电动车辆车载充电机输入继电器保护控制装置及控制方法制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种电动车辆车载充电机输入继电器保护控制装置及其方法，其包括输入继电器和一微控制器DSP模块，该微控制器DSP模块的输入端和输出端分别连接有一CAN通信模块的输出端、输入端以及一存储器模块的输出端、输入端，所述的微控制器DSP模块的输出端与一连接有所述的输入继电器的输入继电器控制模块相连接包括由于其中改进控制策略和硬件连接，降低输入继电器线圈发热量，避免工作时发生跳火现象，提高充电可靠性，降低了对输入继电器的要求，降低了成本，有利于产品的推广普及。同时，采用AT24C16芯片的存储器模块记录充电电流和继电器闭合状态数据，方便记录故障时的车载充电机的电流值和继电器状态，为故障排查提供可靠依据。

Electric vehicle, vehicle mounted charger, input relay, protection control device and control method

The invention relates to an electric vehicle mounted charger input relay protection control device and method, which includes input relay and a microcontroller DSP module, input and output of the micro controller DSP module are respectively connected with the output end of a CAN communication module, a memory module and the input end and output end, the input end of the input. The relay control module and the output end of the micro controller DSP module the input of a relay connected with the connection including because of the improvement of control strategy and hardware connection, reduce the input of the relay coil heat, avoid flashover phenomenon during working, improve charging reliability, reduce the input relay requirements, reduce the cost that is beneficial to popularize products. At the same time, recording the memory module by using AT24C16 chip and the charging current of the relay is closed state data, the current vehicle charger convenient record fault when the value of the relay and the state, and provide a reliable basis for troubleshooting.

【技术实现步骤摘要】
电动车辆车载充电机输入继电器保护控制装置及控制方法
本专利技术涉及电动汽车车载充电机
，尤其涉及电动汽车车载充电器的保护领域，具体是指一种电动车辆车载充电机输入继电器保护控制装置及其控制方法。
技术介绍
电动车辆车载充电机的充电方式包括恒压限流充电法、恒流限压充电法、三阶段充电法、脉冲间歇充电法、正负脉冲充电法等，在充电过程中输入继电器线圈发热严重，工作时会发生跳火现象，影响正常充电，降低了可靠性，提高了对输入继电器的要求，增加了成本，不利于产品的普及。
技术实现思路
为了克服上述现有技术中的问题，本专利技术提出了一种对车载充电机的充电情况进行监控的电动车辆车载充电机输入继电器保护控制装置及其控制方法。本专利技术的电动车辆车载充电机输入继电器保护控制装置及其控制方法具体如下：该电动车辆车载充电机输入继电器保护控制装置，其主要特点是，所述的装置包括一微控制器DSP模块，该微控制器DSP模块的输入端和输出端分别连接有一CAN通信模块的输出端、输入端以及一存储器模块的输出端、输入端，所述的微控制器DSP模块的输出端与一连接有所述的输入继电器的输入继电器控制模块相连接，所述的输入继电器的另一端连接有所述的车载充电机，且所述的微控制器DSP模块、CAN通信模块、存储器模块、输入继电器控制模块和输入继电器均与一辅助供电电路相连接，所述的装置还包括一用户控制模块，该用户控制模块与所述的微控制器DSP模块相连接，其中，所述的微控制器DSP模块用以实现对该装置的控制管理，并对所述的输入继电器进行故障检测；所述的CAN通信模块用以实现所述的装置与外部的通讯交流；所述的输入继电器控制模块用以给所述的输入继电器提供输入电压，控制所述的输入继电器的闭合与断开；所述的存储器模块用以存储当前所述的输入继电器中输入的电压、电流以及其闭合状态信息；所述的用户控制模块用以设置通过所述的微控制器DSP模块控制该车载充电机的充电模式和充电参数，且用户通过该用户控制模块获取当前所述的输入继电器中输入的电压、电流以及其闭合状态信息。较佳地，所述的输入继电器控制模块包括一UC3845芯片；所述的存储器模块包括一AT24C16芯片；所述的微控制器模块包括一dsPIC30F5015芯片以及与所述的dsPIC30F5015芯片相连接的外围电路；所述的AT24C16芯片的5、6引脚分别与所述的dsPIC30F5015的44引脚和45引脚相连接；所述的UC3845芯片各引脚的具体连接关系如下：所述的UC3845芯片的1引脚连接的第一二极管D24的正极，该第一二极管D24的负极与一第一电阻R72相连接，该第一电阻R72的另一端连接与一第一三极管Q4的集电极，该第一三极管的基极通过一第二电阻R75与所述的dsPIC30F5015芯片的49引脚相连接，该第一三极管的发射极接地，且所述的第一三极管的发射极通过一第一电容C81与所述的第二电阻R75相连接；所述的UC3845芯片的1引脚还与一第一光耦IC45的输出端三极管的集电极相连接，所述的输出端三极管的发射极接地，且该输出端三极管的集电极与发射极之间并联有一第三电阻R70和一第二电容C67，且该第一光耦包括一PC817C芯片；所述的UC3845芯片的2引脚接地；所述的UC3845芯片的3引脚通过一第六电阻与第一MOSFET场效应管Q5的漏极相连接，且该3引脚还通过一第三电容C85接地，所述的第一MOSFET场效应管Q5的漏极通过并联的第四电阻R84、第五电阻R85、第六电阻R86和第七电阻R87接地；所述的UC3845芯片的4引脚通过一第四电容C83接地；所述的UC3845芯片的5引脚接地；所述的UC3845芯片的6引脚通过一第八电阻R76与所述的第一MOSFET场效应管Q5的栅极相连接；所述的UC3845芯片的7引脚与一12.3V输入电源相连接，且所述的7引脚通过一第五电容C98接地；所述的UC3845芯片的8引脚通过一第九电阻R73与所述的dsPIC30F5015芯片的49引脚相连接，且该8引脚还通过一第十电阻R67与所述的第二二极管D24的负极相连接，所述的第二二极管D24通过一第六电容C80接地，且所述的8引脚还通过一第十一电阻R68与该UC3845芯片的4引脚相连接，且所述的8引脚还通过一第七电容C64接地。更佳地，所述的装置还包括一显示模块，所述的显示模块的输入端与输出端分别与所述的微控制器DSP模块输出端和输入端相连接；所述的装置还包括一状态指示灯，所述的状态指示灯与所述的微控制器DSP模块的输出端相连接，其中，所述的显示模块用以根据当前所述的用户控制设备的指令显示当前所述的输入继电器中输入的电压、电流以及其闭合状态信息，且所述的显示模块根据所述的微控制器DSP模块给出的故障信息显示当前对应的故障状态；所述的状态指示灯用以显示当前所述的输入继电器的闭合状态；所述的显示模块包括与LCD12864液晶显示器，且所述的LCD12864液晶显示器的5引脚SDA和6引脚SCK分别与所述的dsPIC30F5015的29引脚和30引脚相连。尤佳地，所述的用户控制模块为一红外接收设备，所述的红外接收设备包括一红外遥控器和一红外接收设备，其中，所述的红外遥控器用以实现对所述的车载充电机的充电模式和充电参数进行设置，并通过向所述的红外接收设备发送一输入继电器状态获取信号获取当前所述的输入继电器中输入的电压、电流以及其闭合状态；所述的红外接收设备用以接收所述的红外遥控器给出的充电参数设置信号，并将该充电参数设置信号发送给所述的微控制器DSP模块。较佳地，所述的输入继电器为一电磁继电器，该电磁继电器包括控制系统和与该控制系统相连接的被控制系统，所述的电磁继电器的工作电路包括低压控制电路和高压工作电路，该电磁继电器的各部分及其相关周边电路的连接关系具体为：所述的低压控制电路的输入端为一低压电源输入端，该低压电源输入端分别与+10V外接电源和-10VGND相连接，且所述的-10VGND与所述的第一MOSFET场效应管Q5的源极相连接；所述的高压控制电路包括一与外接三相电中的某一相+P1或-P2相连接的动触点D和一与所述的车载充电机的高压输入端L-AC或N-AC相连接的静触点E；所述的外接三相电的某一相+P1或-P2还与该电磁继电器中包括的第一变压器T2的输入端相连接，且所述的外界三相电的某一相+P1或-P2还连接一第二二极管D23，该第二二极管D23的正极与所述的第一MOSFET场效应管Q5的源极相连接；所述的第一变压器T2的初级绕组输出端与次级绕组输出端相连接，且该第一变压器T2的初级绕组输出端还连接有+10V外接电源；所述的+10V外接电源还通过并联连接的第八电容C65和第九电容C66连接至所述的第一MOSFET场效应管Q5的源极，该第一MOSFET场效应管Q5的源极还与一第一稳压管TL432的2引脚相连接，该第一稳压管TL432的2引脚还通过一第十二电阻R78与该第一稳压管TL432的1引脚相连接，该第一稳压管TL432的3引脚连接有第十三电阻R66和第十电容C68，该第十三电阻R66的另一端连接+10V外接电源，所述的第十电容C68另一端分别连接有第十四电阻R69和第十一电容C63，所述的第十四电阻R69另一端和第本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车辆车载充电机输入继电器保护装置，包括输入继电器，其特征在于，所述的装置包括一微控制器DSP模块，该微控制器DSP模块的输入端和输出端分别连接有一CAN通信模块的输出端、输入端以及一存储器模块的输出端、输入端，所述的微控制器DSP模块的输出端与一连接有所述的输入继电器的输入继电器控制模块相连接，所述的输入继电器的另一端连接有所述的车载充电机，且所述的微控制器DSP模块、CAN通信模块、存储器模块、输入继电器控制模块和输入继电器均与一辅助供电电路相连接，所述的装置还包括一用户控制模块，该用户控制模块与所述的微控制器DSP模块相连接，其中，所述的微控制器DSP模块用以实现对该装置的控制管理，并对所述的输入继电器进行故障检测；所述的CAN通信模块用以实现所述的装置与外部的通讯交流；所述的输入继电器控制模块用以给所述的输入继电器提供输入电压，控制所述的输入继电器的闭合与断开；所述的存储器模块用以存储当前所述的输入继电器中输入的电压、电流以及其闭合状态信息；所述的用户控制模块用以设置通过所述的微控制器DSP模块控制该车载充电机的充电模式和充电参数，且用户通过该用户控制模块获取当前所述的输入继电器中输入的电压、电流以及其闭合状态信息。...

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆车载充电机输入继电器保护装置，包括输入继电器，其特征在于，所述的装置包括一微控制器DSP模块，该微控制器DSP模块的输入端和输出端分别连接有一CAN通信模块的输出端、输入端以及一存储器模块的输出端、输入端，所述的微控制器DSP模块的输出端与一连接有所述的输入继电器的输入继电器控制模块相连接，所述的输入继电器的另一端连接有所述的车载充电机，且所述的微控制器DSP模块、CAN通信模块、存储器模块、输入继电器控制模块和输入继电器均与一辅助供电电路相连接，所述的装置还包括一用户控制模块，该用户控制模块与所述的微控制器DSP模块相连接，其中，所述的微控制器DSP模块用以实现对该装置的控制管理，并对所述的输入继电器进行故障检测；所述的CAN通信模块用以实现所述的装置与外部的通讯交流；所述的输入继电器控制模块用以给所述的输入继电器提供输入电压，控制所述的输入继电器的闭合与断开；所述的存储器模块用以存储当前所述的输入继电器中输入的电压、电流以及其闭合状态信息；所述的用户控制模块用以设置通过所述的微控制器DSP模块控制该车载充电机的充电模式和充电参数，且用户通过该用户控制模块获取当前所述的输入继电器中输入的电压、电流以及其闭合状态信息。2.根据权利要求1所述的电动车辆车载充电机输入继电器保护装置，其特征在于，所述的输入继电器控制模块包括一UC3845芯片；所述的存储器模块包括一AT24C16芯片；所述的微控制器模块包括一dsPIC30F5015芯片以及与所述的dsPIC30F5015芯片相连接的外围电路；所述的AT24C16芯片的5、6引脚分别与所述的dsPIC30F5015的44引脚和45引脚相连接；所述的UC3845芯片各引脚的具体连接关系如下：所述的UC3845芯片的1引脚连接的第一二极管(D24)的正极，该第一二极管(D24)的负极与一第一电阻(R72)相连接，该第一电阻(R72)的另一端连接与一第一三极管(Q4)的集电极，该第一三极管的基极通过一第二电阻(R75)与所述的dsPIC30F5015芯片的49引脚相连接，该第一三极管的发射极接地，且所述的第一三极管的发射极通过一第一电容(C81)与所述的第二电阻(R75)相连接；所述的UC3845芯片的1引脚还与一第一光耦(IC45)的输出端三极管的集电极相连接，所述的输出端三极管的发射极接地，且该输出端三极管的集电极与发射极之间并联有一第三电阻(R70)和一第二电容(C67)，且该第一光耦包括一PC817C芯片；所述的UC3845芯片的2引脚接地；所述的UC3845芯片的3引脚通过一第六电阻与第一MOSFET场效应管(Q5)的漏极相连接，且该3引脚还通过一第三电容(C85)接地，所述的第一MOSFET场效应管(Q5)的漏极通过并联的第四电阻(R84)、第五电阻(R85)、第六电阻(R86)和第七电阻(R87)接地；所述的UC3845芯片的4引脚通过一第四电容(C83)接地；所述的UC3845芯片的5引脚接地；所述的UC3845芯片的6引脚通过一第八电阻(R76)与所述的第一MOSFET场效应管(Q5)的栅极相连接；所述的UC3845芯片的7引脚与一12.3V输入电源相连接，且所述的7引脚通过一第五电容(C98)接地；所述的UC3845芯片的8引脚通过一第九电阻(R73)与所述的dsPIC30F5015芯片的49引脚相连接，且该8引脚还通过一第十电阻(R67)与所述的第二二极管(D24)的负极相连接，所述的第二二极管(D24)通过一第六电容(C80)接地，且所述的8引脚还通过一第十一电阻(R68)与该UC3845芯片的4引脚相连接，且所述的8引脚还通过一第七电容(C64)接地。3.根据权利要求2所述的电动车辆车载充电机输入继电器保护装置，其特征在于，所述的装置还包括一显示模块，所述的显示模块的输入端与输出端分别与所述的微控制器DSP模块输出端和输入端相连接；所述的装置还包括一状态指示灯，所述的状态指示灯与所述的微控制器DSP模块的输出端相连接，其中，所述的显示模块用以根据当前所述的用户控制设备的指令显示当前所述的输入继电器中输入的电压、电流以及其闭合状态信息，且所述的显示模块根据所述的微控制器DSP模块给出的故障信息显示当前对应的故障状态；所述的状态指示灯用以显示当前所述的输入继电器的闭合状态；所述的显示模块包括与LCD12864液晶显示器，且所述的LCD12864液晶显示器的5引脚(SDA)和6引脚(SCK)分别与所述的dsPIC30F5015的29引脚和30引脚相连。4.根据权利要求3所述的电动车辆车载充电机输入继电器保护装置，其特征在于，所述的用户控制模块为一红外接收设备，所述的红外接收设备包括一红外遥控器和一红外接收设备，其中，所述的红外遥控器用以实现对所述的车载充电机的充电模式和充电参数进行设置，并通过向所述的红外接收设备发送一输入继电器状态获取信号获取当前所述的输入继电器中输入的电压、电流以及其闭合状态；所述的红外接收设备用以接收所述的红外遥控器给出的充电参数设置信号，并将该充电参数设置信号发送给所述的微控制器DSP模块。5.根据权利要求2所述的电动车辆车载充电机输入继电器保护装置，其特征在于，所述的输入继电器为一电磁继电器，该电磁继电器包括控制系统和与该控制系统相连接的被控制系统，所述的电磁继电器的工作电路包括低压控制电路和高压工作电路，该电磁继电器的各部分及其相关周边电路的连接关系具体为：所述的低压控制电路的输入端为一低压电源输入端，该低压电源输入端分别与+10V外接电源和-10VGND相连接，且所述的-10VGND与所述的第一MOSFET场效应管(Q5)的源极相连接；所述的高压控制电路包括一与外接三相电中的某一相+P1或-P2相连接的动触点D和一与所述的车载充电机的高压输入端L-AC或N-AC相连接的静触点E；所述的外接三相电的某一相+P1或-P2还与该电磁继电器中包括的第一变压器(T2)的输入端相连接，且所述的外界三相电的某一相+P1或-P2还连接一第二二极管(D23)，该第二二极管(D23)的正极与所述的第一MOSFET场效应管(Q5)的源极相连接；所述的第一变压器(T2)的初级绕组输出端与次级绕组输出端相连接，且该第一变压器(T2)的初级绕组输出端还连接有+10V外接电源；所述的...

【专利技术属性】
技术研发人员：张陈斌，曾庆文，林利，陈君，肖欣，文涛，付毅博，石征，金黎杰，周培联，逄松霖，
申请(专利权)人：上海中科深江电动车辆有限公司，
类型：发明
国别省市：上海,31