一种罗茨泵的冷却系统技术方案

技术编号:15429518 阅读:156 留言:0更新日期:2017-05-25 15:59
本发明专利技术提供了一种罗茨泵的冷却系统,属于罗茨泵技术领域。它解决了现有的罗茨泵的冷却系统冷却效果不好的问题。本罗茨泵的冷却系统,包括供油泵和冷却器,冷却通道一的一端贯通主动轴端部并与储油腔连通,冷却通道二的一端贯通从动轴端部并与储油腔连通,冷却通道一的另一端和冷却通道二的另一端通过冷却通道三相连通,罩体一上具有供主动轴端部伸入并与储油腔密封的进油腔,冷却器能通过供油泵向进油腔内供油,冷却通道一与进油腔相连通,冷却通道二与储油腔相连通,储油腔与冷却器连通回油。本罗茨泵的冷却系统结构更为简单,油路设计更为合理。并且,冷却润滑油在持续循环过程中,能充分与主动轴和从动轴接触并带走热量,冷却效果更好。

【技术实现步骤摘要】
一种罗茨泵的冷却系统
本专利技术属于罗茨泵
,涉及一种罗茨泵的冷却系统。
技术介绍
罗茨泵是一种泵壳内装有两个相反方向同步旋转的叶形转子,且转子间、转子与泵壳内壁间有细小间隙而互不接触的变容泵。罗茨泵的冷却方式,例如,中国专利【申请号201210275458.9;授权公告号CN102878083B】公开的一种罗茨真空泵的冷却结构,包括缸体和内腔,缸体的前、后两端盖上各设有两个相互独立的冷却水箱,这四个相互独立的冷却水箱通过冷却水管相通,将冷却水强制引入,对缸体进行强制水冷。上述的罗茨泵冷却方式,通过在缸体外对罗茨泵进行冷却,这种方式只能加快罗茨泵产生的热量向缸体外传导,冷却效果较差。又例如,中国专利【申请号201510983783.4;申请公布号CN105422446A】公开的立式内冷却直排大气罗茨真空泵,主动轴和从动轴竖向设置在泵体内,下盖与下中壁之间形成油室,主动轴与从动轴内部中空形成连通油室和上盖内腔的油道,上盖内腔通过回油管路连通油室,油室内或回油管路上设有将油室内的冷却润滑油通过油道送入上盖内腔的泵油装置。上述的立式内冷却直排大气罗茨真空泵,采用将油室和上盖内腔连通,将油室内的冷却润滑油送到上盖内腔,通过油室和上盖内腔的冷却润滑油的循环带走热量。但是,该专利中仅仅公开了一种泵油装置,包括轴流叶轮和泵油壳,轴流叶轮固定在主动轴与从动轴下端外侧,泵油壳固定在油室内,泵油壳配合套在轴流叶轮的外侧,相应的主动轴或从动轴中的油道下端与泵油壳内腔连通。这种泵油装置利用主动轴和从动轴的旋转带动轴流叶轮旋转,轴流叶轮与泵油壳配合将油室内的冷却润滑油向下压入泵油壳的内腔并沿油道向上进入上盖内腔,而上盖内腔中的冷却润滑油通过回油管路回到油室。其存在的问题在于:1、通过轴流叶轮对油室向上盖内腔单向送油,上盖内腔中的冷却润滑油通过回油管路回到油室中的动力来自上盖内腔中冷却润滑油的油压,为了保证冷却润滑油的循环油压,油室和上盖内腔内都需要充满冷却润滑油,导致了冷却润滑油的油量需求较大;2、在罗茨泵的使用过程中,如果油室和上盖内腔中的冷却润滑油由于泄漏和其他损耗而减少使,冷却润滑油会因为单向输送而集中在上盖内腔中,油室中的冷却润滑油的油量会明显减少,导致通过轴流叶轮输送的冷却润滑油油压降低,进而影响冷却效果;3、主动轴和从动轴上都设置轴流叶轮,相当于设置了两个油泵,结构较为复杂,轴流叶轮受到冷却润滑油的反作用力也会影响到主动轴和从动轴的正常运行,并产生额外的热量影响冷却效果。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对现有的技术存在上述问题,提出了一种罗茨泵的冷却系统,本专利技术解决的技术问题是如何通过使油路布置更为合理以改善冷却效果。本专利技术的目的可通过下列技术方案来实现:一种罗茨泵的冷却系统,罗茨泵包括泵体、主动转子、从动转子、主动轴、从动轴、传动齿轮和罩体一,所述罩体一内具有储油腔,所述传动齿轮位于储油腔内,所述主动轴上具有冷却通道一,所述从动轴上具有冷却通道二,本冷却系统包括供油泵和冷却器,其特征在于,所述冷却通道一的一端贯通主动轴端部并与储油腔连通,所述冷却通道二的一端贯通从动轴端部并与储油腔连通,所述冷却通道一的另一端和冷却通道二的另一端通过冷却通道三相连通,所述罩体一上具有供主动轴端部伸入并与储油腔密封的进油腔,所述冷却器能通过供油泵向进油腔内供油,所述冷却通道一与进油腔相连通,所述冷却通道二与储油腔相连通,所述储油腔与冷却器连通回油。罗茨泵的泵体内具有泵腔,主动转子和从动转子均位于泵腔内,主动轴穿设在主动转子上用于带动主动转子转动,从动轴穿设在从动转子上用于带动从动转子转动。本罗茨泵的的冷却系统通过供油泵将冷却器中经过冷却的冷却润滑油从主动轴的一端送入冷却通道一内,冷却润滑油沿冷却通道一流到主动轴的另一端,并通过冷却通道三流入冷却通道二,再流回到储油腔内,储油腔内储存的冷却润滑油重新回到冷却器中,完成了冷却润滑油的一次循环。本罗茨泵的冷却系统利用了罗茨泵中原有的用于润滑传动齿轮的储油腔,油泵从冷却器中抽取冷却润滑油并送入冷却通道一内,冷却润滑油流过冷却通道一、冷却通道三和冷却通道二之后重新回到储油腔。在冷却润滑油的循环过程中,只需要一个腔室,即罗茨泵原有的储油腔,冷却润滑油的油量相对于现有技术中两个腔室的方案明显减少。再者,用于循环的冷却润滑油来自冷却器并通过油泵提供输送动力,与储油腔室内的剩余油量无关,使得循环油压稳定,保证冷却润滑油在持续循环过程中能充分与主动轴和从动轴接触并带走热量。三者,通过一个油泵直接供油相比于现有技术中由两个油泵的供油方式,结构更为简单,能耗也更低,并且不会增加额外的发热量。本罗茨泵的冷却系统相比于现有技术,油路布置更为合理,在简化供油结构、减少了冷却润滑油的使用量的前提下,保证了冷却润滑油在稳定油压下的持续循环,改善了冷却效果。在上述的罗茨泵的冷却系统中,所述主动转子和主动轴之间具有周向分布的冷却油腔一,所述冷却通道一通过冷却支路一与冷却油腔一相连通;所述从动转子和从动轴之间具有周向分布的冷却油腔二,所述冷却通道二通过冷却支路二与冷却油腔二相连通。通过冷却支路一和冷却支路二将冷却润滑油送到冷却油腔一和冷却油腔二内,使得冷却润滑油与主动转子和从动转子充分接触,改善冷却效果。作为优选,在上述的罗茨泵的冷却系统中,所述冷却支路一和冷却支路二的数量均为两条,所述冷却油腔一沿着主动轴轴向延伸,两条所述冷却支路一分别位于冷却油腔一的两端;所述冷却油腔二沿着从动轴轴向延伸,两条所述冷却支路二分别位于冷却油腔二的两端。冷却支路一将冷却通道一分为两个部分,冷却油腔一轴向上分布于冷却通道一两个部分之间,通过冷却支路一将冷却通道一的两个部分分别与冷却油腔一连通,冷却润滑油能够直接从冷却油腔一向另一端输送,改善冷却效果的同时保证了冷却润滑油的油压不会明显下降;冷却支路二、冷却通道二和冷却油腔二的也采用相同的布置方式。在上述的罗茨泵的冷却系统中,所述罩体一外端固定有油壳,所述进油腔位于油壳内部,所述罩体一上开有与进油腔连通的让位孔,所述主动轴端部穿过让位孔伸入进油腔内,所述罩体一的内表面具有沿让位孔周向设置的安装凸沿,所述安装凸沿和主动轴的外周面之间设置有封油件。主动轴的安装更方便,冷却润滑油进入油壳内的进油腔,并从主动轴端部进入冷却支路一,主动轴的旋转不会影响供油,使冷却润滑油供油稳定,改善冷却效果。在上述的罗茨泵的冷却系统中,所述泵体的两端分别固定有侧盖一和侧盖二,所述主动轴和从动轴一端均穿过侧盖一并伸入罩体一内,所述主动轴和从动轴与侧盖一之间均设置有轴承,所述侧盖一上还具有与轴承安装位置连通的供油腔,所述冷却通道二通过通油孔三与供油腔连通向轴承供油。主动轴和从动轴与侧盖一之间的轴承发热量较大,冷却润滑油通过供油腔与轴承直接接触,能够更好地带走轴承的热量,改善散热效果;并且,供油腔由冷却通道二上的通油孔三供油,冷却通道一中冷却润滑油的供油压力不会受到影响。在上述的罗茨泵的冷却系统中,所述侧盖二采用分体式结构,所述侧盖二包括本体、内嵌件和盖体,所述本体具有朝外的凹口,所述内嵌件嵌入凹口的部分与本体之间形成冷却通道三,所述内嵌件具有抵靠在本体外端面上的连接翻边,所述盖体抵靠在上述连接翻边上并通过紧固螺钉本文档来自技高网
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一种罗茨泵的冷却系统

【技术保护点】
一种罗茨泵的冷却系统,罗茨泵包括泵体(1)、主动转子(2)、从动转子(3)、主动轴(4)、从动轴(5)、传动齿轮(8)和罩体一(9),所述罩体一(9)内具有储油腔(9a),所述传动齿轮(8)位于储油腔(9a)内,所述主动轴(4)上具有冷却通道一(4a),所述从动轴(5)上具有冷却通道二(5a),本冷却系统包括供油泵(10)和冷却器(11),其特征在于,所述冷却通道一(4a)的一端贯通主动轴(4)端部并与储油腔(9a)连通,所述冷却通道二(5a)的一端贯通从动轴(5)端部并与储油腔(9a)连通,所述冷却通道一(4a)的另一端和冷却通道二(5a)的另一端通过冷却通道三(7a)相连通,所述罩体一(9)上具有供主动轴(4)端部伸入并与储油腔(9a)密封的进油腔(9b),所述冷却器(11)能通过供油泵(10)向进油腔(9b)内供油,所述冷却通道一(4a)与进油腔(9b)相连通,所述冷却通道二(5a)与储油腔(9a)相连通,所述储油腔(9a)与冷却器(11)连通回油。

【技术特征摘要】
1.一种罗茨泵的冷却系统,罗茨泵包括泵体(1)、主动转子(2)、从动转子(3)、主动轴(4)、从动轴(5)、传动齿轮(8)和罩体一(9),所述罩体一(9)内具有储油腔(9a),所述传动齿轮(8)位于储油腔(9a)内,所述主动轴(4)上具有冷却通道一(4a),所述从动轴(5)上具有冷却通道二(5a),本冷却系统包括供油泵(10)和冷却器(11),其特征在于,所述冷却通道一(4a)的一端贯通主动轴(4)端部并与储油腔(9a)连通,所述冷却通道二(5a)的一端贯通从动轴(5)端部并与储油腔(9a)连通,所述冷却通道一(4a)的另一端和冷却通道二(5a)的另一端通过冷却通道三(7a)相连通,所述罩体一(9)上具有供主动轴(4)端部伸入并与储油腔(9a)密封的进油腔(9b),所述冷却器(11)能通过供油泵(10)向进油腔(9b)内供油,所述冷却通道一(4a)与进油腔(9b)相连通,所述冷却通道二(5a)与储油腔(9a)相连通,所述储油腔(9a)与冷却器(11)连通回油。2.根据权利要求1所述的罗茨泵的冷却系统,其特征在于,所述主动转子(2)和主动轴(4)之间具有周向分布的冷却油腔一(13),所述冷却通道一(4a)通过冷却支路一(4a1)与冷却油腔一(13)相连通;所述从动转子(3)和从动轴(5)之间具有周向分布的冷却油腔二(14),所述冷却通道二(5a)通过冷却支路二(5a1)与冷却油腔二(14)相连通。3.根据权利要求2所述的罗茨泵的冷却系统,其特征在于,所述冷却支路一(4a1)和冷却支路二(5a1)的数量均为两条,所述冷却油腔一(13)沿着主动轴(4)轴向延伸,两条所述冷却支路一(4a1)分别位于冷却油腔一(13)的两端;所述冷却油腔二(14)沿着从动轴(5)轴向延伸,两条所述冷却支路二(5a1)分别位于冷却油腔二(14)的两端。4.根据权利要求1或2或3所述的罗茨泵的冷却系统,其特征在于,所述罩体一(9)外端固定有油壳(15),所述进油腔(9b)位于油壳(15)内部,所述罩体一(9)上开有与进油腔(9b)连通的让位孔(9c),所述主动轴(4)端部穿过让位孔(9c)伸入进油腔(9b)内,所述罩体一(9)的内...

【专利技术属性】
技术研发人员:王于祥
申请(专利权)人:马德宝真空设备集团有限公司
类型:发明
国别省市:浙江,33

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