一种新能源电动汽车充电桩拖链电缆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新能源电动汽车充电桩拖链电缆，包括缆芯，所述的缆芯由两根动力线芯、两根开关电源线、一根地线芯、两根两芯控制缆线、两根四芯控制缆线以及三根填充尼龙编织绳绞合而成；在缆芯外设有棉纸隔离层，在棉纸隔离层设有中被，中被外设有凯夫拉编织层，最后在电缆最外层设有和中被之间的粘连度为不可分离的耐磨性热塑性弹性体外被。本实用新型专利技术解决了避免电缆芯导体受到拖拽、摇晃所带来的拉伸，造成导体断裂或部分断裂现象。

Charging pile towline cable a new energy electric vehicle

The utility model discloses a towline cable charging pile of new energy electric vehicle, which comprises a cable core, the cable core is composed of two power core, two switch power line, a ground wire core, two core, two two control cable four core control cable and three root filled nylon braided rope twisted in; the cable core is provided with a tissue isolation layer, isolation layer is arranged in the cotton paper, is outside the Kevlar braid, and finally in the outermost layer of the cable is provided with a degree of adhesion between the heat resistance can not be separated by elastic plastic in vitro. The utility model solves the problem that the conductor of the cable core is prevented from pulling and shaking due to the dragging and shaking of the cable core, and the conductor is broken or partially broken.

【技术实现步骤摘要】
一种新能源电动汽车充电桩拖链电缆
本技术涉及电线电缆领域，具体涉及一种新能源电动汽车充电桩拖链电缆。
技术介绍
目前新能源电动汽车蓬勃发展，同时电动汽车充电枪电缆也相继诞生。同时汽车属于人类目前出行最便捷、随心的交通工具，在一定程度上，汽车制造企业需要解决消费者对电动汽车充电时间较长不满意而会缩短充电时间，故缩短充电时间，就需要对充电桩的输出功率要求较大，譬如小型汽车快速充电桩，均为直流高电压、高电流，而对充电桩电缆的输出功率也大。对于电缆，高功率电缆最经济实惠的就是铜导体，但是目前新能源汽车快充电桩领域使用的电缆都非常粗而笨重，往往一条充电重量都在20KG以上，消费者在使用过程中需要对电缆进行拖拽、摇晃，也有可能碾压、踩踏。根据中国国家标准充电桩标准接口，电缆中有动力电缆芯和控制电缆芯，其中动力线最小为35平方，控制电缆为0.75平方。现有技术中，使用以下结构，此结构在消费者使用过程中拖拽、摇晃、碾压、踩踏时，因电缆身自重较重，每条电缆芯均受力，易造成0.75平方控制电缆和开关电缆断裂，失去保护装置，造成重大事故。另外，因该电缆属于柔性电缆，外被均比较柔软，外被抗拉强度均为10Mpa左右（软材料无法提高），消费者拖拽过程中，外被因抗拉强度较小，电缆外被受伤处易发生撕裂状况，造成事故。
技术实现思路
为了克服现有技术中存在的不足，提供一种具有抗拉强度、抗撕裂能力强的新能源电动汽车充电桩拖链电缆。为实现上述目的，本技术提供一种新能源电动汽车充电桩拖链电缆，包括缆芯，所述的缆芯由两根动力线芯、两根开关电源线、一根地线芯、两根两芯控制缆线、两根四芯控制缆线以及三根填充尼龙编织绳绞合而成；在缆芯外设有棉纸隔离层，在棉纸隔离层设有中被，中被外设有凯夫拉编织层，最后在电缆最外层设有和中被之间的粘连度为不可分离的耐磨性热塑性弹性体外被。进一步改进，所述的动力线芯由动力导体以及挤包在动力导体外的TPE或PVC绝缘层构成。进一步改进，所述的开关电源线由电源导体以及挤包在电源导体外的TPE或PVC绝缘层构成。进一步改进，所述的地线芯由地线导体以及挤包在地线导体外的TPE或PVC绝缘层构成。进一步改进，所述的两芯控制缆线包括一对对绞的控制线芯，在控制线芯外设有铝箔隔离层，铝箔隔离层外设有编织屏蔽层，编织屏蔽层外设有TPE或是PVC绝缘层。进一步改进，所述的四芯控制缆线包括四根控制线芯，在控制线芯外设有无纺布隔离层。进一步改进，所述的控制线芯由控制导体以及挤包在控制导体外的TPE或PVC绝缘层构成。进一步改进，所述的控制导体内设有凯拉铜箔丝。进一步改进，所述的填充尼龙编织绳由尼龙绳以及挤包在尼龙绳外的TPE或PVC保护层构成。本技术的有益效果在于：1、本专利技术与现有技术比较增加了抗拉填充绳，该填充功能有：1）保证电缆圆整度，2）该填充中有一股尼龙编织绳，将该尼龙编织绳锁在电缆两端充电枪和充电桩上，由于尼龙丝材料的强度较高，并处于电缆中心，电缆拖拽过程中，将电缆的自重承受于该尼龙编织绳上，解决了避免电缆芯导体受到拖拽、摇晃所带来的拉伸，造成导体断裂或部分断裂现象。2、本技术与现有技术中，将现有技术中的外被分离为中被层、凯夫拉编织层、外被层，因凯夫拉编织层处于中被和外被层之间，且中被和外被粘连不滑动，凯夫拉编织层加固了双层外被的抗拉强度、抗撕裂能力，为充电枪电缆解决了：1）电缆在受外力拖拽过程中，电缆外被受伤，易发生撕裂状况，2）电缆在长期使用中发生弯折、摇晃，外被疲劳度不够，变形开裂问题，3）充电枪电缆易受到汽车碾压、踩踏等，在一定限度上易发生外被破裂状况。附图说明图1为本技术的结构示意图。具体实施方式下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术，应理解这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围，在阅读了本专利技术之后，本领域技术人员对本技术的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。如图1所示，本技术提供一种新能源电动汽车充电桩拖链电缆，包括缆芯，所述的缆芯由两根动力线芯、两根开关电源线、一根地线芯、两根两芯控制缆线、两根四芯控制缆线以及三根填充尼龙编织绳绞合而成；其中，所述的动力线芯由动力导体1以及挤包在动力导体外的TPE或PVC绝缘层8构成；所述的开关电源线2由电源导体以及挤包在电源导体外的TPE或PVC绝缘层8构成；所述的地线芯由地线导体3以及挤包在地线导体外的TPE或PVC绝缘层8构成；所述的两芯控制缆线包括一对对绞的控制线芯，在控制线芯外设有铝箔隔离层6，铝箔隔离层外设有编织屏蔽层7，编织屏蔽层外设有TPE或是PVC绝缘层8；所述的四芯控制缆线包括四根控制线芯，在控制线芯外设有无纺布隔离层15；所述的填充尼龙编织绳由尼龙绳4以及挤包在尼龙绳外的TPE或PVC保护层5构成。所述的控制线芯由控制导体9以及挤包在控制导体外的TPE或PVC绝缘层8构成；为了增加控制导体的抗拉强度，所述的控制导体内设有凯拉铜箔丝10。然后在缆芯外设有棉纸隔离层11，在棉纸隔离层设有中被12，中被外设有凯夫拉编织层13，最后在电缆最外层设有和中被之间的粘连度为不可分离的耐磨性热塑性弹性体外被14。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新能源电动汽车充电桩拖链电缆，包括缆芯，其特征在于：所述的缆芯由两根动力线芯、两根开关电源线、一根地线芯、两根两芯控制缆线、两根四芯控制缆线以及三根填充尼龙编织绳绞合而成；在缆芯外设有棉纸隔离层，在棉纸隔离层设有中被，中被外设有凯夫拉编织层，最后在电缆最外层设有和中被之间的粘连度为不可分离的耐磨性热塑性弹性体外被。

【技术特征摘要】
1.一种新能源电动汽车充电桩拖链电缆，包括缆芯，其特征在于：所述的缆芯由两根动力线芯、两根开关电源线、一根地线芯、两根两芯控制缆线、两根四芯控制缆线以及三根填充尼龙编织绳绞合而成；在缆芯外设有棉纸隔离层，在棉纸隔离层设有中被，中被外设有凯夫拉编织层，最后在电缆最外层设有和中被之间的粘连度为不可分离的耐磨性热塑性弹性体外被。2.根据权利要求1所述的新能源电动汽车充电桩拖链电缆，其特征在于：所述的动力线芯由动力导体以及挤包在动力导体外的TPE或PVC绝缘层构成。3.根据权利要求1所述的新能源电动汽车充电桩拖链电缆，其特征在于：所述的开关电源线由电源导体以及挤包在电源导体外的TPE或PVC绝缘层构成。4.根据权利要求1所述的新能源电动汽车充电桩拖链电缆，其特征在于：所述的地线芯由地线导体以及挤包在地线导体外的TPE或PVC绝缘...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄焕强，
申请(专利权)人：江苏艾立可电子科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32