汽车前风挡下横梁焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽车前风挡下横梁焊接夹具，包括底座、设置于底座上且用于夹紧前风挡下横梁的中连接板和下连接板的第一夹紧装置、设置于底座上且用于夹紧前风挡下横梁的上连接板、中连接板和下连接板的第二夹紧装置以及设置于底座上且用于夹紧侧连接板和中连接板的第三夹紧装置。本实用新型专利技术的汽车前风挡下横梁焊接夹具，通过在底座上多个位置处设置夹紧装置相配合共同夹紧前风挡下横梁的各个部件，确保各个部件定位精确，提高了装夹效率，提高了焊接后的前风挡下横梁的产品质量。

Welding clamp for front cross member of automobile front windshield

The utility model discloses an automobile windshield beam welding fixture, which comprises a base, is arranged on the base and is used for clamping the front windshield of the lower beam connecting plate and a first clamping device, the connecting plate is arranged on the base and is used for clamping the front windshield beam on the connecting plate and the connecting plate and a lower connecting plate second is arranged on the base and the clamping device for clamping and clamping device of the connecting plate third side connecting plate and. The utility model of the automobile front windshield beam welding fixture on the base through a plurality of positions in various parts of the clamping device is matched together the front windshield lower beam is provided with a clamping parts, to ensure accurate positioning, improve the clamping efficiency, improve the welding after the windshield beam quality.

【技术实现步骤摘要】
汽车前风挡下横梁焊接夹具
本技术属于夹具
，具体地说，本技术涉及一种汽车前风挡下横梁焊接夹具。
技术介绍
在对汽车上的钣金件，如汽车前风挡下横梁，需进行焊接加工，在焊接时需通过焊接夹具进行装夹。现有的焊接夹具，结构复杂，操作不方便，不能实现组成前风挡下横梁的各个部件的精确定位，导致影响焊接后的产品质量，而且生产效率低。
技术实现思路
本技术提供一种汽车前风挡下横梁焊接夹具，目的是提高焊接后的前风挡下横梁的产品质量。为了实现上述目的，本技术采取的技术方案为：汽车前风挡下横梁焊接夹具，包括底座、设置于底座上且用于夹紧前风挡下横梁的中连接板和下连接板的第一夹紧装置、设置于底座上且用于夹紧前风挡下横梁的上连接板、中连接板和下连接板的第二夹紧装置以及设置于底座上且用于夹紧侧连接板和中连接板的第三夹紧装置。所述第一夹紧装置包括第一夹紧支架、可旋转的设置于第一夹紧支架上的第一夹紧臂、设置于第一夹紧支架上的第一上夹块、设置于第一夹紧臂上且与第一上夹块相配合夹紧所述中连接板的第二上夹块、设置于第一夹紧支架上的第一下夹块和设置于第一夹紧臂上且与第一下夹块相配合夹紧所述下连接板的第二下夹块。所述第一夹紧装置还包括设置于所述第一下夹块上且用于插入所述下连接板上所设的孔中的定位销。所述第一夹紧装置设置多个且所述第二夹紧装置和所述第三夹紧装置位于相邻两个第一夹紧装置之间。所述第二夹紧装置包括第二夹紧支架、可旋转的设置于第二夹紧支架上的第二夹紧臂、设置于第二夹紧支架上的第三上夹块和第四上夹块、设置于第二夹紧臂上且与第三上夹块相配合夹紧所述中连接板的第五上夹块、设置于第二夹紧臂上且与第四上夹块相配合夹紧所述上连接板的第六上夹块、设置于第二夹紧支架上的第三下夹块和设置于第二夹紧臂上且与第三下夹块相配合夹紧所述下连接板的第四下夹块。所述第二夹紧装置设置两个且所述第三夹紧装置位于两个第二夹紧装置之间。所述第三夹紧装置包括第三夹紧支架、可旋转的设置于第三夹紧支架上的第三夹紧臂和第四夹紧臂、倾斜设置于第三夹紧支架上且用于对所述侧连接板提供支撑的斜撑装置、设置于第三夹紧臂上的第七上夹块和设置于第四夹紧臂上且与斜撑装置相配合夹紧侧连接板的第八上夹块。所述斜撑装置包括设置于所述第三夹紧支架上的驱动器和与驱动器连接且用于与所述侧连接板接触的支撑座。所述的汽车前风挡下横梁焊接夹具还包括扶手装置，该扶手装置包括设置于所述底座上的扶手支架、可旋转的设置于扶手支架上的扶手杆和设置于扶手支架上且用于对扶手杆起限位作用的挡块。所述的汽车前风挡下横梁焊接夹具还包括设置于所述第一夹紧装置上的限位架。本技术的汽车前风挡下横梁焊接夹具，通过在底座上多个位置处设置夹紧装置相配合共同夹紧前风挡下横梁的各个部件，确保各个部件定位精确，提高了装夹效率，提高了焊接后的前风挡下横梁的产品质量。附图说明本说明书包括以下附图，所示内容分别是：图1是汽车前风挡下横梁的结构示意图；图2是本技术焊接夹具的结构示意图；图3是第一夹紧装置的结构示意图；图4是第二夹紧装置的结构示意图；图5是第三夹紧装置的结构示意图；图中标记为：1、上连接板；2、下连接板；3、中连接板；4、侧连接板；5、底座；6、第一夹紧装置；61、第一夹紧支架；62、第一上夹块；63、第二上夹块；64、第一下夹块；65、第二下夹块；66、定位销；67、第一驱动器；68、第一夹紧臂；7、第二夹紧装置；71、第二夹紧支架；72、第二夹紧臂；73、第三上夹块；74、第四上夹块；75、第五上夹块；76、第六上夹块；77、第三下夹块；78、第四下夹块；79、第二驱动器；8、第三夹紧装置；81、第三夹紧支架；82、第三夹紧臂；83、第四夹紧臂；84、第三驱动器；85、第四驱动器；86、第五驱动器；87、第七上夹块；88、第八上夹块；89、支撑座；9、扶手支架；10、扶手杆；11、限位架；12、挡块。具体实施方式下面对照附图，通过对实施例的描述，对本技术的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本技术的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。本技术提供了一种汽车前风挡下横梁焊接夹具，前风挡下横梁的结构如图1所示，其包括上连接板1、中连接板3、下连接板2和侧连接板4，上连接板1和下连接板2为相对设置且分别与中连接板3的一侧边缘连接，侧连接板4位于上连接板1和下连接板2之间且与中连接板3的一侧面焊接连接，上连接板1、下连接板2和中连接板3为一体折弯成型形成下横梁本体。该焊接夹具是用于下横梁本体与侧连接板4焊接装配时对下横梁本体和侧连接板4进行定位和装夹，如图2所示，该焊接夹具包括底座5、设置于底座5上且用于夹紧前风挡下横梁的中连接板3和下连接板2的第一夹紧装置6、设置于底座5上且用于夹紧前风挡下横梁的上连接板1、中连接板3和下连接板2的第二夹紧装置7以及设置于底座5上且用于夹紧侧连接板4和中连接板3的第三夹紧装置8。具体地说，由于下横梁本体具有一定的长度，因此第一夹紧装置6和第二夹紧装置7均设置多个，且第二夹紧装置7和第三夹紧装置8位于相邻两个第一夹紧装置6之间，第一夹紧装置6、第二夹紧装置7和第三夹紧装置8处于同一直线上，从而可以在下横梁本体的多个位置处进行装夹固定。如图2和图3所示，第一夹紧装置6包括竖直设置于底座5上的第一夹紧支架61、可旋转的设置于第一夹紧支架61上且可旋转至竖直状态的第一夹紧臂68、设置于第一夹紧支架61上的第一上夹块62、设置于第一夹紧臂68上且与第一上夹块62相配合夹紧中连接板3的第二上夹块63、设置于第一夹紧支架61上的第一下夹块64、设置于第一夹紧臂68上且与第一下夹块64相配合夹紧下连接板2的第二下夹块65和设置于第一夹紧支架61上且用于对第一夹紧臂68提供使其旋转的驱动力的第一驱动器67。第一夹紧装置6处于夹紧状态时，第一上夹块62和第二上夹块63分别位于中连接板3的一侧且第一上夹块62和第二上夹块63相配合夹紧中连接板3，以使下横梁本体处于竖直的被夹紧状态，第一上夹块62和第二上夹块63处于同一高度，第一下夹块64和第二下夹块65位于第一上夹块62和第二上夹块63的下方，且第一下夹块64位于第二下夹块65的下方，第一下夹块64和第二下夹块65相配合夹紧呈水平状态的下连接板2。如图3所示，第一夹紧臂68的一端与第一驱动器67转动连接，第二上夹块63固定设置于第一夹紧臂68的另一端，第一夹紧臂68在两端之间的位置处与第一夹紧支架61转动连接且第一夹紧臂68的旋转中心线处于水平面内，第一驱动器67工作时，可以驱动第一夹紧臂68上下翻转，进而实现对下横梁本体的夹紧与释放。第一驱动器67为气缸或液压缸，第一驱动器67的活塞杆与第一夹紧臂68转动连接，第一驱动器67的缸体与第一夹紧支架61转动连接。如图3所示，第一夹紧装置6还包括竖直设置于第一下夹块64上且用于插入下连接板2上所设的孔中的定位销66，定位销66朝向第一下夹块64的上方伸出，第二下夹块65上设有让定位销66嵌入且为U形的避让槽。通过设置定位销66，可以提高下横梁本体的定位精确性，提高产品质量。在定位时，定位销66穿过下连接板2上所设圆孔后向上伸出，通过在第二下夹本文档来自技高网...

【技术保护点】
汽车前风挡下横梁焊接夹具，其特征在于：包括底座、设置于底座上且用于夹紧前风挡下横梁的中连接板和下连接板的第一夹紧装置、设置于底座上且用于夹紧前风挡下横梁的上连接板、中连接板和下连接板的第二夹紧装置以及设置于底座上且用于夹紧侧连接板和中连接板的第三夹紧装置。

【技术特征摘要】
1.汽车前风挡下横梁焊接夹具，其特征在于：包括底座、设置于底座上且用于夹紧前风挡下横梁的中连接板和下连接板的第一夹紧装置、设置于底座上且用于夹紧前风挡下横梁的上连接板、中连接板和下连接板的第二夹紧装置以及设置于底座上且用于夹紧侧连接板和中连接板的第三夹紧装置。2.根据权利要求1所述的汽车前风挡下横梁焊接夹具，其特征在于：所述第一夹紧装置包括第一夹紧支架、可旋转的设置于第一夹紧支架上的第一夹紧臂、设置于第一夹紧支架上的第一上夹块、设置于第一夹紧臂上且与第一上夹块相配合夹紧所述中连接板的第二上夹块、设置于第一夹紧支架上的第一下夹块和设置于第一夹紧臂上且与第一下夹块相配合夹紧所述下连接板的第二下夹块。3.根据权利要求2所述的汽车前风挡下横梁焊接夹具，其特征在于：所述第一夹紧装置还包括设置于所述第一下夹块上且用于插入所述下连接板上所设的孔中的定位销。4.根据权利要求1至3任一所述的汽车前风挡下横梁焊接夹具，其特征在于：所述第一夹紧装置设置多个且所述第二夹紧装置和所述第三夹紧装置位于相邻两个第一夹紧装置之间。5.根据权利要求4所述的汽车前风挡下横梁焊接夹具，其特征在于：所述第二夹紧装置包括第二夹紧支架、可旋转的设置于第二夹紧支架上的第二夹紧臂、设置于第二夹紧支架上的第三上夹块和第四上夹块、设置于第二夹紧臂上且与...

【专利技术属性】
技术研发人员：周瑜，卜美良，
申请(专利权)人：安徽成飞集成瑞鹄汽车模具有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽,34