流体机构及其装置制造方法及图纸

本发明专利技术公开了一种流体机构，包括导轮A、涡轮A、泵轮、涡轮B、导轮B和传动轴，所述导轮A、所述涡轮A、所述泵轮和所述涡轮B依次套装设置在所述传动轴外，所述泵轮与所述传动轴联动设置；在所述涡轮A的半径方向上至少设置两个涡轮流道区A，在所述导轮A上设置与所述涡轮流道区A对应配合的导流流道区A，在所述泵轮上设置与所述涡轮流道区A相配合的泵轮流道区；在所述涡轮B的半径方向上至少设置两个涡轮流道区B，在所述导轮B上设置与所述涡轮流道区B对应配合的导流流道区B，在所述泵轮上设置与所述涡轮流道区B相配合的泵轮流道区。本发明专利技术还公开了一种应用所述流体机构的装置。本发明专利技术所述的流体机构及其装置具有占据空间小、重量轻、节能高效的优点。

Fluid mechanism and device thereof

The invention discloses a fluid mechanism, including A, A, pump wheel turbine turbine wheel, B, B and wheel drive shaft, the stator A, the turbine A, the pump impeller and the turbine B successively set is arranged on the transmission shaft, the pump wheel and the the drive shaft is linked; set at least two turbine channel region A in the radius direction of the turbine A, set the corresponding matched with the turbine runner of A diversion channel region A in the A guide, set the pump wheel and the turbine flow area with the flow area of A phase in the pump wheel set; at least two turbine runner region B in the radius direction of the turbine B, set the corresponding matched with the turbine runner of B diversion channel region B in the B guide, set the pump wheel and the turbine flow area with the channel area of B phase in the pump wheel. The invention also discloses a device for applying the fluid mechanism. The fluid mechanism and the device of the invention have the advantages of small occupation space, light weight, energy saving and high efficiency.

【技术实现步骤摘要】
流体机构及其装置
本专利技术涉及热能与动力领域，尤其涉及流体机构及其装置。
技术介绍
负荷变化快的运动系统，例如车辆、坦克等因需要满足高负荷的要求，往往需要按照最高负荷要求配置发动机，这样在绝大多数时间内均处于大马拉小车的状态，这不仅仅占据大量有效空间、增加大量重量，也造成严重的效率低下和能源浪费，与此同时，如果能够利用这类系统的刹车及减速能量可以使效率得到提高，为了利用刹车及减速能量，需要一种特殊的流体机构及其装置。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出的技术方案如下：方案1：一种流体机构，包括导轮A、涡轮A、泵轮、涡轮B、导轮B和传动轴，所述导轮A、所述涡轮A、所述泵轮和所述涡轮B依次套装设置在所述传动轴外，所述泵轮与所述传动轴联动设置；在所述涡轮A的半径方向上至少设置两个涡轮流道区A，在所述导轮A上设置与所述涡轮流道区A对应配合的导流流道区A，在所述泵轮上设置与所述涡轮流道区A相配合的泵轮流道区；在所述涡轮B的半径方向上至少设置两个涡轮流道区B，在所述导轮B上设置与所述涡轮流道区B对应配合的导流流道区B，在所述泵轮上设置与所述涡轮流道区B相配合的泵轮流道区。方案2：在方案1的基础上，进一步使所述涡轮A和所述涡轮B联动设置。方案3：在方案1的基础上，进一步在所述涡轮A和所述泵轮之间设附属导轮AA，和/或在所述涡轮B和所述泵轮之间设附属导轮BB。方案4：在方案2的基础上，进一步在所述涡轮A和所述泵轮之间设附属导轮AA，和/或在所述涡轮B和所述泵轮之间设附属导轮BB。方案5：应用如方案1至4中任一方案所述流体机构的装置，飞轮与所述传动轴和所述涡轮B离合切换传动设置；或飞轮经飞轮增速装置与所述涡轮B离合传动设置，所述飞轮与所述传动轴离合传动设置。方案6：应用如方案1至4中任一方案所述流体机构的装置，主传动轴与所述传动轴和所述涡轮A离合切换传动设置；或主传动轴经主传动轴减速装置与所述涡轮A离合传动设置，所述主传动轴与所述传动轴离合传动设置。方案7：在方案5的基础上，进一步使主传动轴与所述传动轴和所述涡轮A离合切换传动设置；或主传动轴经主传动轴减速装置与所述涡轮A离合传动设置，所述主传动轴与所述传动轴离合传动设置。方案8：在方案6或7的基础上，进一步在所述传动轴内设置主传动轴轴孔，所述主传动轴设置在所述主传动轴轴孔内。方案9：一种流体机构，包括泵轮A、导轮A、涡轮、导轮B、泵轮B和传动轴，所述泵轮A、所述导轮A、所述涡轮、所述导轮B和所述泵轮B依次套装设置在所述传动轴外，所述涡轮与所述传动轴联动设置；在所述涡轮的半径方向上至少设置两个涡轮流道区A，在所述导轮A上设置与所述涡轮流道区A对应配合的导流流道区A，在所述泵轮A上设置与所述导流流道区A相配合的泵轮流道区A；在所述涡轮的半径方向上至少设置两个涡轮流道区B，在所述导轮B上设置与所述涡轮流道区B对应配合的导流流道区B，在所述泵轮B上设置与所述导流流道区B相配合的泵轮流道区B。方案10：在方案9的基础上，进一步使所述泵轮A和所述泵轮B联动设置。方案11：应用如方案9或10所述流体机构的装置，飞轮与所述传动轴和所述泵轮B离合切换传动设置，或飞轮经飞轮增速装置与所述传动轴离合传动设置，所述飞轮与所述泵轮B离合传动设置。方案12：应用如方案9或10所述流体机构的装置，主传动轴与所述传动轴和所述泵轮A离合切换传动设置，或主传动轴经主传动轴减速装置与所述泵轮A离合传动设置，所述主传动轴与所述传动轴离合传动设置。方案13：在方案11的基础上，进一步使主传动轴与所述传动轴和所述泵轮A离合切换传动设置，或主传动轴经主传动轴减速装置与所述泵轮A离合传动设置，所述主传动轴与所述传动轴离合传动设置。方案14：在方案12或13的基础上，进一步在所述传动轴内设置主传动轴轴孔，所述主传动轴设置在所述主传动轴轴孔内。方案15：一种流体机构，包括涡轮A、泵轮、涡轮B和传动轴，所述涡轮A、所述泵轮和所述涡轮B依次套装设置在所述传动轴外，所述泵轮与所述传动轴联动设置，在所述涡轮A上设置涡轮流道区A，在所述泵轮上设置与所述涡轮流道区A相配合的泵轮流道区A，在所述涡轮B上设置涡轮流道区B，在所述泵轮上设置与所述涡轮流道区B相配合的泵轮流道区B。方案16：在方案15的基础上，进一步使所述涡轮A和所述涡轮B联动设置。方案17：应用如方案15或16所述流体机构的装置，飞轮与所述传动轴和所述涡轮B离合切换传动设置；或飞轮经飞轮增速装置与所述涡轮B离合传动设置，所述飞轮与所述传动轴离合传动设置。方案18：应用如方案15或16所述流体机构的装置，主传动轴与所述传动轴和所述涡轮A离合切换传动设置；或主传动轴经主传动轴减速装置与所述涡轮A离合传动设置，所述主传动轴与所述传动轴离合传动设置。方案19：在方案17的基础上，进一步使主传动轴与所述传动轴和所述涡轮A离合切换传动设置；或主传动轴经主传动轴减速装置与所述涡轮A离合传动设置，所述主传动轴与所述传动轴离合传动设置。方案20：在方案18或19的基础上，进一步在所述传动轴内设置主传动轴轴孔，所述主传动轴设置在所述主传动轴轴孔内。方案21：一种流体机构，包括泵轮A、涡轮、泵轮B和传动轴，所述泵轮A、所述涡轮和所述泵轮B依次套装设置在所述传动轴外，所述涡轮与所述传动轴联动设置，在所述泵轮A上设置泵轮流道区A，在所述涡轮上设置与所述泵轮流道区A相配合的涡轮流道区A，在所述泵轮B上设置泵轮流道区B，在所述涡轮上设置与所述泵轮流道区B相配合的涡轮流道区B。方案22：在方案21的基础上，进一步使所述泵轮A和所述泵轮B联动设置。方案23：应用如方案21或22所述流体机构的装置，飞轮与所述传动轴和所述泵轮B离合切换传动设置；或飞轮经飞轮增速装置与所述泵轮B离合传动设置，所述飞轮与所述传动轴离合传动设置。方案24：应用如方案21或22所述流体机构的装置，主传动轴与所述传动轴和所述泵轮A离合切换传动设置；或主传动轴经主传动轴减速装置与所述泵轮A离合传动设置，所述主传动轴与所述传动轴离合传动设置。方案25:如方案23所述装置，进一步使主传动轴与所述传动轴和所述泵轮A离合切换传动设置；或主传动轴经主传动轴减速装置与所述泵轮A离合传动设置，所述主传动轴与所述传动轴离合传动设置。方案26：在方案24或25的基础上，进一步在所述传动轴内设置主传动轴轴孔，所述主传动轴设置在所述主传动轴轴孔内。方案27：在方案5至8中任一方案、11至14中任一方案、17至20中任一方案或23至26中任一方案所述装置，进一步使所述飞轮增速装置的传动比大于1:2、1:3、1:4、1:5、1:6、1:7、1:8、1:9、1:10、1:11、1:12、1:13、1:14、1:15、1:16、1:17、1:18、1:19或大于1:20，和/或使所述主传动轴减速装置的传动比大于1:2、1:3、1:4、1:5、1:6、1:7、1:8或大于1:9。方案28：如方案1至27中任一方案所述流体机构或应用所述流体机构的装置，进一步使所述导轮A和/或所述导轮B与静止件离合传动设置。方案29：如方案1至28中任一方案所述流体机构或应用所述流体机构的装置，所述附属导轮AA和/或所述附属导轮BB与静止件离合传动设置。本专利技术中，所谓的本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种流体机构，包括导轮A(1)、涡轮A(2)、泵轮(3)、涡轮B(4)、导轮B(5)和传动轴(6)，其特征在于：所述导轮A(1)、所述涡轮A(2)、所述泵轮(3)和所述涡轮B(4)依次套装设置在所述传动轴(6)外，所述泵轮(3)与所述传动轴(6)联动设置；在所述涡轮A(2)的半径方向上至少设置两个涡轮流道区A，在所述导轮A(1)上设置与所述涡轮流道区A对应配合的导流流道区A，在所述泵轮(3)上设置与所述涡轮流道区A相配合的泵轮流道区；在所述涡轮B(4)的半径方向上至少设置两个涡轮流道区B，在所述导轮B(5)上设置与所述涡轮流道区B对应配合的导流流道区B，在所述泵轮(3)上设置与所述涡轮流道区B相配合的泵轮流道区。

【技术特征摘要】
2015.08.27 CN 2015105370705;2015.08.28 CN 201510541.一种流体机构，包括导轮A(1)、涡轮A(2)、泵轮(3)、涡轮B(4)、导轮B(5)和传动轴(6)，其特征在于：所述导轮A(1)、所述涡轮A(2)、所述泵轮(3)和所述涡轮B(4)依次套装设置在所述传动轴(6)外，所述泵轮(3)与所述传动轴(6)联动设置；在所述涡轮A(2)的半径方向上至少设置两个涡轮流道区A，在所述导轮A(1)上设置与所述涡轮流道区A对应配合的导流流道区A，在所述泵轮(3)上设置与所述涡轮流道区A相配合的泵轮流道区；在所述涡轮B(4)的半径方向上至少设置两个涡轮流道区B，在所述导轮B(5)上设置与所述涡轮流道区B对应配合的导流流道区B，在所述泵轮(3)上设置与所述涡轮流道区B相配合的泵轮流道区。2.如权利要求1所述流体机构，其特征在于：所述涡轮A(2)和所述涡轮B(4)联动设置。3.如权利要求1所述流体机构，其特征在于：在所述涡轮A(2)和所述泵轮(3)之间设附属导轮AA(7)，和/或在所述涡轮B(4)和所述泵轮(3)之间设附属导轮BB(8)。4.如权利要求2所述流体机构，其特征在于：在所述涡轮A(2)和所述泵轮(3)之间设附属导轮AA(7)，和/或在所述涡轮B(4)和所述泵轮(3)之间设附属导轮BB(8)。5.应用如权利要求1至4中任一项所述流体机构的装置，其特征在于：飞轮(9)与所述传动轴(6)和所述涡轮B(4)离合切换传动设置；或飞轮(9)经飞轮增速装置与所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳北彪，
申请(专利权)人：熵零股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11