一种飞轮储能转子制造技术

本发明专利技术公开了一种飞轮储能转子，包括轮毂、外轮、复合材料层，所述轮毂内设有第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架，第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架均为中空设计，且第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架内均设有圆珠，第三支撑架内的圆珠的数量小于第一支撑架、第二支撑架内的圆珠的数量，所述轮毂外缘向轮毂内侧弯折形成减缓槽，轮毂内设有凸起，所述外轮套在轮毂上，复合材料层缠绕在外轮上，所述轮毂中心处设有转轴孔。本发明专利技术设计合理；圆珠能够增加飞轮的惯量，不同数量的圆珠能够提高旋转角度，减缓槽及凸起防止外轮甩出，宜推广使用。

Flywheel energy storage rotor

The invention discloses a flywheel rotor comprises a hub, and outer layer of composite material, the hub is provided with a first supporting frame, second supporting frame, third supporting frame, first support frame, second supporting frame, third supporting frames are hollow design, and the first support frame, second supporting frame, third support frame is provided with the number of beads, third supporting frames within the ball is less than the number of first support frame, second supporting frames in the ball, the wheel hub to the outer edge of medial bending slow formation of groove, inside the hub is provided with a bulge, and the outer wheel is sheathed on the wheel hub, the composite layer wound on the outer, the the hub at the center of a rotating shaft hole. The invention has reasonable design; the ball can increase the inertia of the flywheel, the number of different bead can improve the rotation angle, slow groove and which prevent outer thrown, should promote the use.

【技术实现步骤摘要】
一种飞轮储能转子
本专利技术涉及飞轮储能领域，尤其涉及一种飞轮储能转子。
技术介绍
飞轮储能是指利用电动机带动飞轮高速旋转，在需要的时候再用飞轮带动发电机发电的储能方式，飞轮的储能公式为：其中J为飞轮的转动惯量，ω为飞轮旋转的角速度，现有的飞轮储能多为增加转动惯量，这样对材料的要求较高。因此，如何增加飞轮的旋转角速度，同时增加一定的转动惯量，增加飞轮的储量，一直是全社会面临的难题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种飞轮储能转子，以解决上述技术问题。为实现上述目的本专利技术采用以下技术方案：一种飞轮储能转子，包括轮毂、外轮、复合材料层，所述轮毂内设有第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架，第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架均为中空设计，且第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架内均设有圆珠，第三支撑架内的圆珠的数量小于第一支撑架、第二支撑架内的圆珠的数量，所述轮毂外缘向轮毂内侧弯折形成减缓槽，轮毂内设有凸起，所述外轮套在轮毂上，复合材料层缠绕在外轮上，所述轮毂中心处设有转轴孔。优选的，所述轮毂静止及旋转时与水平方向均成10°角。优选的，所述复合材料层的厚度小于1/4外轮的厚度。优选的，所述轮毂、第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架、圆珠、外轮均为高强度合金材料，且圆珠为高密度材料。优选的，所述减缓槽的宽度为0.5-1厘米。与现有技术相比，本专利技术具有以下优点：本专利技术设计合理；减缓槽及凸起能够防止外轮甩出，高密度的圆珠增加了惯量，支撑架及圆珠能够提高旋转角速度，合金材料及复合材料提高了飞轮的使用寿命，宜推广使用。附图说明图1为本专利技术飞轮储能转子示意图。图2为本专利技术飞轮储能转子的轮毂放大图。图3为本专利技术飞轮储能转子的轮毂侧视图。图中：1、轮毂，2、外轮，3、复合材料层，4、第一支撑架，5、转轴孔，6、圆珠，7、凸起，8、减缓槽，9、第三支撑架，10、第二支撑架。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本专利技术作进一步详细阐述。如图1-3所示，一种飞轮储能转子，包括轮毂1、外轮2、复合材料层3，所述轮毂1内设有第一支撑架4、第二支撑架10、第三支撑架9，第一支撑架4、第二支撑架10、第三支撑架9均为中空设计，且第一支撑架4、第二支撑架10、第三支撑架9内均设有圆珠6，第三支撑架9内的圆珠6的数量小于第一支撑架4、第二支撑架10内的圆珠6的数量，圆珠为高密度、高强度合金材料，轮毂静止及旋转时与水平方向均成10°角，所述轮毂1外缘向轮毂1内侧弯折形成减缓槽8，轮毂1内设有凸起7，减缓槽及凸起增加摩擦力防止外轮甩出，减缓槽的宽度为0.5-1厘米，所述外轮2套在轮毂1上，复合材料层3缠绕在外轮2上，轮毂、第一支撑架、第二支撑架、第三支撑架、外轮均为高强度合金材料，所述轮毂1中心处设有转轴孔5。本专利技术工作原理：转轴通过转轴孔与飞轮储能转子连接，转轴带动飞轮转子转动，轮毂内的支撑架的圆珠提高了转动惯量，不同数量的圆珠能够增加飞轮的角速度，减缓槽及凸起能够防止外轮甩出。以上所述为本专利技术较佳实施例，对于本领域的普通技术人员而言，根据本专利技术的教导，在不脱离本专利技术的原理与精神的情况下，对实施方式所进行的改变、修改、替换和变型仍落入本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种飞轮储能装置，其特征在于，包括上壳体（1）、下壳体（2）、传动轴（3）、上保护轴承（4）、转子（5）、定子（6）、下保护轴承（7）、磁悬浮轴承（8）及飞轮（9），所述上壳体（1）和下壳体（2）对应连接，所述传动轴（3）贯穿壳体内腔，传动轴（3）顶部与上壳体（1）连接，传动轴（3）底部与飞轮（9）连接，所述上保护轴承（4）安装在传动轴（3）的顶部，所述转子（5）安装在上保护轴承（4）底部的传动轴（3）上，所述下保护轴承（7）安装在上壳体（1）底部的传动轴（3）上，所述定子（6）安装在与转子（5）对应的上壳体（1）上，所述磁悬浮轴承（8）分为两部分，一部分安装在传动轴（3）上，另一部分安装在飞轮（9）顶部的下壳体（2）上。

【技术特征摘要】
1.一种飞轮储能装置，其特征在于，包括上壳体（1）、下壳体（2）、传动轴（3）、上保护轴承（4）、转子（5）、定子（6）、下保护轴承（7）、磁悬浮轴承（8）及飞轮（9），所述上壳体（1）和下壳体（2）对应连接，所述传动轴（3）贯穿壳体内腔，传动轴（3）顶部与上壳体（1）连接，传动轴（3）底部与飞轮（9）连接，所述上保护轴承（4）安装在传动轴（3）的顶部，所述转子（5）安装在上保护轴承（4）底部的传动轴（3）上，所述下保护轴承（7）安装在上壳体（1）底部的传动轴（3）上，所述定子（6）安装在与转子（5）对应的上壳体（1）上，所述磁悬浮轴承（8）分为两部分，一部分安装在传动轴（3...

【专利技术属性】
技术研发人员：蒋学义，
申请(专利权)人：枣庄度秘信息科技有限公司，
类型：发明
国别省市：山东,37