汽车顶盖天窗翻边模具的防回弹结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种汽车顶盖天窗翻边模具的防回弹结构，包括下模座和安装在上模座上的翻边刀块，所述下模座的上部设有凸模，所述下模座设有向下凹进的凹腔，所述凸模与所述翻边刀块相配合，所述凹腔中设有竖向设置的升降装置，所述升降装置的顶面连接有与所述翻边刀块位置相对应的压料板，所述压料板的顶面设有可拆卸的调节垫板，所述调节垫板位于所述翻边刀块的下方。本实用新型专利技术通过翻边刀块与压料板的配合作用，在翻边过程中，一直对天窗翻边位置有力的作用，确保翻边时天窗翻边位置在设计的范围内进行翻边，进而让翻边位置产生塑性变形，进而减少顶盖的整体回弹，让顶盖天窗区域与天窗玻璃进行有效的气密性配合。

Anti spring structure for flanging die of automobile roof

The utility model provides a rebound prevention structure for automobile top roof flanging die, including the lower die and mounted on the seat of the flanging die cutter block, the upper die holder is provided with a convex die, the lower die seat is provided with a downward concave cavity, the punch and the flange the knife block is matched with the vertical lifting device is equipped with a concave cavity, the top surface of the lifting device is connected with the pressure plate and the flanging cutter block corresponding to the position of the pressure plate, the top surface is provided with a removable adjusting plate, the adjusting plate is located on the lower flange knife block the. The utility model has the advantages of flanging cutter block and the pressure plate with the role in the flanging process, has been on the sunroof position the role of flanging, ensure the flange position of the skylight in the design of the flange flanging range, thereby allowing the flanging position of plastic deformation, thereby reducing the overall resilience of top cover, cover the roof area and let the glass window air tightness and effective cooperation.

【技术实现步骤摘要】
汽车顶盖天窗翻边模具的防回弹结构
本技术涉及汽车零件制造领域，尤其涉及一种汽车顶盖天窗翻边模具的防回弹结构。
技术介绍
汽车顶盖是汽车冲压零件中重要的大型外覆盖件之一，顶盖质量的好坏，直接影响到整车的外观和整车零部件的匹配，而顶盖质量的好坏，主要由冲压模具来保证。目前市场上销售的大多数车型在顶盖上都带有天窗结构，而天窗尺寸更是客户重点关注的对象，其中最主要的是天窗区域的尺寸和天窗玻璃匹配不能存在前高后低的“戗风”现象，这就给模具制造业提出了一个新的课题。如图1和图2所示，为现有技术中对顶盖天窗位置的翻边操作，其对顶盖9的天窗位置进行整体的向下翻边；其中下模座101上安装有凸模103，与凸模103配合工作的设有安装在上模座上的翻边刀块102，下模座101上的凹腔104为翻边留出空间。当翻边刀块102向下移动时，其边缘与凸模103配合将顶盖9的天窗翻边位置91向下进行弯折翻边；图2中虚线位置为天窗翻边位置91的原始状态，实线位置为天窗翻边位置91翻边后的状态。现有技术对对顶盖9的天窗位置进行翻边时会造成顶盖的整体回弹和表面凹陷，如图3所示，其中a为理论的顶盖形状示意图，a’为产生回弹的顶盖形状示意图。本领域内公知的，汽车顶盖从外形上看能形成一个光顺的弧度，天窗位置本身的形状也决定了整体回弹的走向，根据板料成型原理可知，一张平板料不论凸起的弧度形状还是凹陷的弧度形状，经过成形后产生塑性变形其本身都要往平板料方向回弹，也就会形成图3中a’所示的形状，其与理论形状有一定的偏差，这种偏差就会导致天窗区域与天窗玻璃存在配合不严密，出现“戗风”现象。因此，如何解决这一技术问题是本领域技术人员需要解决的。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题在于提供一种汽车顶盖天窗翻边模具的防回弹结构，其能够有效解决顶盖天窗的回弹问题，保证天窗与天窗玻璃配合时的气密性，克服现有技术上的缺陷。为了解决上述技术问题，本技术采用如下技术方案：一种汽车顶盖天窗翻边模具的防回弹结构，包括下模座和安装在上模座上的翻边刀块，所述下模座的上部设有凸模，所述下模座设有向下凹进的凹腔，所述凸模与所述翻边刀块相配合，所述凹腔中设有竖向设置的升降装置，所述升降装置的顶面连接有与所述翻边刀块位置相对应的压料板，所述压料板的顶面设有可拆卸的调节垫板，所述调节垫板位于所述翻边刀块的下方。优选地，所述压料板与所述凹腔的内壁之间设有多个导向板，所述导向板均固定在压料板上。优选地，所述凹腔中设有多个竖向设置的限位杆，所述限位杆的顶端均穿过所述压料板，所述限位杆的顶端分别设有挡块。优选地，所述升降装置为氮气缸，所述氮气缸的活塞杆与所述压料板的底面相连接，氮气缸的缸体与所述凹腔的内底相连接。优选地，所述氮气缸设有多个。如上所述，本技术汽车顶盖天窗翻边模具的防回弹结构，具有以下有益效果：本技术通过翻边刀块与压料板的配合作用，在翻边过程中一直对天窗翻边位置有力的作用，确保翻边时天窗翻边位置在设计的范围内进行翻边，并且能够控制弯折速度，进而让翻边位置塑性变形改变内部组织，从而减少顶盖的整体回弹，让顶盖天窗区域与天窗玻璃进行有效的气密性配合，防止“戗风”现象。附图说明图1为现有技术中汽车顶盖天窗模具翻边结构图。图2为图1中A处放大图。图3为汽车顶盖的理论形状和产生回弹形状的对比图。图4为本技术的第一工位示意图。图5为图4中B处放大图。图6为本技术的第二工位示意图。图7为图6中C处放大图。图8为本技术的第三工位示意图。图9为图8中D处放大图。图10为本技术的第四工位示意图。图11为图10中E处放大图。图中：1下模座2翻边刀块3凸模11凹腔4升降装置5压料板6调节垫板7导向板8限位杆81挡块9顶盖91天窗翻边位置101下模座102翻边刀块103凸模104凹腔具体实施方式说明书附图所示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本技术可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本技术所能产生的功效及所能达成的目的下，均应落在本技术所揭示的
技术实现思路
所能涵盖的范围内。同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“前”、“后”、“中间”等用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本技术可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更
技术实现思路
下，当亦视为本技术可实施的范畴。如图4和图5所示，本技术为一种汽车顶盖天窗翻边模具的防回弹结构，包括下模座1和安装在上模座上的翻边刀块2，所述下模座1的上部设有凸模3，所述下模座1设有向下凹进的凹腔11，所述凸模3与所述翻边刀块2相配合，以上均为现有结构，不做具体陈述。本技术的凹腔11中设有竖向设置的升降装置4，所述升降装置4的顶面连接有与所述翻边刀块2位置相对应的压料板5，因为是对顶盖天窗位置进行整体翻边，因此本技术中的压料板5为一个大的整体。本技术中所述压料板5的顶面设有可拆卸的调节垫板6，所述调节垫板6位于所述翻边刀块2的下方。所述调节垫板6的厚度根据实际需要进行厚度的调整。经过试验验证：让调节垫板6先与翻边刀块2接触，翻边刀块2和压料板5之间形成一个间隙，此间隙用于容纳顶盖天窗的翻边位置，让翻边位置在预设的间隙大小内进行弯折，也就是说翻边刀块2和压料板5对翻边位置会一直有个力的作用，进而限制了翻边位置的形状，本技术的结构仅让翻遍位置产生塑性变形，不让顶盖整体产生塑性变形，从而有效减少顶盖整体回弹。在本实施例中，如图4所示，所述压料板5与所述凹腔11的内壁之间设有多个导向板7，所述导向板7均固定在压料板5上。如图4所示，所述凹腔11中设有多个竖向设置的限位杆8，所述限位杆8的顶端均穿过所述压料板5，所述限位杆8的顶端分别设有挡块81。通过限位杆8和挡块81的配合作用可以限制压料板5的上升高度，避免出现工作未开始而压料板5已经顶压在顶盖上的问题。在本实施例中，所述升降装置4为氮气缸，所述氮气缸的活塞杆与所述压料板5的底面相连接，氮气缸的缸体与所述凹腔11的内底相连接，参考图4；进一步地，所述氮气缸根据需要可以设有多个。结合图4-图11，本技术的工作过程是：1)参考图4和图5，将顶盖9放置到位(即凸模3上)，翻边刀块2位于顶盖9上方，此时氮气缸的活塞杆处于伸出状态，压料板5的顶面与顶盖9的天窗翻边位置91距离0.3-0.5mm，调节垫板6的顶面高于所述天窗翻边位置91。2)参考图6和图7，工作开始，翻边刀块2在上模座的带动下向下移动，并且先与调节垫板6接触，天窗翻边位置91在翻边刀块2与压料板5顶面的间隙中；在翻边刀块2的运动过程中，氮气缸的活塞杆逐渐回缩，但是氮气缸一直对压料板5有向上的推力作用，保证压料板5的顶面始终压着天窗翻边位置91。3)参考图8和图9，随着翻边刀块2的进一步向下移动，天窗翻边位置91逐渐弯折，因为翻边刀块2与压料板5之间的间隙大小是设计好的，因此翻边刀块2与压料板5一直对天窗翻边位置91有压力作用，确保翻边时天窗翻边位置91不会随意弯折，同时还能控制翻边时天窗翻边位置91的弯折速度，进而也就使得天窗翻边位置91产生可控的塑性变形，改变其内本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车顶盖天窗翻边模具的防回弹结构，包括下模座(1)和安装在上模座上的翻边刀块(2)，所述下模座(1)的上部设有凸模(3)，所述下模座(1)设有向下凹进的凹腔(11)，所述凸模(3)与所述翻边刀块(2)相配合，其特征在于：所述凹腔(11)中设有竖向设置的升降装置(4)，所述升降装置(4)的顶面连接有与所述翻边刀块(2)位置相对应的压料板(5)，所述压料板(5)的顶面设有可拆卸的调节垫板(6)，所述调节垫板(6)位于所述翻边刀块(2)的下方。

【技术特征摘要】
1.一种汽车顶盖天窗翻边模具的防回弹结构，包括下模座(1)和安装在上模座上的翻边刀块(2)，所述下模座(1)的上部设有凸模(3)，所述下模座(1)设有向下凹进的凹腔(11)，所述凸模(3)与所述翻边刀块(2)相配合，其特征在于：所述凹腔(11)中设有竖向设置的升降装置(4)，所述升降装置(4)的顶面连接有与所述翻边刀块(2)位置相对应的压料板(5)，所述压料板(5)的顶面设有可拆卸的调节垫板(6)，所述调节垫板(6)位于所述翻边刀块(2)的下方。2.根据权利要求1所述的汽车顶盖天窗翻边模具的防回弹结构，其特征在于：所述压料板(5)与所述凹腔(11)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员：张生春，须俊华，董剑安，李跃民，叶燕，
申请(专利权)人：上海赛科利汽车模具技术应用有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31