用于摩托车或者小型摩托车的车轮制造技术

本发明专利技术涉及一种用于摩托两轮车、尤其是用于摩托车或者小型摩托车的车轮，所述车轮至少局部由纤维增强塑料制成，车轮(10)的轮彀区域(12)具有两个刚性的、自承式的金属插入件(18、20)，所述插入件设置在轮彀区域(12)的轴向相对置的侧上并且在轴向方向以及径向方向(A、r)上相互形锁合地连接。

A wheel for motorcycles or scooters

The invention relates to a method for motorized two wheelers, especially for a motorcycle or scooter wheel, the wheel is at least partially made of fiber-reinforced plastics, wheel (10) of the hub region (12) bearing with two rigid type, metal inserts (18, 20), the insertion a set in the hub region (12) of the opposing side axial and in the axial direction and radial direction (A, R) on mutual interlocking connection.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于摩托车或者小型摩托车的车轮
本专利技术涉及一种用于摩托车或者小型摩托车的车轮，尤其涉及摩托车或者小型摩托车的后轮。
技术介绍
出于节省重量的原因，人们希望在机动车中使用较轻的构件。因此，近年来使用纤维增强塑料。该理念也在摩托车车轮上得以实践。在此，轮辋和轮辐可完全由纤维增强塑料、尤其是由碳纤维增强塑料制得。在此，在轮彀区域，迄今都是在车轮的轴向相向的侧上将两个金属插入件嵌入到纤维增强塑料中，这两个金属插入件用于在一个轮侧上从驱动小齿轮进行力导入以及在另一个轮侧上从制动盘进行力导入。这两个相互间隔开的插入件被单独从车轮的两个侧嵌入。传统使用的纤维增强塑料仅针对特定的最高温度设计。但是，正是在制动盘侧的插入件上，可能在进行制动行为的情况下也出现较长时间的高温，使得必须考虑附加的热导出。
技术实现思路
本专利技术的任务是，实现一种尽可能轻的并且尽可能对温度不敏感的车轮。根据本专利技术，这在一种用于摩托车或者小型摩托车的车轮中实现，所述车轮至少局部由纤维增强塑料制成，其中，车轮的轮彀区域具有两个刚性的、自承式的金属插入件，这两个插入件设置在轮彀区域的轴向相对置的侧上，并且在轴向方向以及径向方向上相互形锁合地连接。基于所述两个插入件的形锁合连接，热能也沿轴向方向从制动盘侧的插入件快速传递到车轮的相对置的侧上、传递到第二插入件上。由此得到热能的更好的分布，并且第二插入件的附加的面此外使得热能更好地耗散。通过将热传递到第二插入件上，车轮的轮彀区域也实现更均匀的加热，使得通过热效应形成纤维增强塑料部段的更均匀的加载。此外，通过所述两个处在车轮的相反的侧上的插入件的形锁合的接合确保这两个插入件的力导入点相对于车轮轴线的同轴定向以及由此以简单的方式确保整个轮彀区域的正确定向。这些力导入点可例如由在相应的插入件中的开口构成。如在已知的车轮中那样，所述插入件之一设计成用于固定制动盘和/或另一插入件设计成用于固定驱动小齿轮。驱动小齿轮以及制动盘的固定可以由在插入件中的开口实现。本专利技术不仅可应用在后轮中，而且也可应用在前轮中，其中，在作为前轮使用时不必须设有驱动小齿轮。所述两个插入件可例如通过压入、粘合或者层压与车轮的纤维增强塑料部段的围绕的纤维复合材料相连接，其中，塑料也可作为附加选择嵌入插入件上的凹部中。所述纤维增强塑料例如是碳纤维增强塑料(CFK)。当然也可应用其他合适的纤维进行增强。除了所述插入件之外(自然也除了轮胎之外)，所述车轮可基本上完全由纤维增强塑料构成。除了所述两个插入件之外，在轮彀区域中通常不规定另外的金属构件。所述两个插入件的构成轴向形锁合的部段优选基本上处于这两个插入件的轴向中部。为了构成形锁合，至少一个插入件可具有至少一个环绕的、轴向延伸的支腿，所述支腿在其自由端部上贴靠在另一插入件的贴靠部段上。在所述支腿的自由端部上和/或在贴靠部段上例如构成凸肩，该凸肩构成轴向及径向止动部，使得在插入件相互贴靠的情况下在轴向方向以及径向方向上形成形锁合。因此，在制造车轮中组装所述插入件时，所述插入件以简单的方式进入其在轴向和径向方向上的正确的最终装配位置。在此自然也要考虑所述两个插入件的力导入点的对中。在一种优选的实施方式中，每个插入件具有两个环绕的、同轴的、轴向延伸的支腿，其中，在每对相对置的支腿上，分别在一个支腿上构造有贴靠部段。在一种可能的变型方案中，两个贴靠部段设在同一插入件上。每个贴靠部段可具一个有凸肩，其中，优选所述两个贴靠部段的各凸肩相对于径向方向构造成镜像的，以便在径向方向上实现可靠的固定。在这种情况下，所述插入件之一的支腿的自由端部例如这样嵌套到贴靠部段上，使得所述自由端部径向地包围贴靠部段。借助这样的几何结构，简单地通过两个插入件的轴向推套在一起不仅能建立径向的形锁合，而且也能建立轴向的形锁合。与支腿的自由端部相对置的端部优选在每个插入件中通过例如垂直于轴向方向延伸的环形盘连接。在形锁合的区域中，所述两个插入件不必相互固定连接，而是可以通过嵌入到车轮的由纤维增强塑料制成的部段中保持在其它们的位置中。优选在所述两个插入件之间也沿周向方向构成形锁合以及力锁合。这具有如下优点：加速力不仅在提高车辆速度的情况下通过驱动小齿、而且在使两轮车减速的情况下也通过制动盘轮始终均匀地传递到两个插入件上，这提高了整个车轮的稳定性。在此，沿周向方向的形锁合以及力锁合确保力均匀地导入到车轮的整个轮彀区域中。为了建立沿周向方向的形锁合以及力锁合，例如可在所述插入件之一的至少一个径向外侧上以及在另一插入件的至少一个径向内侧上构成互补的、相互啮合的啮合部。优选所述啮合部分别设在两个插入件的支腿的所有自由端部上以及所有的为了构成轴向的形锁合而相互啮合的贴靠部段上。所述两个插入件共同有利地围绕环状的空腔，以便不仅节省重量，而且也提高车轮的稳定性。该空腔可以构造在所述沿轴向方向延伸的支腿和所述两个插入件的环形盘之间。附图说明下面根据实施例并结合附图详细地阐述本专利技术。附图如下：-图1示出根据本专利技术的车轮的局部的垂直于周向方向的示意性剖视图；和-图2示出图1的车轮的两个插入件垂直于轴向方向的示意性剖视图。具体实施方式图1在通过摩托车或者小型摩托车的垂直于周向方向U的轴线A的剖视图中示出摩托车或者小型摩托车的车轮10的局部。所述车轮10具有径向内部的轮彀区域12以及在径向外部围绕该轮彀区域12的轮缘，其中，在图1中仅示出连接所述轮彀区域12和轮辋的轮辐14。在此，不仅轮辐14、而且轮辋也尽可能由纤维增强塑料制成，例如由含碳纤维和适合的聚合物的纤维复合材料制成。沿周向环绕的、由纤维增强塑料制成的部段16接合在轮彀区域12的径向外侧，所述部段沿周向一体式地过渡到多个轮辐14。在轮彀区域12的径向中心设置两个刚性的、自承式的金属插入件18、20，所述插入件在车轮10的相对置的侧上沿轴向从外部可接触。所述两个插入件18、20分别具有中央通孔22，借助所述通孔使车轮10能够支承在两轮车的轴上，并且所述两个插入件具有多个(未示出的)开口，在车轮10的一侧上，驱动小齿轮通过所述开口固定在所述插入件之一上，而在车轮10的另一侧上，制动盘固定在另一插入件上(未示出)。所述两个插入件18、20在轴向方向A上以及在径向方向r上相互形锁合地连接。在示出的实施方式中，两个插入件18、20相似地成型。每个插入件18、20具有沿周向环绕的U形轮廓部的形状，在此，U形的闭合侧由在车轮10中指向外部的环形盘24构成，该环形盘也具有开口。两个插入件18、20的各环形盘24可基本上相同地成型。U形轮廓部的支腿26、28、30、32在两个插入件18、20中大部分沿轴向方向A延伸，其中，第一插入件18的支腿26、28和第二插入件20的支腿30、32分别设置成相对彼此同轴的。所述第二插入件20的支腿30、32的自由端部30a、32a在轴向方向A上与贴靠部段26a、28a相交于第一插入件18的支腿26、28的自由端部。贴靠部段26a、28a分别构造成凸肩的形状，所述凸肩限定径向延伸的区域34a，第二插入件20的支腿30、32的相应的自由端部30a、32a沿轴向方向A贴靠在该区域上。此外，每个凸肩限定轴向延伸的区域34b，在此由第一插入件18的支腿26、28的径向错开的自由端部构成，本文档来自技高网...

【技术保护点】
用于摩托车或者小型摩托车的车轮，所述车轮至少局部由纤维增强塑料制成，其中，所述车轮(10)的轮彀区域(12)具有两个刚性的、自承式的金属插入件(18、20)，所述插入件设置在轮彀区域(12)的轴向相对置的侧上并且在轴向方向以及径向方向(A、r)上相互形锁合地连接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.12.17 DE 102014226147.31.用于摩托车或者小型摩托车的车轮，所述车轮至少局部由纤维增强塑料制成，其中，所述车轮(10)的轮彀区域(12)具有两个刚性的、自承式的金属插入件(18、20)，所述插入件设置在轮彀区域(12)的轴向相对置的侧上并且在轴向方向以及径向方向(A、r)上相互形锁合地连接。2.根据权利要求1所述的车轮，其特征在于，所述插入件(18、20)中的至少一个插入件设计成用于与驱动小齿轮连接，并且另一个插入件(20、18)设计成用于与制动盘连接。3.根据前述权利要求中任一项所述的车轮，其特征在于，所述纤维增强塑料是碳纤维增强塑料(CFK)。4.根据前述权利要求中任一项所述的车轮，其特征在于，所述两个插入件(18、20)的构成轴向形锁合的区域基本上位于这两个插入件(18、20)的轴向中部(M)中。5.根据前述权利要求中任一项所述的车轮，其特征在于，所述插入件中的至少一个插入件(20)具有至少一个环绕的、轴向延伸的支腿(30、3...

【专利技术属性】
技术研发人员：E·耶格，B·卡斯纳，
申请(专利权)人：宝马股份公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE