一种内外结合的热管散热型锂电池制造技术

本实用新型专利技术公开了一种内外结合的热管散热型锂电池，其特征是在包括电池箱，与电池箱通过管道连接的储存箱，储存箱中设有导热介质，储存箱上装有热管热管热交换器，热管热交换器的一部分位于储存箱内，热管热交换器的另一部分位于储存箱外，管道上设有泵。有效地配合电池组内部散热介质和结构进行降温处理；外置热交换器易布置易安装易维护，且热管热阻小，散热效果佳；热交换器冷热两侧不需要直接接触就能实现热量的传递，并利用车辆自身对流风加快冷却端热交换；增加了电池组的使用安全和寿命，全程自行作业，无需人为控制。

Heat pipe heat radiation type lithium battery with internal and external combination

The utility model discloses a combination of inside and outside of the heat pipe cooling type lithium battery, which is characterized in comprising a battery box, a storage box is connected with the battery box through the pipeline, and a heat conducting medium storage box, storage box is equipped with a heat pipe heat exchanger, heat pipe heat exchanger part located in the storage box the heat pipe heat exchanger, the other part is located in the storage tank, pipe is provided with a pump. The effective coordination of battery internal cooling medium and structure for cooling treatment; the external heat exchanger is easy to layout easy installation and maintenance, and heat resistance, good heat dissipation effect; heat exchanger both cold and hot sides need not transfer of direct contact heat can be realized, and the use of the vehicle itself convective wind speed up the cooling end of the heat exchange; increasing the use of security and the life of the battery, the whole self operation, without human control.

【技术实现步骤摘要】
一种内外结合的热管散热型锂电池
本技术涉及锂电池技术，尤其是一种内外结合的热管散热型锂电池。
技术介绍
与传统的燃料汽车相比，电动汽车的控制性、稳定性和安全性更佳。锂电池是纯电动汽车的储能元件，但在车辆正常运行时，锂电池动力电池组伴随着充放电会产生大量的热，这些热量如果不及时通过散热渠道传递到外部，就会直接降低电池使用性能、循环寿命及安全性。而现有技术中对锂电池进行散热处理在多在其电池内部结构上，如专利公开号为CN105703034A，一种电动汽车锂电池Module的新型散热系统，包括至少一散热单体；其中散热单体包括电池单体和散热体；散热体设置有电池容纳腔；电池单体设置在电池容纳腔内。散热体包括第一流体进管、第二流体进管、第一流体出管以及第二流体出管；第一流体进管与第一流体出管之间以及第二流体出管与第二流体进管之间设置有多个依次排列的散热管路；第一流体进管与所述第二流体进管之间以及第一流体出管与第二流体出管之间设置有多个依次排列的管路支撑件。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决锂电池在纯电动车辆行驶过程中有效散热问题，提供一种用于电动汽车锂电池组外部的散热方式，能有效地配合电池组内部散热介质与结构进行降温处理，从而增加电池组使用安全及寿命的内部结构配合热管散热方式的锂电池。本技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种内外结合的热管散热型锂电池，其特征是在包括电池箱，与电池箱通过管道连接的储存箱，储存箱中设有导热介质，储存箱上装有热管热管热交换器，热管热交换器的一部分位于储存箱内，热管热交换器的另一部分位于储存箱外，管道上设有泵。本技术方案采用热管式热交换器，配合电池组内部散热方式和结构对锂电池组进行散热处理，其热量通过电池组内部散热方式传递到导热介质中，再由热管热交换器直接传递到空气中。热交换器由热管组成，热管热阻阻值较小，具有明显的散热效果。本装置将热管热交换器隔板一侧的热管受热端插装在储存箱导热介质中，另一侧冷却端则直接暴露于外界空气进行热交换，并利用电动汽车在行驶时的对流风条件，使交换器冷却端散热效果更佳，本方案热交换冷热两侧并不直接接触就能实现热量的传递。本方案由于采用的是外部热管式热交换器散热方式，可配合电池组内部散热介质与结构通过多种中间媒介如水、油等等进行导热。作为优选，所述的热管热交换器包括受热端和冷却端，受热端位于储存箱内，冷却端位于储存箱外。热管式热交换器的受热端和冷却端分装在储存箱的内外两部位，其受热端和冷却端的结构也可以多种变化，如设计多孔管、与管配合的散热翅片等等。作为优选，所述的电池箱中的电池内部充有散热介质。本方法可以利用电池内部的各种空间，在电池内部进行多样化收热机构的设计，使电池内部热量及时输到外部。作为优选，所述的热管热交换器的冷却端位于车辆中具有对流风流通的部位。进一步，对于本装置中与空气交换的热能可以进行回收再利用。作为优选，所述的热管热交换器的热管极限工作温度为-50℃～120℃。满足目前纯电动汽车所用蓄电池的工作要求；并可根据当地实际情况具体气温选配。作为优选，所述的热管热交换器中设有热管启动温度调节装置。当储存箱内导热介质温度高于启动温度时泵启动，当储存箱内温度降低至启动温度时热交换器停止工作。本技术的有益效果是：能够有效地配合电池组内部散热介质和结构进行降温处理；外置热交换器易布置易安装易维护，且热管热阻小，散热效果佳；热交换器冷热两侧不需要直接接触就能实现热量的传递，并利用车辆自身对流风加快冷却端热交换；可配合电池组内部散热介质及结构选用多种冷却介质来达到散热效果；增加了电池组的使用安全和寿命，全程自行启动，无需人为控制，方便、灵敏、快捷。附图说明图1是本技术的一种系统结构示意图。图中：1.电池箱，2.储存箱，3.热管热交换器，4.管道，5.泵。具体实施方式下面通过实施例，并结合附图，对本技术的技术方案作进一步具体的说明。如图1所示，本实施例一种内外结合的热管散热型锂电池，包括电池箱1，在电池箱1中的电池组内部充有导热介质并布置吸热机构，这些散热质介通过管道4接出并连接到储存箱2，管道4包括介质流出道和介质流入道，在流出道中装有泵5。在储存箱2中同样充有导热介质，这里的导热介质和电池箱1中的导热介质通过管道4构成一个循环系统。在储存箱2上装配热管热交换器3，热管热交换器3采用热管式结构，管体采用低热阻材料制成，如薄壁铜管，热管热交换器3由受热端和冷却端两部分组成，装配时，热管热交换器3的受热端安装在储存箱内的导热介质中，受热端布满整个储存箱2内腔，使导热介质与受热端时刻保持充分的接触，热管热交换器3的冷却端直接暴露于外界空气中，冷却端布有散热翅片。整个电池在车辆上安装时，将热管热交换器3的冷却端置于电动汽车中具有对流风流通的部位。注：本实施例热管热交换器3热管的极限工作温度为-50℃～120℃。热管热交换器3中设有热管启动温度调节装置，如设为25℃时，当储存箱2内导热介质温度高于25℃时泵5启动运行，当储存箱内温度降低到25℃时热管热交换器断电停止工作。上述实施例是对本技术的说明，不是对本技术的限定，如本装置也可以在热管热交换器冷却端设置风扇等辅助机构等，任何对本技术的简单变换后的结构等均属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种内外结合的热管散热型锂电池，其特征是在包括电池箱（1），与电池箱通过管道（4）连接的储存箱（2），储存箱中设有导热介质，储存箱上装有热管热交换器（3），热管热交换器的一部分位于储存箱内，热管热交换器的另一部分位于储存箱外，管道上设有泵（5）。

【技术特征摘要】
1.一种内外结合的热管散热型锂电池，其特征是在包括电池箱（1），与电池箱通过管道（4）连接的储存箱（2），储存箱中设有导热介质，储存箱上装有热管热交换器（3），热管热交换器的一部分位于储存箱内，热管热交换器的另一部分位于储存箱外，管道上设有泵（5）。2.根据权利要求1所述的一种内外结合的热管散热型锂电池，其特征是所述的热管热交换器（3）包括受热端和冷却端，受热端位于储存箱内，冷却端位于储存箱外。3.根据权利要求1或2所述的一种内外结合的...

【专利技术属性】
技术研发人员：郑勇，任宁，王玉龙，舒道龙，郑大为，
申请(专利权)人：浙江超威创元实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江,33