一种胎纹为碎片化形状的轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎技术领域，更具体地说是一种胎纹为碎片化形状的轮胎，轮胎的强度高，承载能力强，抗拉性能高，使用碎花块斑纹，抓地能力强，耐磨性高。胎面胶的外表面设置有菱形凹槽、凸起橡胶钉和碎片块，胎侧胶设置在胎体的外侧，胎面胶设置在胎体的左右两侧，胎肩尼龙补强圈设置在胎体的左右两肩部，带束层设置在胎体上，编织式抗拉线层设置在带束层的内侧，抗挤压护圈设置在编织式抗拉线层的内侧，钢丝带束层设置在碳纤维层的外侧，碳纤维层设置在胎体的内部，聚酯帘布层与缓冲气密层均设置在碳纤维层的内侧，胎口防护圈和胎口加强圈均设置在胎体的胎口处，胎口钢圈设置在胎口加强圈的内部。

A tire with a tread shaped as a form of debris

The utility model relates to the technical field of tire, in particular to a tread of fragmented shape of the tire, the tire has high strength, strong bearing capacity, high tensile strength, using floral block markings, grasping ability, high wear resistance. The outer surface of the tread is provided with a convex groove, diamond rubber nail and debris block sidewall is arranged in the outer tire tread, carcass arranged in both sides of the tire shoulder nylon reinforcing ring is arranged in the matrix around the two shoulder belt is arranged in the casing, the braided line tensile layer set in the beam with inner layer, inner retainer is arranged in the braided type anti extrusion tensile wire layer, steel belt are arranged on the outer layer of carbon fiber, carbon fiber layer is arranged in a matrix, polyester cord layer and buffer layer air is arranged on the inner side of the carbon fiber layer, the edge of the tyre protective ring and tire the mouth stiffening ring are arranged in a matrix of fetal mouth, mouth rim tire set stiffening ring inside the tire bead.

【技术实现步骤摘要】
一种胎纹为碎片化形状的轮胎
本技术涉及轮胎
，更具体地说涉及一种胎纹为碎片化形状的轮胎。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。世界耗用橡胶量的一半用于轮胎生产，可见轮胎耗用橡胶的能力。然而现有的轮胎抓地力不够，耐磨性抗拉性差，安装不牢固，容易松动。
技术实现思路
本技术主要解决的技术问题是：提供一种胎纹为碎片化形状的轮胎，轮胎的强度高，承载能力强，抗拉性能高，使用碎花块斑纹，抓地能力强，耐磨性高。为解决上述技术问题，本技术涉及轮胎
，更具体地说是一种胎纹为碎片化形状的轮胎，包括胎体、胎侧胶、胎面胶、胎肩尼龙补强圈、带束层、编织式抗拉线层、抗挤压护圈、钢丝带束层、碳纤维层、聚酯帘布层、缓冲气密层、胎口防护圈、胎口加强圈和胎口钢圈，轮胎的强度高，承载能力强，抗拉性能高，使用碎花块斑纹，抓地能力强，耐磨性高。胎面胶的外表面设置有菱形凹槽、凸起橡胶钉和碎片块，菱形凹槽与碎片块相间的分布在胎面胶的外表面，凸起橡胶钉设置在碎片块上。胎侧胶设置在胎体的外侧，胎面胶设置在胎体的左右两侧，胎肩尼龙补强圈设置在胎体的左右两肩部，带束层设置在胎体上，并且胎肩尼龙补强圈位于带束层的两侧。编织式抗拉线层设置在带束层的内侧，抗挤压护圈设置在编织式抗拉线层的内侧，钢丝带束层设置在碳纤维层的外侧，碳纤维层设置在胎体的内部，聚酯帘布层与缓冲气密层均设置在碳纤维层的内侧，并且缓冲气密层位于聚酯帘布层的内侧。胎口防护圈和胎口加强圈均设置在胎体的胎口处，胎口钢圈设置在胎口加强圈的内部。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种胎纹为碎片化形状的轮胎所述的凸起橡胶钉有多个。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种胎纹为碎片化形状的轮胎所述的胎口加强圈和胎口钢圈均有两个。作为本技术方案的进一步优化，本技术一种胎纹为碎片化形状的轮胎所述的抗挤压护圈有两个，两个抗挤压护圈分别设置在胎体的左右两侧。本技术一种胎纹为碎片化形状的轮胎的有益效果为：本技术一种胎纹为碎片化形状的轮胎，轮胎的强度高，承载能力强，抗拉性能高，使用碎花块斑纹，抓地能力强，耐磨性高。附图说明下面结合附图和具体实施方法对本技术做进一步详细的说明。图1为本技术一种胎纹为碎片化形状的轮胎的断面结构示意图。图2为本技术一种胎纹为碎片化形状的轮胎的胎面胶3外表面的结构示意图。图中：胎体1；胎侧胶2；胎面胶3；菱形凹槽3-1；凸起橡胶钉3-2；碎片块3-3；胎肩尼龙补强圈4；带束层5；编织式抗拉线层6；抗挤压护圈7；钢丝带束层8；碳纤维层9；聚酯帘布层10；缓冲气密层11；胎口防护圈12；胎口加强圈13；胎口钢圈14。具体实施方式具体实施方式一：下面结合图1、2说明本实施方式，本技术涉及轮胎
，更具体地说是一种胎纹为碎片化形状的轮胎，包括：胎体1、胎侧胶2、胎面胶3、胎肩尼龙补强圈4、带束层5、编织式抗拉线层6、抗挤压护圈7、钢丝带束层8、碳纤维层9、聚酯帘布层10、缓冲气密层11、胎口防护圈12、胎口加强圈13和胎口钢圈14，轮胎的强度高，承载能力强，抗拉性能高，使用碎花块斑纹，抓地能力强，耐磨性高。胎面胶3的外表面设置有菱形凹槽3-1、凸起橡胶钉3-2和碎片块3-3，菱形凹槽3-1与碎片块3-3相间的分布在胎面胶3的外表面，凸起橡胶钉3-2设置在碎片块3-3上；菱形凹槽3-1与碎片块3-3相间的设置在面胶3的外表面，提高轮胎与地面的抓地力，能够有效的驱动车辆，驱动能力强。胎侧胶2设置在胎体1的外侧，在轮胎的侧面受到伤害时，胎侧胶2与外界接触，保护轮胎不受伤害，保证轮胎的不受外界的伤害；胎面胶3设置在胎体1的左右两侧，胎面胶3保护轮胎面不受外界的伤害，保证内胎不受不受外界伤害，从而保证车辆行驶的安全。胎肩尼龙补强圈4设置在胎体1的左右两肩部，胎肩尼龙补强圈4对轮胎有加强的作用，增强轮胎的支撑性能，从而提高车辆的支撑性能；带束层5设置在胎体1上，并且胎肩尼龙补强圈4位于带束层5的两侧，在轮胎高速转动时，在带束层5的作用下，将轮胎的各结构拉在一起，保证轮胎结构的稳定性；编织式抗拉线层6设置在带束层5的内侧，编织式抗拉线层6增强轮胎的抗拉性能，保证轮胎不会散列，从而轮胎的抗拉性能好，不会损坏。抗挤压护圈7设置在编织式抗拉线层6的内侧，在轮胎的两侧受到挤压时，在左右两侧抗挤压护圈7的作用下，抗挤压护圈7能够阻止轮胎聚合在一起，提高轮胎的抗拉性能，保证轮胎不会压坏；钢丝带束层8设置在碳纤维层9的外侧，钢丝带束层8在轮胎高速转动时不会拉断，保证轮胎能够正常行驶。碳纤维层9设置在胎体1的内部，碳纤维层9保证内胎不受外界的伤害，保证车辆安全行驶。聚酯帘布层10与缓冲气密层11均设置在碳纤维层9的内侧，并且缓冲气密层11位于聚酯帘布层10的内侧；胎口防护圈12和胎口加强圈13均设置在胎体1的胎口处，胎口钢圈14设置在胎口加强圈13的内部。聚酯帘布层10与缓冲气密层11保证轮胎内部的内胎不受外界的伤害，在内胎受到外界的伤害时，缓冲气密层11能够对轮胎的破口进行密封，阻止轮胎漏气，保证车辆安全行驶；胎口防护圈12和胎口加强圈13保证轮胎可靠牢固的安装在车轮毂上，不会发生窜动和松动，确保轮胎牢固的安装。具体实施方式二：下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的凸起橡胶钉3-2有多个。具体实施方式三：下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的胎口加强圈13和胎口钢圈14均有两个。具体实施方式四：下面结合图1、2说明本实施方式，本实施方式对实施方式一作进一步说明，所述的抗挤压护圈7有两个，两个抗挤压护圈7分别设置在胎体1的左右两侧。当然，上述说明并非对本技术的限制，本技术也不仅限于上述举例，本
的普通技术人员在本技术的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种胎纹为碎片化形状的轮胎，包括胎体（1）、胎侧胶（2）、胎面胶（3）、胎肩尼龙补强圈（4）、带束层（5）、编织式抗拉线层（6）、抗挤压护圈（7）、钢丝带束层（8）、碳纤维层（9）、聚酯帘布层（10）、缓冲气密层（11）、胎口防护圈（12）、胎口加强圈（13）和胎口钢圈（14），其特征在于：胎面胶（3）的外表面设置有菱形凹槽（3‑1）、凸起橡胶钉（3‑2）和碎片块（3‑3），菱形凹槽（3‑1）与碎片块（3‑3）相间的分布在胎面胶（3）的外表面，凸起橡胶钉（3‑2）设置在碎片块（3‑3）上；胎侧胶（2）设置在胎体（1）的外侧，胎面胶（3）设置在胎体（1）的左右两侧，胎肩尼龙补强圈（4）设置在胎体（1）的左右两肩部，带束层（5）设置在胎体（1）上，并且胎肩尼龙补强圈（4）位于带束层（5）的两侧；编织式抗拉线层（6）设置在带束层（5）的内侧，抗挤压护圈（7）设置在编织式抗拉线层（6）的内侧，钢丝带束层（8）设置在碳纤维层（9）的外侧，碳纤维层（9）设置在胎体（1）的内部，聚酯帘布层（10）与缓冲气密层（11）均设置在碳纤维层（9）的内侧，并且缓冲气密层（11）位于聚酯帘布层（10）的内侧；胎口防护圈（12）和胎口加强圈（13）均设置在胎体（1）的胎口处，胎口钢圈（14）设置在胎口加强圈（13）的内部。...

【技术特征摘要】
1.一种胎纹为碎片化形状的轮胎，包括胎体（1）、胎侧胶（2）、胎面胶（3）、胎肩尼龙补强圈（4）、带束层（5）、编织式抗拉线层（6）、抗挤压护圈（7）、钢丝带束层（8）、碳纤维层（9）、聚酯帘布层（10）、缓冲气密层（11）、胎口防护圈（12）、胎口加强圈（13）和胎口钢圈（14），其特征在于：胎面胶（3）的外表面设置有菱形凹槽（3-1）、凸起橡胶钉（3-2）和碎片块（3-3），菱形凹槽（3-1）与碎片块（3-3）相间的分布在胎面胶（3）的外表面，凸起橡胶钉（3-2）设置在碎片块（3-3）上；胎侧胶（2）设置在胎体（1）的外侧，胎面胶（3）设置在胎体（1）的左右两侧，胎肩尼龙补强圈（4）设置在胎体（1）的左右两肩部，带束层（5）设置在胎体（1）上，并且胎肩尼龙补强圈（4）位于带束层（5）的两侧；编织式抗拉线层（6）设置在带束层（...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨银明，
申请(专利权)人：建大橡胶美国有限公司，
类型：新型
国别省市：美国,US