一种列车旋转踏板装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种列车旋转踏板装置，其包括设置于列车车门底部的驱动组件和连接组件，驱动组件包括列车车门底部并列设置的两个固定件，固定件上均设置有轴承，两轴承之间水平连接有一辊轴，辊轴的一端连接有一步进电机，辊轴的另一端连接有控制器，辊轴上套接有脚踏板，脚踏板能够随辊轴旋转，连接组件分别设置于脚踏板的两侧面，连接组件包括设置于脚踏板的两侧面的第一连接器及设置于车厢上的第二连接器，第二连接器对应第一连接器均设置有两个，第二连接器设置于辊轴的下部，每侧的第一连接器和第二连接器之间均设置有折叠板，两折叠板为平行设置，每个折叠板包括两个固定板及设置于两固定板之间的旋转件。

Rotary pedal device for train

The invention discloses a train rotating pedal device includes a driving component and a connecting component is arranged on the bottom of the door, the drive assembly includes a train door bottom arranged two fixed parts, fixing parts are arranged on the bearing level between the two bearings are connected with a roller shaft, one end of the roll shaft is connected with a the stepper motor, and the other end of the shaft is connected to a controller, the roller shaft is sheathed with a foot pedal, pedal can rotate with the roll shaft, two side connecting components are respectively arranged on the pedal, the second connector assembly includes two sides arranged on the foot pedal of the first connector and arranged on the carriage, second corresponding to the first connector connector are respectively provided with two, second lower connector is arranged on the roll shaft, a folding plate is arranged between the first and second connectors on each side, two fold The folding plate comprises two fixed plates and a rotating member arranged between the two fixed plates.

【技术实现步骤摘要】
一种列车旋转踏板装置
本专利技术涉及一种列车辅助装置，尤其是一种列车旋转踏板装置。
技术介绍
人类历史上最重要的机械交通工具，早期称为蒸汽机车，也叫列车。有独立的轨道行驶。铁路列车按载荷物，可分为运货的货车和载客的客车；亦有两者一起的客货车。众多连续的车辆。一般指火车，尤指由牵引机车和运货或载客的车厢组成的连挂成列的火车。随着社会和科技的发展，列车的发展也是越来越快。目前，在列车的车门处，均设置有供旅客行走的踏板装置，踏板装置连接在列车车门下部，用于遮盖站台和列车车门之间，便于旅客上下车，但目前的踏板装置存在一些缺陷，无法满足现在列车的需要。
技术实现思路
为了克服上述问题，本专利技术提供一种列车旋转踏板装置。本专利技术的技术方案是提供一种列车旋转踏板装置，其包括设置于列车车门底部的驱动组件和连接组件，其特征在于：所述驱动组件包括列车车门底部并列设置的两个固定件，所述固定件上均设置有轴承，两所述轴承之间水平连接有一辊轴，所述辊轴的一端连接有一步进电机，所述辊轴的另一端连接有控制器，所述辊轴上套接有脚踏板，所述脚踏板能够随所述辊轴旋转，所述连接组件分别设置于所述脚踏板的两侧面，所述连接组件包括设置于所述脚踏板的两侧面的第一连接器及设置于所述车厢上的第二连接器，所述第二连接器对应所述第一连接器均设置有两个，所述第二连接器设置于所述辊轴的下部，每侧的所述第一连接器和第二连接器之间均设置有折叠板，两所述折叠板为平行设置，每个所述折叠板包括两个固定板及设置于两所述固定板之间的旋转件，所述脚踏板包括有支撑层，所述支承层的上部设置有固定层，所述固定层的上部设置有耐磨层，所述耐磨层的顶部设置有若干等距设置的条形凸起。优选的，所述支撑层的底面向下设置有一矩形槽，所述矩形槽内包裹有一层保护层，所述矩形槽的一侧水平连接一旋转轴，所述矩形槽内设置有一支撑板，所述支撑板的一端套接于所述旋转轴上。优选的，所述固定层采用金属材料制成。优选的，所述耐磨层的顶部于所述凸起之间设置有若干橡胶条。优选的，所述支撑板的一端设置有一层橡胶层。优选的，所述辊轴的一端设置有一驱动装置。本专利技术的列车旋转踏板装置设置于列车车门的底部用于遮盖站台和列车车门之间，便于旅客上下车，防止旅客或行李陷入，造成危险，踏板装置包括有驱动组件、连接组件和脚踏板，驱动组件用于驱动脚踏板的转动，便于脚踏板转动到水平位置供人行走和收起，连接组件设置于脚踏板的两侧用于支撑脚踏板，便于脚踏板在转动到水平位置更为稳固，旅客在行走时更平稳，脚踏板用于旅客和行李的上下车。本专利技术具有结构简单，使用寿命长，使用方便等优点。附图说明图1是本专利技术最佳实施例的侧面结构示意图；图2是本专利技术最佳实施例的顶面结构示意图。具体实施方式为了使本专利技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。如图1和图2所示，本专利技术的一种列车旋转踏板装置，其包括设置于列车车门底部的驱动组件2和连接组件3，其特征在于：驱动组件2包括列车车门底部并列设置的两个固定件21，固定件21上均设置有轴承22，两轴承22之间水平连接有一辊轴23，辊轴23的一端连接有一步进电机24，辊轴23的另一端连接有控制器25，辊轴23上套接有脚踏板4，脚踏板4能够随辊轴23旋转，连接组件3分别设置于脚踏板4的两侧面，连接组件3包括设置于脚踏板4的两侧面的第一连接器31及设置于车厢上的第二连接器32，第二连接器32对应第一连接器31均设置有两个，第二连接器32设置于辊轴23的下部，每侧的第一连接器31和第二连接器32之间均设置有折叠板33，两折叠板33为平行设置，每个折叠板33包括两个固定板34及设置于两固定板34之间的旋转件35，脚踏板4包括有支撑层41，支承层的上部设置有固定层42，固定层42的上部设置有耐磨层43，耐磨层43的顶部设置有若干等距设置的条形凸起44。本专利技术一个较佳实施例中，支撑层41的底面向下设置有一矩形槽5，矩形槽5内包裹有一层保护层51，矩形槽5的一侧水平连接一旋转轴52，矩形槽5内设置有一支撑板53，支撑板53的一端套接于旋转轴52上。本专利技术一个较佳实施例中，固定层42采用金属材料制成。本专利技术一个较佳实施例中，耐磨层43的顶部于凸起44之间设置有若干橡胶条46。本专利技术一个较佳实施例中，支撑板53的一端设置有一层橡胶层54。本专利技术一个较佳实施例中，辊轴23的一端设置有一驱动装置。本专利技术的列车旋转踏板装置设置于列车车门的底部用于遮盖站台和列车车门之间，便于旅客上下车，防止旅客或行李陷入，造成危险，踏板装置包括有驱动组件2、连接组件3和脚踏板4，驱动组件2用于驱动脚踏板4的转动，便于脚踏板4转动到水平位置供人行走和收起，连接组件3设置于脚踏板4的两侧用于支撑脚踏板4，便于脚踏板4在转动到水平位置更为稳固，旅客在行走时更平稳，脚踏板4用于旅客和行李的上下车。本专利技术具有结构简单，使用寿命长，使用方便等优点。驱动组件2包括有固定件21，固定件21设置有两个，固定件21上均设置有轴承22，两轴承22之间设置的辊轴23为水平设置，辊轴23用于连接脚踏板4，脚踏板4能够随辊轴23转动，在列车停靠后，控制器25控制步进电机24工作，步进电机24驱动辊轴23旋转，辊轴23带动脚踏板4旋转至水平位置来供旅客行走。连接组件3分别设置于脚踏板4的两侧面，其包括的第一连接器31分别设置于脚踏板4的两侧，两个第二连接器32对应第一连接器31设置于列车车厢侧面，每侧的第一连接器31和第二连接器32之间均连接有折叠板33，每个折叠板33均包括有两个固定板34和旋转件35，旋转件35能够驱动固定板34旋转，在脚踏板4收起的时候，折叠板33折叠放置，当脚踏板4旋转至水平位置后，折叠板33放开来支撑脚踏板4，加固了脚踏板4。脚踏板4包括有支承层、固定层42、耐磨层43及条形凸起44，多层的复合设置使脚踏板4能为坚固，不易损坏，使用时间更为长久，条形凸起44增加摩擦力，防止旅客行走时打滑，橡胶条46进一步增加摩擦。脚踏板4的底部设置有矩形槽5，矩形槽5内设置的支撑板53能够随旋转轴52转动，当脚踏板4旋转至水平位置后，支撑板53向下旋转，抵住车厢侧面，使旅客在行走时更为稳固，脚踏板4由于支撑板53的支撑作用也不易损坏，延长了使用寿命；矩形槽5内设置的保护层51加强脚踏板4的支撑结构，增加其稳固程度，矩形槽5内设置的旋转轴52在驱动装置的的驱动下能够自由转动，支撑板53能够随旋转轴52的旋转而向下转动，在需要使用支撑板53时，支撑板53向下转动而后抵于车厢侧壁上进行支撑，大大加强了脚踏板4的稳固性，保证了旅客的安全。以上实施例仅为本专利技术其中的一种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本专利技术专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本专利技术构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本专利技术的保护范围。因此，本专利技术专利的保护范围应以所附权利要求为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种列车旋转踏板装置，其包括设置于列车车门底部的驱动组件和连接组件，其特征在于：所述驱动组件包括列车车门底部并列设置的两个固定件，所述固定件上均设置有轴承，两所述轴承之间水平连接有一辊轴，所述辊轴的一端连接有一步进电机，所述辊轴的另一端连接有控制器，所述辊轴上套接有脚踏板，所述脚踏板能够随所述辊轴旋转，所述连接组件分别设置于所述脚踏板的两侧面，所述连接组件包括设置于所述脚踏板的两侧面的第一连接器及设置于所述车厢上的第二连接器，所述第二连接器对应所述第一连接器均设置有两个，所述第二连接器设置于所述辊轴的下部，每侧的所述第一连接器和第二连接器之间均设置有折叠板，两所述折叠板为平行设置，每个所述折叠板包括两个固定板及设置于两所述固定板之间的旋转件，所述脚踏板包括有支撑层，所述支承层的上部设置有固定层，所述固定层的上部设置有耐磨层，所述耐磨层的顶部设置有若干等距设置的条形凸起。

【技术特征摘要】
1.一种列车旋转踏板装置，其包括设置于列车车门底部的驱动组件和连接组件，其特征在于：所述驱动组件包括列车车门底部并列设置的两个固定件，所述固定件上均设置有轴承，两所述轴承之间水平连接有一辊轴，所述辊轴的一端连接有一步进电机，所述辊轴的另一端连接有控制器，所述辊轴上套接有脚踏板，所述脚踏板能够随所述辊轴旋转，所述连接组件分别设置于所述脚踏板的两侧面，所述连接组件包括设置于所述脚踏板的两侧面的第一连接器及设置于所述车厢上的第二连接器，所述第二连接器对应所述第一连接器均设置有两个，所述第二连接器设置于所述辊轴的下部，每侧的所述第一连接器和第二连接器之间均设置有折叠板，两所述折叠板为平行设置，每个所述折叠板包括两个固定板及设置于两所述固定板之间的旋转件，所述脚踏板包括有支撑层，所述支承层的...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏钢，夏泽宇，方宁，陈牧遥，方天翼，陈斌，何迎春，宋杨，罗兵，
申请(专利权)人：苏州大成电子科技有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32