一种汽车散热器风扇制造技术

本发明专利技术提供一种汽车散热器风扇，包括扇叶和支撑在所述扇叶外周的框架，框架上且位于所述扇叶的两侧对称的设有两个支耳，支耳包裹有橡胶膜；框架的底面上设有弹性部件，弹性部件包括双层的橡胶层，双层的橡胶层边缘贴合，其中间形成腔室结构，腔室结构内设有多个弹簧，多个弹簧竖直的均匀分布在所述橡胶层的中间。本发明专利技术设置的橡胶膜具有较好的耐滑性，双层的橡胶层和中间设置的弹簧部件具有抗压的效果。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车散热器风扇
本专利技术主要涉及汽车配件领域，具体涉及一种汽车散热器风扇。
技术介绍
现有的一种汽车散热器风扇，包括有塑料框体，目前的散热器风扇抗压度不好，塑料框体在汽车行驶过程中受到地形颠簸、汽车震动时容易造成塑料框体损坏，从而使得散热器风扇脱落和破碎，使用寿命不长。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种汽车散热器风扇，设置的橡胶膜具有较好的耐滑性，双层的橡胶层和中间设置的弹簧部件具有抗压的效果。本专利技术解决上述技术问题的技术方案如下：一种汽车散热器风扇，包括扇叶和支撑在所述扇叶外周的框架，所述框架上且位于所述扇叶的两侧对称的设有两个支耳，所述支耳包裹有橡胶膜；所述框架的底面上设有弹性部件，所述弹性部件包括双层的橡胶层，所述双层的橡胶层边缘贴合，其中间形成腔室结构，所述腔室结构内设有多个弹簧，多个所述弹簧竖直的均匀分布在所述橡胶层的中间。本专利技术的有益效果是：设置的橡胶膜具有较好的耐滑性，双层的橡胶层和中间设置的弹簧部件具有抗压的效果。在上述技术方案的基础上，本专利技术还可以做如下改进。进一步，远离所述框架的所述橡胶层的外表面上设有防滑层。进一步，所述防滑层由磨砂材料制成。进一步，所述防滑层为多条等间距排列的凸楞。采用上述进一步方案的有益效果是：防滑效果好。进一步，所述扇叶的上方横跨有拱形的防护杆，所述防护杆至少设有两条，两条所述防护杆交叉的设置在所述扇叶的上方，所述防护杆的两端分别连接在所述框架且靠近扇叶处。采用上述进一步方案的有益效果是：防止风扇脱落时，对汽车整体运行产生影响。附图说明图1为本专利技术汽车散热器风扇的结构示意图；图2为本专利技术防护杆的结构示意图。附图中，各标记所代表的部件名称如下：1、扇叶,2、框架,3、支耳,4、橡胶层，5、弹簧，6、防滑层，7、防护杆。具体实施方式以下结合附图对本专利技术的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本专利技术，并非用于限定本专利技术的范围。如图1所示，一种汽车散热器风扇，包括扇叶1和支撑在所述扇叶1外周的框架2，所述框架2上且位于所述扇叶1的两侧对称的设有两个支耳3，所述支耳3包裹有橡胶膜；所述框架2的底面上设有弹性部件，所述弹性部件包括双层的橡胶层4，所述双层的橡胶层4边缘贴合，其中间形成腔室结构，所述腔室结构内设有多个弹簧5，多个所述弹簧5竖直的均匀分布在所述橡胶层4的中间。优选，远离所述框架2的所述橡胶层4的外表面上设有防滑层6。优选，所述防滑层6由磨砂材料制成。优选，所述防滑层6为多条等间距排列的凸楞。如图2所示，所述扇叶1的上方横跨有拱形的防护杆7，所述防护杆7至少设有两条，两条所述防护杆7交叉的设置在所述扇叶1的上方，所述防护杆7的两端分别连接在所述框架2且靠近扇叶1处。以上所述仅为本专利技术的较佳实施例，并不用以限制本专利技术，凡在本专利技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车散热器风扇，其特征在于，包括扇叶(1)和支撑在所述扇叶(1)外周的框架(2)，所述框架(2)上且位于所述扇叶(1)的两侧对称的设有两个支耳(3)，所述支耳(3)包裹有橡胶膜；所述框架(2)的底面上设有弹性部件，所述弹性部件包括双层的橡胶层(4)，所述双层的橡胶层(4)边缘贴合，其中间形成腔室结构，所述腔室结构内设有多个弹簧(5)，多个所述弹簧(5)竖直的均匀分布在所述橡胶层(4)的中间。

【技术特征摘要】
1.一种汽车散热器风扇，其特征在于，包括扇叶(1)和支撑在所述扇叶(1)外周的框架(2)，所述框架(2)上且位于所述扇叶(1)的两侧对称的设有两个支耳(3)，所述支耳(3)包裹有橡胶膜；所述框架(2)的底面上设有弹性部件，所述弹性部件包括双层的橡胶层(4)，所述双层的橡胶层(4)边缘贴合，其中间形成腔室结构，所述腔室结构内设有多个弹簧(5)，多个所述弹簧(5)竖直的均匀分布在所述橡胶层(4)的中间。2.根据权利要求1所述的一种汽车散热器风扇，其特征在于，远离所述框架(2)的所述橡...

【专利技术属性】
技术研发人员：张礼芬，
申请(专利权)人：张礼芬，
类型：发明
国别省市：广西,45