the body is provided with a slide rail used to match with the chute; the mounted on the vehicle, and for the back door limit structure matched to the back door of the limit, a limit block according to the specific limit position adjustment with the fixed block connection between the coordination, mainly through the sliding chute and sliding rail with the realization of the body, when adjusted to the best position and the limiting block and the fixed block is locked and fixed; the utility model has the advantages of simple structure, convenient use, can pass through the smaller body size cost to solve the ultra poor situation is not functioning or lower limit An excessive amount of problem.

【技术实现步骤摘要】
车体背门限位器
本技术涉及车体背门
，特别涉及一种车体背门限位器。
技术介绍
车门限位器直接影响着车门的开闭品质，所以一般SUV车型都设计有后背门限位。后背门限位器一般分为两部分组成，一部分装在车门上，材料为金属骨架外包橡胶，另一部分装于车体上，材料为尼龙等硬质塑料。车门关闭时通过橡胶弹性变形起到缓冲和限位作用。现有类型的背门限位器相互位置不可调，车身尺寸超差情况下限位器不起作用或限位量过大。因此，需要对现有的车体背门限位器进行改进，可对限位位置进行调整，在使用时可与背门上的限位结构形成良好的适配。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供一种车体背门限位器，可对限位位置进行调整，在使用时可与背门上的限位结构形成良好的适配。本技术的车体背门限位器，包括固定块和以可滑动调整配合位的方式与固定块连接设置的限位块，限位块上形成用于对车体背门限位的限位斜面；限位块的底部形成滑槽，固定块上设置有用于与滑槽相配合的滑轨体。进一步，滑槽为燕尾槽，滑轨体为燕尾结构。进一步，限位块由橡胶材料制成。进一步，限位块包括限位本体和一体成形于限位本体上的第一限位部和第二限位部，限位斜面由第一限位部上的第一斜面和第二限位部上的第二斜面共同构成。进一步，车体背门限位器还包括用于连接限位块与固定块并将与车体固定的连接件，限位本体上设置有连接调节孔，连接调节孔为腰形孔。进一步，滑轨体的顶面下沉形成凹陷部，凹陷部上设置有用于压紧后防滑的条状突起。进一步，固定块的底部设置有用于定位于车体的定位柱。本技术的有益效果：本技术的车体背门限位器，其安装在车体上，用于与背门上的限位结构相配合对背门进行限位，限位块可根据具体的限位位置调整其与固定块之间的连接配合位，主要是通滑槽与滑轨体的滑动配合实现，当调整到最佳位置时再将限位块与固定块锁紧固定；本技术结构简单，使用方便，可通过较小的成本达到解决车身尺寸超差情况下限位器不起作用或限位量过大的问题。附图说明下面结合附图和实施例对本技术作进一步描述。图1为本技术结构轴测图；图2为本技术结构正视图；图3为本技术结构俯视图。具体实施方式图1为本技术结构轴测图，图2为本技术结构正视图，图3为本技术结构俯视图，如图所示：本实施例的车体背门限位器，包括固定块1和以可滑动调整配合位的方式与固定块1连接设置的限位块2，限位块2上形成用于对车体背门限位的限位斜面；限位块2的底部形成滑槽3，固定块1上设置有用于与滑槽3相配合的滑轨体4；其中，在与车体装配时，固定块1首先定位安装在车体上，限位块2通过滑槽3与固定块1的滑轨体4形成配合连接，并在与车门上的限位结构存在误差时，通过限位块2沿滑轨体4的滑动对限位位置进行调整，从而通过较小的成本达到解决车身尺寸超差情况下限位器不起作用或限位量过大的问题。本实施例中，滑槽3为燕尾槽，滑轨体4为燕尾结构；通过燕尾结构可实现较稳定的滑动配合，并且不易松脱，当然滑槽3与滑轨体4也可为相互适配的T形结构。本实施例中，限位块2由橡胶材料制成；通过橡胶材料制成的限位块2，除对背门起到一定的限位作用，还可起到缓冲作用。本实施例中，限位块2包括限位本体2-1和一体成形于限位本体2-1上的第一限位部2-2和第二限位部2-3，限位斜面由第一限位部上的第一斜面2-4和第二限位部上的第二斜面2-5共同构成；第一限位部2-2的第一斜面2-4和第二限位部2-3的第二斜面2-5共同与车门上的限位结构接触形成对车门的限位。本实施例中，车体背门限位器还包括用于连接限位块2与固定块1并将与车体固定的连接件5，限位本体2-1上设置有连接调节孔6，连接调节孔6为腰形孔；连接件5为螺钉，连接件5自限位本体2-1的连接调节孔6穿过，并穿透固定块1与车体上的安装块形成固定连接，从而实现将背门限位器整体固定在车体上的目的；当需要调整限位位置时，只需松动连接件5，使限位块2相对固定块1滑动即可。本实施例中，滑轨体4的顶面下沉形成凹陷部7，凹陷部上设置有用于压紧后防滑的条状突起8；在连接件将限位块与固定块紧固后，限位块压紧在固定块上，条状突起与滑槽的底面接触起到防滑的作用。本实施例中，固定块1的底部设置有用于定位于车体的定位柱9；定位柱设置两个，定位柱与车体上设置的定位孔形成定位安装配合。最后说明的是，以上实施例仅用以说明本技术的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本技术进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本技术的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本技术技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本技术的权利要求范围当中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车体背门限位器，其特征在于：包括固定块和以可滑动调整配合位的方式与所述固定块连接设置的限位块，所述限位块上形成用于对车体背门限位的限位斜面；所述限位块的底部形成滑槽，所述固定块上设置有用于与滑槽相配合的滑轨体。

【技术特征摘要】
1.一种车体背门限位器，其特征在于：包括固定块和以可滑动调整配合位的方式与所述固定块连接设置的限位块，所述限位块上形成用于对车体背门限位的限位斜面；所述限位块的底部形成滑槽，所述固定块上设置有用于与滑槽相配合的滑轨体。2.根据权利要求1所述的车体背门限位器，其特征在于：所述滑槽为燕尾槽，所述滑轨体为燕尾结构。3.根据权利要求1所述的车体背门限位器，其特征在于：所述限位块由橡胶材料制成。4.根据权利要求1所述的车体背门限位器，其特征在于：所述限位块包括限位本体和一体成形于限位本体上的第一限位部和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李福峰，
申请(专利权)人：东风小康汽车有限公司重庆分公司，
类型：新型
国别省市：重庆,50