一种生根双联卡箍结构制造技术

技术编号:15445358 阅读:149 留言:0更新日期:2017-05-29 11:19
本实用新型专利技术涉及固定装置设计,特别涉及一种生根双联卡箍结构。生根双联卡箍结构包括:设置在机匣上的上半卡箍骨架、下半卡箍骨架、螺栓、支座;支座又包括:矩形凸台,位于支座的靠近下半卡箍骨架的一端端部,在下半卡箍骨架的背向所述上半卡箍骨架的一侧开设有矩形沉孔;固定部,位于下半卡箍骨架的中心孔内,固定部的通孔与下半卡箍骨架的中心孔的同轴,且贯穿整个支座;固定螺栓孔,开设在机匣上,螺栓依次贯穿上半卡箍骨架的中心孔以及固定部的通孔后与固定螺栓孔固定连接。本实用新型专利技术的生根双联卡箍结构,通过支座的设置,在实现管路安装固定功能的同时具备自锁能力,并且零散件少和便于装配分解,提高可靠性和装配性。

A rooting duplex clamp structure

The utility model relates to a design of a fixing device, in particular to a rooting double band clamp structure. Double root clip structure includes: setting on the casing on the upper half hoop frame, half hoop frame, bolt, bearing; bearing comprises a rectangular lug, located near one end bearing end part of the lower half hoop frame, a rectangular hole opened to the side of the upper half of the card in the second half hoop frame clamp frame back; the fixed part, is located in the center hole of the lower half hoop frame, center hole coaxial half hoop frame and a lower through hole fixing part, and through the bearing; the fixed bolt hole, opened on the casing, the bolt goes through the center hole the upper half hoop frame and the fixed part of the through hole is fixedly connected with the fixed bolt hole. The utility model has the advantages of rooting double clamping structure, the bearing set, with self-locking capability in realizing the fixed function pipeline installation at the same time, zero and less parts and convenient assembly decomposition, improve reliability and assembly.

【技术实现步骤摘要】
一种生根双联卡箍结构
本技术涉及固定装置设计,特别涉及一种生根双联卡箍结构。
技术介绍
航空发动机使用卡箍结构对管路进行安装固定,此结构需满足管路的固定、减震、调频等安装要求,同时卡箍的可靠性将直接影响管路能否安全可靠的工作,并且发动机往往使用大量卡箍固定管路,需考虑卡箍装拆对装配性和维护性的影响。传统结构,如图1-图2所示,为保证管路与机匣等结构件间的间隙要求,同时由于机械加工结构形式的双联卡箍无法点焊金属毡,需使用铜衬套与管路配合防磨,并且下半卡箍需平面以便与支架配合,使得传统生根双联卡箍需在机匣上设置两个安装孔,并采用转接支架保证管路与机匣间隙完成管路的固定。此种结构形式存在结构复杂、重量代价大、零组件多、易丢失不便于管理以及装拆费时费力的缺陷,已不能满足发动机日益提高的装配性和维护性要求。
技术实现思路
本技术的目的是提供了一种生根双联卡箍结构,以解决上述至少一个技术问题。本技术的技术方案是:一种生根双联卡箍结构,包括设置在机匣上的上半卡箍骨架、下半卡箍骨架以及螺栓,还包括支座,所述支座又包括:矩形凸台,位于所述支座的靠近所述下半卡箍骨架的一端端部,另外,在所述下半卡箍骨架的背向所述上半卡箍骨架的一侧,开设有与所述矩形凸台形状相匹配的矩形沉孔;固定部,呈圆筒状,位于所述下半卡箍骨架的中心孔内,所述固定部的通孔与所述下半卡箍骨架的中心孔的同轴,且贯穿整个所述支座;固定螺栓孔,开设在所述机匣上,所述螺栓依次贯穿所述上半卡箍骨架的中心孔以及所述固定部的通孔后与所述固定螺栓孔固定连接。优选的,所述支座的固定部的靠近所述上半卡箍骨架的一端的外环面上开设有环形挡圈槽;所述支座还具有与所述挡圈槽相匹配的环状弹性挡圈,所述弹性挡圈自由状态下的直径大于所述下半卡箍骨架的中心孔的直径,用于将所述支座在轴线方向的位移进行限定。优选的,所述的生根双联卡箍结构还包括:机匣安装支座,固定设置所述机匣上,所述固定螺栓孔开设在所述机匣安装支座上。优选的,所述金属毡分别焊接在所述上半卡箍骨架以及所述下半卡箍骨架上。本技术的优点在于:本技术的生根双联卡箍结构,通过支座的设置,在实现管路安装固定功能的同时具备自锁能力,并且零散件少和便于装配分解,提高可靠性和装配性。附图说明图1是现有双联卡箍结构的使用状态示意图;图2是现有双联卡箍结构使用状态时的爆炸图;图3是本技术生根双联卡箍结构的结构示意图;图4是本技术生根双联卡箍结构的爆炸图;图5是本技术生根双联卡箍结构中的下半卡箍骨架部分的爆炸图;图6是本技术生根双联卡箍结构的使用状态时的爆炸图。具体实施方式为使本技术实施的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行更加详细的描述。在附图中,自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。所描述的实施例是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本技术,而不能理解为对本技术的限制。基于本技术中的实施例,本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本技术保护的范围。下面结合附图对本技术的实施例进行详细说明。在本技术的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本技术和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本技术保护范围的限制。下面结合附图1-图6对本技术生根双联卡箍结构做进一步详细说明。本技术提供了一种生根双联卡箍结构,包括上半卡箍结构、下半卡箍结构以及固定连接部件;上半卡箍结构可以包括上半卡箍骨架1以及金属毡6,金属毡6呈半环状,设置在上半卡箍骨架1与被连接管道之间,起到减震防磨作用;其中,金属毡4可以采用活动设置的方式或者直接与上半卡箍骨架1固定的方式,本实施例中,优选金属毡4焊接在上半卡箍骨架1上相应位置处,从而减少零部件的数量,方便拆装且提高稳定性。下半卡箍结构可以包括下半卡箍骨架2以及金属毡6,同样,优选金属毡6焊接在下半卡箍骨架2上相应位置处。本技术的生根双联卡箍结构中,固定连接部件可以包括螺栓3、支座4以及机匣安装支座5等部件。支座4包括矩形凸台41、固定部42以及固定螺栓孔51。进一步,矩形凸台41位于支座4的靠近下半卡箍骨架2的一端端部,另外,在下半卡箍骨架2的背向上半卡箍骨架1的一侧,开设有与矩形凸台41形状相匹配的矩形沉孔21;固定部42呈圆筒状,位于下半卡箍骨架2的中心孔内,固定部42的通孔与下半卡箍骨架2的中心孔的同轴,且贯穿整个支座4;固定螺栓孔51可以开设在机匣上或者其他适合的部位,本实施例中,还包括机匣安装支座5,固定设置机匣上,固定螺栓孔51开设在机匣安装支座5上;螺栓3依次贯穿上半卡箍骨架1的中心孔以及固定部42的通孔后与固定螺栓孔51固定连接。进一步,在支座4的固定部42的靠近上半卡箍骨架1的一端(贯穿下半卡箍骨架2中心孔后凸出的部分)的外环面上开设有环形挡圈槽43;支座4还具有与挡圈槽43相匹配的环状弹性挡圈44,弹性挡圈44自由状态下的直径大于下半卡箍骨架2的中心孔的直径,用于将支座4在轴线方向的位移进行限定。本技术的生根双联卡箍结构,支座4可简化为机匣安装支座,仅采用一个固定螺栓孔51进行固定,在实现管路安装固定功能的同时具备自锁能力,同时取消转接支架,使得零散件少和便于装配分解,提高可靠性和装配性;另外,上半卡箍骨架1、下半卡箍骨架2与支座4配合使用,取消了铜套、转接支架、转接支架安装螺栓、托板螺母一系列零组件,减少了结构件和零散件。以上所述,仅为本技术的具体实施方式,但本技术的保护范围并不局限于此,任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内,可轻易想到的变化或替换,都应涵盖在本技术的保护范围之内。因此,本技术的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。本文档来自技高网
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一种生根双联卡箍结构

【技术保护点】
一种生根双联卡箍结构,包括设置在机匣上的上半卡箍骨架(1)、下半卡箍骨架(2)以及螺栓(3),其特征在于,还包括支座(4),所述支座(4)又包括:矩形凸台(41),位于所述支座(4)的靠近所述下半卡箍骨架(2)的一端端部,另外,在所述下半卡箍骨架(2)的背向所述上半卡箍骨架(1)的一侧,开设有与所述矩形凸台(41)形状相匹配的矩形沉孔(21);固定部(42),呈圆筒状,位于所述下半卡箍骨架(2)的中心孔内,所述固定部(42)的通孔与所述下半卡箍骨架(2)的中心孔的同轴,且贯穿整个所述支座(4);固定螺栓孔(51),开设在所述机匣上,所述螺栓(3)依次贯穿所述上半卡箍骨架(1)的中心孔以及所述固定部(42)的通孔后与所述固定螺栓孔(51)固定连接。

【技术特征摘要】
1.一种生根双联卡箍结构,包括设置在机匣上的上半卡箍骨架(1)、下半卡箍骨架(2)以及螺栓(3),其特征在于,还包括支座(4),所述支座(4)又包括:矩形凸台(41),位于所述支座(4)的靠近所述下半卡箍骨架(2)的一端端部,另外,在所述下半卡箍骨架(2)的背向所述上半卡箍骨架(1)的一侧,开设有与所述矩形凸台(41)形状相匹配的矩形沉孔(21);固定部(42),呈圆筒状,位于所述下半卡箍骨架(2)的中心孔内,所述固定部(42)的通孔与所述下半卡箍骨架(2)的中心孔的同轴,且贯穿整个所述支座(4);固定螺栓孔(51),开设在所述机匣上,所述螺栓(3)依次贯穿所述上半卡箍骨架(1)的中心孔以及所述固定部(42)的通孔后与所述固定螺栓孔(51)...

【专利技术属性】
技术研发人员:石峰杨冉升
申请(专利权)人:中国航空工业集团公司沈阳发动机设计研究所
类型:新型
国别省市:辽宁,21

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