一种电动公交的独立出风口结构制造技术

一种电动公交的独立出风口结构，包括第一风管、第二风管以及出风口固定板，所述出风口固定板上活动设置弧形固定槽，所述弧形固定槽内设置有球形调节座，所述球形调节座上设置有用于通风的第一通孔，所述第一通孔与所述第一风管连接，所述的第二风管设置在所述出风口固定板内，所述弧形固定槽的内壁上设置有与所述第二风管联通的第二通孔，所述的球形调节座的侧壁上至少设置有一个与所述第二通孔以及所述第一通孔均联通的侧壁开口。本实用新型专利技术拥有方便用户自己根据自己的需求对自己座位区域的温湿度进行调整的优点。

Independent air outlet structure of electric public transportation

Independent air outlet structure of an electric bus, including the first wind pipe, second air pipe and an air outlet fixing plate, the air outlet of the fixed plate is arc-shaped fixing groove, the arc-shaped groove is provided with a fixed spherical adjusting seat, the spherical adjusting seat is provided with a first through hole for ventilation and the first through hole and the first duct connection, the second air outlet pipe is arranged on the fixed plate, the inner wall of the arc-shaped fixing groove is provided with the second wind pipe communicated with the through hole second, the spherical adjustment on the side wall of the base to less equipped with a side wall and the second through hole and the first through holes are the opening of China unicom. The utility model has the advantages that the user can adjust the temperature and humidity of the seat area according to the requirements of the user himself.

【技术实现步骤摘要】
一种电动公交的独立出风口结构
本技术涉及公交车空调结构领域，尤其涉及一种电动公交的独立出风口结构。
技术介绍
目前公交车上的空调系统结构主要采用每一个座位上方均设一个独立的出风口，然后乘客可以根据自己的温度需求对当前座位区域的温度进行调温，但是实际的使用过程中，空调的实际出风十分干燥，大部分乘客在长时间吹风后感觉皮肤干燥身体不适，只能关闭出风口，这样又导致温度变化，于是乘客就经常需要调节，对于长途公交客车来说，这种情况直接导致部分旅客无法进行休息或者容易感冒，所以需要设计一种能够针对每一个旅客实际需求进行调温加湿的空调出风口结构。
技术实现思路
针对现有技术的不足之处本技术提供一种电动公交的独立出风口结构，本技术方法通过设置两个风管，一个风管出空调风，一个风管出增加湿度的水汽，并用球形调节座进行调节以达到本技术的目的。本技术的技术方案是提供一种电动公交的独立出风口结构，包括第一风管、第二风管以及出风口固定板，所述出风口固定板上活动设置弧形固定槽，所述弧形固定槽内设置有球形调节座，所述球形调节座上设置有用于通风的第一通孔，所述第一通孔与所述第一风管连接，所述的第二风管设置在所述出风口固定板内，所述弧形固定槽的内壁上设置有与所述第二风管联通的第二通孔，所述的球形调节座的侧壁上至少设置有一个与所述第二通孔以及所述第一通孔均联通的侧壁开口。作为本技术的优选，所述的球形调节座包括球形外壳，所述第一通孔设置在所述球形外壳的中心处，所述侧壁开口设置所述球形外壳的侧壁上且与所述第一通孔联通，所述的球形外壳的下端转动设置有至少两块调节板，所述的调节板的转动轴垂直于所述第一通孔的轴向中心线。作为本技术的优选，所述的出风口固定板的下侧表面上设置有环境湿度计与环境温度计。作为本技术的优选，所述的第一风管的管径大于所述第二风管的管径。作为本技术的优选，所述第一通孔内设置有湿度传感器，所述的出风口固定板的下侧表面上还设置有出风口湿度计。作为本技术的优选，所述的弧形固定槽的内侧面以及所述球形调节座的外侧面均为磨砂表面。本技术具有以下有益效果：本技术拥有方便用户自己根据自己的需求对自己座位区域的温湿度进行调整的优点。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式以下结合附图对本技术作进一步详细说明。如图1所示，本技术实施例包括用于提供调温风的第一风管1、用于提供加湿的水汽的第二风管2以及出风口固定板3，第一风管1直接与空调系统联通，将空调的风从第一风管1输送至车厢内，第二风管2与加湿器联通，将加湿器内的水汽针对每一个需求的乘客直接输送到该乘客头顶的出风口上，出风口设置在出风口固定板3上。出风口固定板3上活动设置弧形固定槽4，弧形固定槽4内设置有球形调节座5，球形调节座5上设置有用于通风的第一通孔6，该第一通孔6既是真正的空调风出风口，所以第一通孔6与第一风管1连接，第二风管2设置在出风口固定板3内，弧形固定槽4的内壁上设置有与第二风管2联通的第二通孔7，球形调节座5的侧壁上至少设置有一个与第二通孔7以及第一通孔6均联通的侧壁开口8，当乘客需要对自己所在区域进行加湿的时候，乘客只需要转动球形调节座5使第二通孔7与侧壁开口8对上即可水汽输送到第一通孔6内将水汽输送出来加湿空气，且通过转动调节的方式可以同时调节第一风管1的出风以及第二风管2的湿度的大小。第一风管1的管径大于第二风管2的管径。弧形固定槽4的内侧面以及球形调节座5的外侧面均为磨砂表面，这样就能在调节过程中提供合理的阻尼感，方便定位。如图1所示，本技术实施例球形调节座5包括球形外壳5-1，第一通孔6设置在球形外壳5-1的中心处，侧壁开口8设置球形外壳5-1的侧壁上且与第一通孔6联通，球形外壳5-1的下端转动设置有至少两块调节板5-2，调节板5-2的转动轴垂直于第一通孔6的轴向中心线，调节板5-2配合球形外壳5-1的转动设置，这样乘客就可以根据自己的需求开启或者关闭第一通孔6，同时还可以调节出风方向，保证水汽不会干扰到旁边的乘客。如图1所示，本技术实施例出风口固定板3的下侧表面上设置有环境湿度计9与环境温度计10，这样就方便乘客实时了解自己座位区域的湿度和温度，给乘客调节温湿度一个依据。第一通孔6内设置有湿度传感器11，出风口固定板3的下侧表面上还设置有出风口湿度计12，这样就能让乘客直观的看到自己调节的湿度的具体大小，来配合环境湿度计9给乘客一个更好的控制感受。上面所述的实施例仅是对本技术的优选实施方式进行描述，并非对本技术的构思和范围进行限定。在不脱离本技术设计构思的前提下，本领域普通人员对本技术的技术方案做出的各种变型和改进，均应落入到本技术的保护范围，本技术请求保护的
技术实现思路
，已经全部记载在权利要求书中。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动公交的独立出风口结构，其特征在于：包括第一风管（1）、第二风管（2）以及出风口固定板（3），所述出风口固定板（3）上活动设置弧形固定槽（4），所述弧形固定槽（4）内设置有球形调节座（5），所述球形调节座（5）上设置有用于通风的第一通孔（6），所述第一通孔（6）与所述第一风管（1）连接，所述的第二风管（2）设置在所述出风口固定板（3）内，所述弧形固定槽（4）的内壁上设置有与所述第二风管（2）联通的第二通孔（7），所述的球形调节座（5）的侧壁上至少设置有一个与所述第二通孔（7）以及所述第一通孔（6）均联通的侧壁开口（8）。

【技术特征摘要】
1.一种电动公交的独立出风口结构，其特征在于：包括第一风管（1）、第二风管（2）以及出风口固定板（3），所述出风口固定板（3）上活动设置弧形固定槽（4），所述弧形固定槽（4）内设置有球形调节座（5），所述球形调节座（5）上设置有用于通风的第一通孔（6），所述第一通孔（6）与所述第一风管（1）连接，所述的第二风管（2）设置在所述出风口固定板（3）内，所述弧形固定槽（4）的内壁上设置有与所述第二风管（2）联通的第二通孔（7），所述的球形调节座（5）的侧壁上至少设置有一个与所述第二通孔（7）以及所述第一通孔（6）均联通的侧壁开口（8）。2.根据权利要求1所述的一种电动公交的独立出风口结构，其特征在于：所述的球形调节座（5）包括球形外壳（5-1），所述第一通孔（6）设置在所述球形外壳（5-1）的中心处，所述侧壁开口（8）设置所述球形外壳（5-1）的侧...

【专利技术属性】
技术研发人员：司宇炜，
申请(专利权)人：湖州朗讯信息科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33