一种动力系统技术方案

本发明专利技术公开了一种动力系统，包括发动机、叶轮A和叶轮B，所述发动机与所述叶轮A传动设置，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通设置，所述叶轮B经离合器与液压泵传动设置，在所述叶轮B上、所述叶轮B和所述液压泵之间的传动件上和/或在所述液压泵的动力轴上设置惯量体。本发明专利技术所公开的动力系统具有结构简单、效率高、负荷响应好、环保性能好、科学分配原动机动力轴的扭矩且为空间布置提供了灵活性等优点。

【技术实现步骤摘要】
一种动力系统
本专利技术涉及动力与传动领域，尤其涉及动力系统。
技术介绍
包括原动机的动力系统(例如包括电动机和发动机的传动件)的平稳性和负荷响应性十分重要，不仅影响系统的噪声、震动、寿命和效率，而且在包括发动机时也影响系统的污染排放，传统解决方案是在这类动力系统的动力输出端增加旋转惯量体(例如发动机的飞轮)，这种方案会不利于原动机动力轴的扭矩分配，而且给空间布置造成了一定困难，特别是在包括变比机构的解决方案中更是如此。因此，需要专利技术一种新的动力系统。
技术实现思路
为了解决上述问题，本专利技术提出的技术方案如下：方案1：一种动力系统，包括发动机、叶轮A和叶轮B，所述发动机与所述叶轮A传动设置，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通设置，所述叶轮B经离合器与液压泵传动设置，在所述叶轮B上、在所述叶轮B和所述液压泵之间的传动件上和/或在所述液压泵的动力轴上设置惯量体。方案2：一种动力系统，包括发动机、叶轮A和叶轮B，所述发动机与所述叶轮A传动设置，所述叶轮A和所述叶轮B串联连通设置，所述叶轮B经离合器与液压泵传动设置，所述叶轮B、所述叶轮B和所述液压泵之间的传动件和/或所述液压泵的动力轴经增速机构与惯量体传动设置。方案3：在方案1的基础上，进一步使所述叶轮A设为泵轮，和/或所述叶轮B设为涡轮。方案4：在方案2的基础上，进一步使所述叶轮A设为泵轮，和/或所述叶轮B设为涡轮。方案5：在方案1至4中任一方案的基础上，进一步使所述动力系统还包括叶轮AB，所述叶轮A、所述叶轮B和所述叶轮AB串联连通设置。方案6：在方案5的基础上，进一步使所述叶轮AB设为导轮。方案7：在方案1至4中任一方案的基础上，进一步使所述叶轮A和所述叶轮B设置在壳体内，所述壳体与所述叶轮B机械连接设置。方案8：在方案5或方案6的基础上，进一步使所述叶轮A、所述叶轮B和所述叶轮AB设置在壳体内，所述壳体与所述叶轮B机械连接设置。方案9：在方案7或方案8的基础上，进一步使所述壳体增重设置。方案10：在方案1至9中任一方案的基础上，进一步使所述叶轮B增重设置。本专利技术中，所谓的“A与B传动设置”是指A和/或A的机械连接设置件与B和/或B的机械连接设置件传动设置。本专利技术中，所谓的“串联连通”是指流体流通通道上的连通，A与B串联连通是指流入A的流体的至少一部分来自B，或者流出A的流体的至少一部分流入B。本专利技术中，所谓的“惯量体”是指以增加转动惯量为目的增加的物体和/或物质，包括在已有部件上增加的物体和/或物质，和/或以增加转动惯量为目的而增加的传动关系。本专利技术中，所述惯量体可选择性地选择设为飞轮。本专利技术中，所谓的“惯量体”包括可选择性地选择设有扭转减震弹性件的惯量体。本专利技术中，所谓的“飞轮”包括可选择性地选择设有扭转减震弹性件的飞轮。本专利技术中，所谓的“扭转减震弹性件”是指为了减少旋转动力冲击所设置的弹性件。本专利技术中，所述原动机的动力轴可选择性地选择设为曲轴。本专利技术中，所谓的“增重设置”是指超于部件强度要求以外，为增加转动惯量而增加重量的设置方式。本专利技术中，所谓的“原动机”是指能够产生动力的装置，例如内燃机、燃气轮机、透平、容积型膨胀做功机构或电动机。本专利技术中，在某一部件名称后加所谓的“A”、“B”等字母仅是为了区分两个或几个名称相同的部件。本专利技术中，所谓的“机械连接设置”是指一切通过机械方式的联动设置，可选择性选择固定连接设置、一体化设置和传动设置。本专利技术中，所谓的“连接设置”是指一切通过机械方式的联动设置，可选择性选择固定连接设置、一体化设置和传动设置。本专利技术中，应根据动力和传动领域的公知技术，在必要的地方设置必要的部件、单元或系统等。本专利技术的有益效果如下:本专利技术所公开的动力系统具有结构简单、效率高、负荷响应好、环保性能好、科学分配原动机动力轴的扭矩且为空间布置提供了灵活性等优点。附图说明图1.1和1.2：本专利技术实施例1的结构示意图；图2：本专利技术实施例2的结构示意图；图3.1和3.2：本专利技术实施例3的结构示意图；图4：本专利技术实施例4的结构示意图；图5：本专利技术实施例5的结构示意图；图6：本专利技术实施例6的结构示意图；图7：本专利技术实施例7的结构示意图；图8：本专利技术实施例8的结构示意图。具体实施方式实施例1一种动力系统，如图1.1和1.2所示，包括发动机10、叶轮A1和叶轮B2，所述发动机10与所述叶轮A1传动设置，所述叶轮A1和所述叶轮B2串联连通设置，所述叶轮B2经离合器8与液压泵3传动设置，在所述叶轮B2上、在所述叶轮B2和所述液压泵3之间的传动件上和在所述液压泵3的动力轴上均设置惯量体4。作为可变换的实施方式，本专利技术实施例1还可选择性地选择仅使所述叶轮B2、所述叶轮B2和所述液压泵3之间的传动件和所述液压泵3的动力轴中的一件或两件上设置惯量体4。实施例2一种动力系统，如图2所示，包括发动机10、叶轮A1和叶轮B2，所述发动机10与所述叶轮A1传动设置，所述叶轮A1和所述叶轮B2串联连通设置，所述叶轮B2经离合器8与液压泵3传动设置，所述叶轮B2、所述叶轮B2和所述液压泵3之间的传动件和所述液压泵3的动力轴均经增速机构6与惯量体4传动设置。作为可变换的实施方式，本专利技术实施例2还可选择性地选择使所述叶轮B2、所述叶轮B2和所述液压泵3之间的传动件和所述液压泵3的动力轴中的一个或两个件经增速机构6与惯量体4传动设置，并可再进一步选择性地选择使其余一件或两件不经增速机构6设置惯量体4或不设惯量体4。作为可变换的实施方式，本专利技术实施例2及其可变换的实施方式中的所述传动设置还可选择性地选择设为离合传动设置。作为可变换的实施方式，本专利技术实施例1或实施例2及其可变换的实施方式均可进一步选择性地选择使所述叶轮A1设为泵轮，使所述叶轮B2设为涡轮。实施例3一种动力系统，如图3.1和3.2所示，包括发动机10、叶轮A1、叶轮B2和叶轮AB5，所述发动机10与所述叶轮A1传动设置，所述叶轮A1、所述叶轮B2和所述叶轮AB5串联连通设置，所述叶轮B2经离合器8与液压泵3传动设置，在所述叶轮B2和所述液压泵3之间的传动件上和在所述液压泵3的动力轴上均设置惯量体4。作为可变换的实施方式，本专利技术实施例3还可选择性地选择使所述叶轮B2、所述叶轮B2和所述液压泵3之间的传动件以及所述液压泵3的动力轴中的一件上设置惯量体4，或所述叶轮B2、所述叶轮B2和所述液压泵3之间的传动件以及所述液压泵3的动力轴中的至少两件上设置惯量体4。实施例4一种动力系统，如图4所示，包括发动机10、叶轮A1、叶轮B2和叶轮AB5，所述发动机10与所述叶轮A1传动设置，所述叶轮A1、所述叶轮B2和所述叶轮AB5串联连通设置，所述叶轮B2经离合器8与液压泵3传动设置，所述叶轮B2和所述液压泵3的动力轴均经增速机构6与惯量体4传动设置。作为可变换的实施方式，本专利技术实施例4还可选择性地选择使所述叶轮B2、所述叶轮B2和所述液压泵3之间的传动件以及所述液压泵3的动力轴均经增速机构6与惯量体4传动设置。作为可变换的实施方式，本专利技术实施例4还可选择性地选择使所述叶轮B2、所述叶轮B2和所述液压泵3之间的传动件以及所述液压泵3的动力轴中的一件或两件经增速机构6与惯量体4传动设置，并可进一步使其余的一件或两件设置惯量体4或不设惯量体本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种动力系统，包括发动机(10)、叶轮A(1)和叶轮B(2)，其特征在于：所述发动机(10)与所述叶轮A(1)传动设置，所述叶轮A(1)和所述叶轮B(2)串联连通设置，所述叶轮B(2)经离合器(8)与液压泵(3)传动设置，在所述叶轮B(2)上、在所述叶轮B(2)和所述液压泵(3)之间的传动件上和/或在所述液压泵(3)的动力轴上设置惯量体(4)。

【技术特征摘要】
2015.11.16 CN 2015107856370;2016.02.01 CN 201610071.一种动力系统，包括发动机(10)、叶轮A(1)和叶轮B(2)，其特征在于：所述发动机(10)与所述叶轮A(1)传动设置，所述叶轮A(1)和所述叶轮B(2)串联连通设置，所述叶轮B(2)经离合器(8)与液压泵(3)传动设置，在所述叶轮B(2)上、在所述叶轮B(2)和所述液压泵(3)之间的传动件上和/或在所述液压泵(3)的动力轴上设置惯量体(4)。2.一种动力系统，包括发动机(10)、叶轮A(1)和叶轮B(2)，其特征在于：所述发动机(10)与所述叶轮A(1)传动设置，所述叶轮A(1)和所述叶轮B(2)串联连通设置，所述叶轮B(2)经离合器(8)与液压泵(3)传动设置，所述叶轮B(2)、所述叶轮B(2)和所述液压泵(3)之间的传动件和/或所述液压泵(3)的动力轴经增速机构(6)与惯量体(4)传动...

【专利技术属性】
技术研发人员：靳北彪，
申请(专利权)人：熵零股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11