用于车载压缩机的高低压连接插座和车载压缩机制造技术

本发明专利技术公开了一种用于车载压缩机的高低压连接插座和车载压缩机，用于车载压缩机的高低压连接插座包括：插座壳体，插座壳体上设有高压部和低压部，高压部包括穿设在插座壳体上的芯部和套设在芯部的外周面上的屏蔽件，芯部上设有间隔设置的至少两个高电压端子，低压部包括穿设在插座壳体上且间隔设置的至少两个低电压端子。根据本发明专利技术的用于车载压缩机的高低压连接插座，通过在插座壳体上同时设置高压部和低压部，高低压连接插座可以同时连接高压插头和低压插头，当高低压连接插座应用于车载压缩机时，可以简化车载压缩机的连接，降低制造成本，且消除强电对弱电的干扰。

High and low voltage connection socket and vehicular compressor for vehicle mounted compressor

The invention discloses a method for high voltage connection socket and vehicle vehicle compressor compressor, high pressure compressor for vehicle comprises a connecting socket socket shell, the socket shell is provided with high pressure and low pressure part, high pressure part which is positioned on the casing of the socket core shield and sheathed on the outer peripheral surface of the core the core part is provided with at least two high voltage terminal arranged at intervals, a low pressure part which is positioned at least two low voltage terminal socket housing and arranged at intervals. According to high and low voltage connection socket board compressor of the invention, the socket shell and is provided with a high pressure and low voltage, high voltage and low voltage connection socket can be connected to high voltage and low voltage plug plug, when high voltage is applied to the car when the compressor is connected to socket connection, can simplify the vehicle compressor, reduce manufacturing costs, and the elimination of interference strong to weak.

【技术实现步骤摘要】
用于车载压缩机的高低压连接插座和车载压缩机
本专利技术涉及压缩机领域，尤其是涉及一种用于车载压缩机的高低压连接插座和车载压缩机。
技术介绍
相关技术中，车载压缩机的高压连接器和低压连接器互相隔开、分别设置在不同的位置，然而，这种布置方式会导致车载压缩机的结构较为复杂，增加了制造成本，且车载压缩机的连接相对繁琐，使得用户操作困难。
技术实现思路
本专利技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本专利技术的一个目的在于提出一种用于车载压缩机的高低压连接插座，这种高低压连接插座可以同时连接高压插头和低压插头，当高低压连接插座应用于车载压缩机时，可以简化车载压缩机的结构及其连接。本专利技术的另一个目的在于提出一种具有上述高低压连接插座的车载压缩机。根据本专利技术第一方面的用于车载压缩机的高低压连接插座，包括：插座壳体，所述插座壳体上设有高压部和低压部，所述高压部包括穿设在所述插座壳体上的芯部和套设在所述芯部的外周面上的屏蔽件，所述芯部上设有间隔设置的至少两个高电压端子，所述低压部包括穿设在所述插座壳体上且间隔设置的至少两个低电压端子。根据本专利技术的用于车载压缩机的高低压连接插座，通过在插座壳体上同时设置高压部和低压部，高低压连接插座可以同时连接高压插头和低压插头。当高低压连接插座应用于车载压缩机时，在保证车载压缩机高效、可控地运转的前提下，简化了车载压缩机的连接，方便了用户的操作，且车载压缩机的结构简单，制造成本低，同时通过屏蔽件将高压部的芯部和低压部隔离开，可以消除强电对弱电的干扰。另外，根据本专利技术的用于车载压缩机的高低压连接插座还可具有如下附加技术特征：根据本专利技术的一个实施例，所述屏蔽件的下端具有向下延伸出的至少一个接触角，所述接触角具有朝向远离所述接触角的中心轴线方向向外凸出的凸起部。专利技术根据本专利技术的一个实施例，所述屏蔽件的上端具有向内折弯且适于与所述芯部的上端相配合的至少一个定位钩。根据本专利技术的一个实施例，所述插座壳体上形成有连接孔，所述芯部穿设在所述连接孔处，所述连接孔的内壁上设有向内延伸至穿过所述屏蔽件与所述芯部相连且周向间隔开的多个连接部。根据本专利技术的一个实施例，相邻两个所述连接部之间限定出屏蔽槽，所述屏蔽槽与所述芯部的外周面之间的距离为L，所述屏蔽槽的深度为H，其中所述L、H满足：L/H≥0.05。根据本专利技术的一个实施例，所述屏蔽件上形成有用于避让多个所述连接部的多个避让孔，每个所述避让孔贯穿所述屏蔽件的下端。根据本专利技术的一个实施例，所述屏蔽件上形成有至少一个开口，所述开口的底壁上设有从下到上朝向远离所述屏蔽件的中心轴线的方向向外延伸的限位件。根据本专利技术的一个实施例，所述插座壳体的下表面具有向下凸出的凸台，其中所述高压部和所述低压部位于所述凸台上，所述凸台的外周壁上设有波纹硅胶件。根据本专利技术的一个实施例，所述插座壳体的上表面上设有向上延伸出的第一环绕部和第二环绕部，所述第一环绕部环绕所述芯部和所述屏蔽件，所述第二环绕部环绕至少两个所述低电压端子。根据本专利技术的一个实施例，所述插座壳体上形成有间隔设置的多个固定孔，每个所述固定孔内设有压环。根据本专利技术第二方面的车载压缩机，包括根据本专利技术上述第一方面的用于车载压缩机的高低压连接插座。根据本专利技术的一个实施例，所述车载压缩机具有电控板，所述高低压连接插座的所述高电压端子和所述低电压端子与所述电控板焊接连接。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的用于车载压缩机的高低压连接插座的示意图；图2是图1中所示的用于车载压缩机的高低压连接插座的剖面图；图3是图1中所示的用于车载压缩机的高低压连接插座的局部俯视图；图4是图2中所示的屏蔽件的示意图；图5是图1中所示的插座壳体和芯部的装配示意图；图6是根据本专利技术实施例的车载压缩机的局部剖面图。附图标记：200：车载压缩机；100：高低压连接插座；101：电控板；102：壳体；102a：安装槽；1：插座壳体；10a：连接孔；10b：屏蔽槽；10c：固定孔；11：连接部；12：凸台；13：第一环绕部；131：第一加强筋；14：第二环绕部；141：第二加强筋；15：安装板；16：延边部；16a：凹槽；2：高压部；21：芯部；211：高电压端子；22：屏蔽件；22a：避让孔；22b：开口；22c：拼缝；221：接触角；221a：凸起部；222：定位钩；223：限位件；3：低压部；31：低电压端子；4：波纹硅胶件；5；压环。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参考图1-图6描述根据本专利技术实施例的用于车载压缩机200的高低压连接插座100。如图1-图6所示，根据本专利技术实施例的用于车载压缩机200的高低压连接插座100，包括插座壳体1。插座壳体1上设有高压部2和低压部3，高压部2包括穿设在插座壳体1上的芯部21和套设在芯部21的外周面上的屏蔽件22，芯部21上设有间隔设置的至少两个高电压端子211，低压部3包括穿设在插座壳体1上且间隔设置的至少两个低电压端子31。这里，需要说明的是，方向“外”为朝向远离高压部2的中心本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于车载压缩机的高低压连接插座，其特征在于，包括：插座壳体，所述插座壳体上设有高压部和低压部，所述高压部包括穿设在所述插座壳体上的芯部和套设在所述芯部的外周面上的屏蔽件，所述芯部上设有间隔设置的至少两个高电压端子，所述低压部包括穿设在所述插座壳体上且间隔设置的至少两个低电压端子。

【技术特征摘要】
1.一种用于车载压缩机的高低压连接插座，其特征在于，包括：插座壳体，所述插座壳体上设有高压部和低压部，所述高压部包括穿设在所述插座壳体上的芯部和套设在所述芯部的外周面上的屏蔽件，所述芯部上设有间隔设置的至少两个高电压端子，所述低压部包括穿设在所述插座壳体上且间隔设置的至少两个低电压端子。2.根据权利要求1所述的用于车载压缩机的高低压连接插座，其特征在于，所述屏蔽件的下端具有向下延伸出的至少一个接触角，所述接触角具有朝向远离所述接触角的中心轴线方向向外凸出的凸起部。3.根据权利要求1所述的用于车载压缩机的高低压连接插座，其特征在于，所述屏蔽件的上端具有向内折弯且适于与所述芯部的上端相配合的至少一个定位钩。4.根据权利要求1-3中任一项所述的用于车载压缩机的高低压连接插座，其特征在于，所述插座壳体上形成有连接孔，所述芯部穿设在所述连接孔处，所述连接孔的内壁上设有向内延伸至穿过所述屏蔽件与所述芯部相连且周向间隔开的多个连接部。5.根据权利要求4所述的用于车载压缩机的高低压连接插座，其特征在于，相邻两个所述连接部之间限定出屏蔽槽，所述屏蔽槽与所述芯部的外周面之间的距离为L，所述屏蔽槽的深度为H，其中所述L、H满足：L/H≥0.05。6.根据权利要求4所述的用于车载压缩机的高...

【专利技术属性】
技术研发人员：王锋，杨开成，
申请(专利权)人：广东美芝制冷设备有限公司，
类型：发明
国别省市：广东,44