车辆空调系统的膨胀阀及包括该膨胀阀的车辆空调系统技术方案

技术编号:15447174 阅读:114 留言:0更新日期:2017-05-29 20:02
车辆空调系统的膨胀阀包括:本体构件,在本体构件中形成有彼此分开的第一路径和第二路径;移动构件,移动构件结合为能在本体构件的预定方向上移动,移动构件的一端暴露于第一路径并且接收第一路径的压力,并且移动构件的另一端打开/关闭第二路径;以及弹性构件,该弹性构件设置成在第一路径方向上弹性地支撑移动构件,其中,当移动构件由于第一路径的内部压力与弹性构件的弹性力之间的差异而上升或下降时,第二路径可被关闭或打开。

Expansion valve of vehicle air conditioning system and vehicle air conditioning system including the expansion valve

Expansion valve for vehicle air conditioning system comprises a body member, a separate first path and the second path is formed in the body member; a moving member, the mobile component combined with mobile body component in a predetermined direction, one end of the movable member is exposed to the first path and receives the first path pressure, and the other end of the movable member open / close the second path; and an elastic member, the elastic member is configured to elastically support the movable member in the first direction, path which, when the mobile component due to the difference between the elastic force of the internal pressure and the elastic component of the first path rises or falls, the second path can be closed or open.

【技术实现步骤摘要】
车辆空调系统的膨胀阀及包括该膨胀阀的车辆空调系统相关申请的交叉引证本申请要求于2015年8月28日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2015-0121847号的优先权,其全部内容通过引证结合于此。
本专利技术涉及一种用于车辆的空调系统的膨胀阀,更具体地,涉及一种可安装在在空调系统中的膨胀阀,安装至车辆的外部变量压缩机应用于该膨胀阀。
技术介绍
车辆的空调单元是控制车辆内部的温度和湿度的装置,并且包括用于加热的加热器以及用于冷却的空调。加热器从车辆发动机冷却剂接收热量,并且增加车辆内部的温度。同时,空调使热量交换介质例如通过冷凝器、膨胀阀、蒸发器、以及压缩机的流体而循环,并且使用流体的蒸发潜热(evaporationlatentheat)从内部空气吸收热量,从而降低车辆的内部温度。本文中,膨胀阀根据从蒸发器排出的流体温度来控制从冷凝器流入蒸发器的流体量。现有的膨胀阀通常包括隔板。隔板根据温度改变压力,并且比其他部件更昂贵。此外,现有的膨胀阀形成为基于内部压力、蒸发器出口处的压力、以及弹簧的弹性力来操作。因此,在现有膨胀阀的设计中,必须考虑到这三个控制变量。此外,由于控制变量与外部变量压缩机的控制阀的差异,所以在控制阀之间可能出现摆动。在此
技术介绍
部分中公开的以上信息仅用于增强对本专利技术的
技术介绍
的理解,因此,其可能包含并不构成本国本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
本专利技术提供了一种车辆的空调系统的膨胀阀,可降低制造成本的外部变量压缩机施加至该膨胀阀。此外,本专利技术的示例性实施方式提供了用于车辆的空调系统的膨胀阀,其可改善操作可靠性。根据本专利技术的示例性实施方式,车辆空调系统的膨胀阀包括:本体构件,在该本体构件中形成有彼此分开的第一路径和第二路径;移动构件,该移动构件结合为能在本体构件的预定方向上移动,移动构件的一端暴露于第一路径并且接收第一路径的压力,并且移动构件的另一端打开/关闭第二路径;以及弹性构件,该弹性构件设置成在第一路径的方向上弹性地支撑移动构件,其中,当移动构件由于第一路径的内部压力与弹性构件的弹性力之间的差异而上升或下降时,第二路径被关闭或打开。在第二路径上形成有孔单元,本体构件可包括与第一路径连通的气缸单元,并且移动构件可包括:活塞单元,该活塞单元容纳在气缸单元中;开口单元,该开口单元的直径大于孔单元的内径,以打开/关闭孔单元;以及连接单元,该连接单元连接活塞单元和开口单元。车辆空调系统的膨胀阀还可包括附着构件,该附着构件设置在开口单元与弹性构件之间。在本体构件的下部可形成有穿透孔,并且膨胀阀可包括弹性控制构件,该弹性控制构件支撑弹性构件并且螺纹结合至穿透孔以根据结合位置来控制弹性构件的弹性。移动构件还可包括围绕活塞单元的第一密封构件。移动构件还可包括围绕连接单元的第二密封构件。根据本专利技术的示例性实施方式,车辆空调系统包括:蒸发器,该蒸发器蒸发冷却气;压缩机,该压缩机将在蒸发器中蒸发的冷却气压缩为气态;冷凝器,该冷凝器连接至压缩机,并且该冷凝器通过冷却该冷却气将该冷却气冷凝为液态;贮藏容器,该贮藏容器连接至冷凝器,并且该贮藏容器存储冷却气;以及膨胀阀,该膨胀阀连接贮藏容器和蒸发器,并连接蒸发器和压缩机,且将存储在贮藏容器中的冷却气转换成喷雾形态,其中,车辆空调系统包括:本体构件,在该本体构件中形成有使蒸发器和压缩机连通的第一路径以及使贮藏容器和蒸发器连通的第二路径;移动构件,该移动构件结合为能在本体构件中在一预定方向上移动,移动构件的一端暴露于外部并且接收第一路径的压力,并且移动构件的另一端打开/关闭第二路径;以及弹性构件,该弹性构件设置为在第一路径的方向上弹性地支撑移动构件,并且当移动构件由于第一路径的内部压力与弹性构件的弹性力之间的差异而上升或下降时,第二路径被关闭或打开。在第二路径上可形成有孔单元,本体构件可包括与第一路径连通的气缸单元,并且移动构件可包括:活塞单元,该活塞单元容纳在气缸单元中;开口单元,该开口单元的直径大于孔单元的内径,以打开/关闭孔单元;以及连接单元,该连接单元连接活塞单元和开口单元。车辆空调系统还可包括附着构件,该附着构件设置在开口单元与弹性构件之间。在本体构件的下部可形成有穿透孔,并且膨胀阀可包括弹性控制构件,该弹性控制构件支撑弹性构件并且螺纹结合至穿透孔以根据结合位置控制弹性构件的弹性。移动构件还可包括围绕活塞单元的第一密封构件。移动构件还可包括围绕连接单元的第二密封构件。不同于现有的膨胀阀,因为根据本专利技术的示例性实施方式的车辆空调系统的膨胀阀不包括隔板,所以可以节约多达隔板成本的生产成本。此外,可仅考虑施加至活塞单元的上表面的力F以及弹性构件的弹性力S来设计根据本专利技术的示例性实施方式的车辆空调系统的膨胀阀。因此,可仅通过压力(力)的变量来控制空调系统的冷却剂流动量,使得阀的压力的变量以及外部变量压缩机的流动量控制阀的控制变量可一致,由此防止系统摆动。附图说明图1是根据本专利技术的示例性实施方式的车辆的空调系统的立体图。图2是图1中的沿着线II-II截取的截面图。图3示出了空调系统的膨胀阀的内部。图4是空调系统的膨胀阀的操作机构的示意图。图5是描绘移动构件下降并且因此打开第二路径的孔部分的状态的示意图。具体实施方式在下文中,将参考附图更充分地描述本专利技术,在附图中示出了本专利技术的示例性实施方式。如本领域技术人员将意识到的,在不完全背离本专利技术的精神或范围的情况下,所描述的实施方式可以以各种不同的方式进行修改。附图和说明书实质上被视为说明性的而非限制性的。在整个说明书中,相同的参考标号表示相同的元件。此外,在示例性实施方式中,因为相同的参考标号表示具有相同配置的相同元件,所以代表性地描述了第一示例性实施方式,并且在其他示例性实施方式中,将仅描述不同于第一示例性实施方式的配置。应理解的是,如在本文中使用的术语“车辆(vehicle)”或“车辆的(vehicular)”或其他相似术语包含广义的电动车辆,诸如客车(包括运动型多用途车辆(SUV)、公共汽车、卡车、各种商业车辆)、水运工具(包括各种船只和船舶)、航空器等;并且包括混合动力汽车、电动车辆、插电式混合电动车辆、氢动力车辆、以及其他替代燃料车辆(例如,从除石油以外的资源获得的燃料)。如本文提到的,混合动力车辆是具有两种或更多种动力源的车辆,例如汽油动力和电动力的车辆。.本文所使用的术语仅用于描述特定实施方式的目的,而并非旨在限制本专利技术。除非上下文另有明确说明,否则如本文使用的单数形式“一个(a)”、“一个(an)”和“这个(the)”旨在也包括复数形式。将进一步理解,当在本说明书中使用时,术语“包括(comprises)”和/或“包括(comprising)”表示存在所列出的特征、整体、步骤、操作、构件和/或部件,但并不排除存在或增加一个或多个其他特征、整体、步骤、操作、构件、部件和/或其组合。如本文使用的,术语“和/或”包括一个或多个相关的所列出的项目的任何组合和所有组合。在整个本说明书中,除非明确描述为相反,否则词语“包括(comprise)”以及诸如“包括(comprises)”或者“包括(comprising)”的变形应被理解为暗示包括所列出的元件,但并不排除任何其他的元件本文档来自技高网...
车辆空调系统的膨胀阀及包括该膨胀阀的车辆空调系统

【技术保护点】
一种车辆空调系统的膨胀阀,包括:本体构件,在所述本体构件中形成有彼此分开的第一路径和第二路径;移动构件,所述移动构件结合为能在所述本体构件中在一预定方向上移动,所述移动构件的一端暴露于所述第一路径并且接收所述第一路径的压力,并且所述移动构件的另一端打开/关闭所述第二路径;以及弹性构件,所述弹性构件设置成在所述第一路径的方向上弹性地支撑所述移动构件,其中,当所述移动构件由于所述第一路径的内部压力与所述弹性构件的弹性力之间的差异而上升或下降时,所述第二路径被关闭或打开。

【技术特征摘要】
2015.08.28 KR 10-2015-01218471.一种车辆空调系统的膨胀阀,包括:本体构件,在所述本体构件中形成有彼此分开的第一路径和第二路径;移动构件,所述移动构件结合为能在所述本体构件中在一预定方向上移动,所述移动构件的一端暴露于所述第一路径并且接收所述第一路径的压力,并且所述移动构件的另一端打开/关闭所述第二路径;以及弹性构件,所述弹性构件设置成在所述第一路径的方向上弹性地支撑所述移动构件,其中,当所述移动构件由于所述第一路径的内部压力与所述弹性构件的弹性力之间的差异而上升或下降时,所述第二路径被关闭或打开。2.根据权利要求1所述的车辆空调系统的膨胀阀,其中:在所述第二路径上形成有孔单元,所述本体构件包括与所述第一路径连通的气缸单元,并且所述移动构件包括:活塞单元,所述活塞单元容纳在所述气缸单元中;开口单元,所述开口单元的直径大于所述孔单元的内径,以打开/关闭所述孔单元;以及连接单元,所述连接单元连接所述活塞单元和所述开口单元。3.根据权利要求2所述的车辆空调系统的膨胀阀,还包括附着构件,所述附着构件设置在所述开口单元与所述弹性构件之间。4.根据权利要求2所述的车辆空调系统的膨胀阀,其中,所述移动构件还包括围绕所述活塞单元的第一密封构件。5.根据权利要求2所述的车辆空调系统的膨胀阀,其中,所述移动构件还包括围绕所述连接单元的第二密封构件。6.根据权利要求1所述的车辆空调系统的膨胀阀,其中,在所述本体构件的下部形成有穿透孔,并且所述膨胀阀包括弹性控制构件,所述弹性控制构件支撑所述弹性构件并且螺纹结合至所述穿透孔以根据结合位置来控制所述弹性构件的弹性。7.一种车辆空调系统,包括:蒸发器,所述蒸发器蒸发冷却气;压缩机,所述压缩机将在所述蒸发器中蒸发的所述冷却气压缩为气态;冷凝器,所述冷凝器连接至所述压缩...

【专利技术属性】
技术研发人员:吴东锡
申请(专利权)人:现代自动车株式会社
类型:发明
国别省市:韩国,KR

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