【技术实现步骤摘要】
一种发动机降噪用齿轮室盖
本专利技术属于柴油机降噪齿轮室盖的
,具体地说,涉及一种发动机降噪用齿轮室盖。
技术介绍
随着世界经济发展,人民生活水平的提高,汽车已成为人们生活中必不可少的代步工具。汽车噪音与振动已成为衡量汽车好坏的一项非常重要指标。在整车噪音中,发动机及其相关件产生的噪音占整车噪音的1/2以上,如何有效的降低发动机噪音是目前汽车行业的重要研究课题。由于控制发动机燃烧噪音和机械噪音受到发动机性能方面的影响,因此降噪量有限,而在结构上采取措施可以大幅度降低发动机的表面振动辐射噪音从而使整机噪音大大减小。发动机罩、盖、壳类等密封部件是主要的表面辐射振动源。
技术实现思路
针对现有技术中上述的不足,本专利技术提供一种发动机降噪用齿轮室盖,本齿轮室盖改变了齿轮室盖振动能量的传播方式,有效地降低发动机前端齿轮室盖上散发出的噪音。为了达到上述目的,本专利技术采用的解决方案是:一种发动机降噪用齿轮室盖,包括齿轮室盖本体,齿轮室盖本体上设有曲轴油封安装孔、助力转向泵安装孔、齿轮轴油封安装孔、螺栓固定孔、助力转向泵双头螺柱固定孔、整车安装用凸台孔、齿轮盖与齿轮室贴合面、燃油泵过轮齿凸台面、齿轮室本体与助力转向泵贴合面、齿轮室盖与齿轮室贴合面、一对正时齿带张紧器推杆安装孔和一对正时皮带室外罩安装孔;齿轮室盖本体外表面螺栓连接有若干吸音减震器,吸音减震器包括第一吸音减震器、第二吸音减震器、第三吸音减震器、第四吸音减震器;齿轮盖与齿轮室贴合面外设有第一环形连接面,第一吸音减震器设置在第一环形连接面表面;第二吸音减震器设置在燃油泵过轮齿凸台面表面;齿轮轴油封安装孔外设 ...
【技术保护点】
一种发动机降噪用齿轮室盖,包括齿轮室盖本体(10),齿轮室盖本体(10)上设有曲轴油封安装孔、助力转向泵安装孔、齿轮轴油封安装孔(21)、螺栓固定孔(22)、助力转向泵双头螺柱固定孔(23)、整车安装用凸台孔(24)、齿轮盖与齿轮室贴合面(31)、燃油泵过轮齿凸台面(32)、齿轮室本体与助力转向泵贴合面(33)、齿轮室盖与齿轮室贴合面(34)、一对正时齿带张紧器推杆安装孔(25)和一对正时皮带室外罩安装孔(26),其特征是:齿轮室盖本体(10)外表面螺栓连接有若干吸音减震器(40),吸音减震器(40)包括第一吸音减震器(41)、第二吸音减震器(42)、第三吸音减震器(43)、第四吸音减震器(44),齿轮盖与齿轮室贴合面(31)外设有第一环形连接面(51),第一吸音减震器(41)设置在第一环形连接面(51)表面,第二吸音减震器(42)设置在燃油泵过轮齿凸台面(32)表面,齿轮轴油封安装孔(21)外设有第二环形连接面(52),第三吸音减震器(43)设置在第二环形连接面(52)表面,第一环形连接面(51)与第二环形连接面(52)之间设有第三连接面(53),第四吸音减震器(44)设置在第三连接 ...
【技术特征摘要】
1.一种发动机降噪用齿轮室盖,包括齿轮室盖本体(10),齿轮室盖本体(10)上设有曲轴油封安装孔、助力转向泵安装孔、齿轮轴油封安装孔(21)、螺栓固定孔(22)、助力转向泵双头螺柱固定孔(23)、整车安装用凸台孔(24)、齿轮盖与齿轮室贴合面(31)、燃油泵过轮齿凸台面(32)、齿轮室本体与助力转向泵贴合面(33)、齿轮室盖与齿轮室贴合面(34)、一对正时齿带张紧器推杆安装孔(25)和一对正时皮带室外罩安装孔(26),其特征是:齿轮室盖本体(10)外表面螺栓连接有若干吸音减震器(40),吸音减震器(40)包括第一吸音减震器(41)、第二吸音减震器(42)、第三吸音减震器(43)、第四吸音减震器(44),齿轮盖与齿轮室贴合面(31)外设有第一环形连接面(51),第一吸音减震器(41)设置在第一环形连接面(51)表面,第二吸音减震器(42)...
【专利技术属性】
技术研发人员:张海霞,
申请(专利权)人:绵阳新晨动力机械有限公司,
类型:发明
国别省市:四川,51
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