往复活塞式V型发动机活塞连杆冷却润滑结构制造技术

本发明专利技术涉及往复活塞式V型发动机冷却润滑结构，具体地税是一种往复活塞式V型发动机活塞连杆冷却润滑结构，包括机体，机体的两个汽缸套中分别配合设置一组活塞组件，所述活塞组件包括活塞裙部及连接于活塞裙部端部的活塞头部，所述活塞裙部沿轴向设有冷却油导向孔，冷却油导向孔的进油端设有冷却喷嘴，冷却油导向孔的出油端设有冷却油导向套；所述活塞头部下端形成内冷油腔，内冷油腔的开口端设置活塞弹簧片。本发明专利技术产品结构简单合理、设计构思巧妙，运动时将冷却机油喷入内冷油腔内，沿程流动损失小，油束发散少，确保足够流量、压力（流速）来满足活塞、活塞销，活塞衬套、连杆衬套的冷却与润滑问题。

【技术实现步骤摘要】
往复活塞式V型发动机活塞连杆冷却润滑结构
本专利技术涉及往复活塞式V型发动机冷却润滑结构，具体地税是一种往复活塞式V型发动机活塞连杆冷却润滑结构。
技术介绍
在已有技术中，往复活塞式V型发动机的活塞、活塞销、活塞销衬套、连杆衬套是用机油来冷却润滑，并防止卡住或烧伤。通常活塞顶部采用内冷油腔设计，在活塞作高速往复运动时，将冷却机油喷入内冷油腔内振荡吸收活塞热量后经进油孔、回油孔流出。经进油孔、回油孔流出的机油冷却并润滑活塞、活塞销，活塞销衬套。而随着V型发动机不断强化，活塞的热负荷越来越高，对活塞、活塞销、活塞销衬套、连杆衬套冷却润滑是不足的。
技术实现思路
本专利技术针对上述问题，提供一种往复活塞式V型发动机活塞连杆冷却润滑结构，该润滑结构运动时将冷却机油喷入内冷油腔内，沿程流动损失小，油束发散少，确保足够流量、压力（流速）来满足活塞、活塞销，活塞衬套、连杆衬套的冷却与润滑问题。按照本专利技术的技术方案：一种往复活塞式V型发动机活塞连杆冷却润滑结构，包括机体，机体的两个汽缸套中分别配合设置一组活塞组件，所述活塞组件包括活塞裙部及连接于活塞裙部端部的活塞头部，其特征在于：所述活塞裙部沿轴向设有冷却油导向孔，冷却油导向孔的进油端设有冷却喷嘴，冷却油导向孔的出油端设有冷却油导向套；所述活塞头部下端形成内冷油腔，内冷油腔的开口端设置活塞弹簧片，导向套伸出段穿过活塞弹簧片上的进油孔伸入内冷油腔中，活塞弹簧片上还设有活塞回油孔；活塞头部上还设有连通内冷油腔的润滑油孔，活塞裙部还通过连杆衬套连接连杆，所述连杆上设有连杆油孔。作为本专利技术的进一步改进，所述连杆衬套通过活塞销与活塞裙部相连接。作为本专利技术的进一步改进，所述冷却喷嘴伸入冷却油导向孔中的部分为冷却喷嘴头部，冷却喷嘴上与冷却喷嘴头部相连接的部分为冷却喷嘴蓄压腔，冷却喷嘴头部的内径小于冷却喷嘴蓄压腔的内径。作为本专利技术的进一步改进，所述机体上对应于每个汽缸套处均设置一个机体主油道油孔，每个所述机体主油道油孔分别与相邻近的冷却喷嘴相连通。作为本专利技术的进一步改进，所述连杆的中心线与活塞裙部的中心线平行时，连杆油孔靠近润滑油孔。本专利技术的技术效果在于：本专利技术产品结构简单合理、设计构思巧妙，运动时将冷却机油喷入内冷油腔内，沿程流动损失小，油束发散少，确保足够流量、压力（流速）来满足活塞、活塞销，活塞衬套、连杆衬套的冷却与润滑问题。附图说明图1为活塞运行在上止点与下止点位置剖视图。图2为活塞运行在下止点位置剖视图的放大图。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的具体实施方式作进一步的说明。图1、2中，包括活塞头部1、内冷油腔2、活塞弹簧片3、冷却油导向套4、活塞裙部5、连杆6、连杆衬套7、活塞销8、冷却油导向孔9、冷却喷嘴倒角10、冷却喷嘴11、冷却喷嘴头部12、冷却喷嘴蓄压腔13、导向套伸出段14、润滑油孔15、连杆油孔16、机体主油道油孔17、机体18、汽缸套19、活塞回油孔20、活塞组件21等。如图1、2所示，本专利技术是一种往复活塞式V型发动机活塞连杆冷却润滑结构，包括机体18，机体18的两个汽缸套中分别配合设置一组活塞组件21，所述活塞组件21包括活塞裙部5及连接于活塞裙部5端部的活塞头部1，所述活塞裙部5沿轴向设有冷却油导向孔9，冷却油导向孔9的进油端设有冷却喷嘴11，冷却油导向孔9的出油端设有冷却油导向套4；所述活塞头部1下端形成内冷油腔2，内冷油腔2的开口端设置活塞弹簧片3，导向套伸出段14穿过活塞弹簧片3上的进油孔22伸入内冷油腔2中，活塞弹簧片3上还设有活塞回油孔20；活塞头部1上还设有连通内冷油腔2的润滑油孔15，活塞裙部5还通过连杆衬套7连接连杆6，所述连杆6上设有连杆油孔16。连杆衬套7通过活塞销8与活塞裙部5相连接。冷却喷嘴11伸入冷却油导向孔9中的部分为冷却喷嘴头部12，冷却喷嘴11上与冷却喷嘴头部12相连接的部分为冷却喷嘴蓄压腔13，冷却喷嘴头部12的内径小于冷却喷嘴蓄压腔13的内径。机体18上对应于每个汽缸套19处均设置一个机体主油道油孔17，每个所述机体主油道油孔17分别与相邻近的冷却喷嘴11相连通。连杆6的中心线与活塞裙部5的中心线平行时，连杆油孔16靠近润滑油孔15。本专利技术的工作过程如下：机油（压力油）通过机体18上的主油道油孔17流过冷却喷嘴11，机油通过冷却喷嘴蓄压腔13的蓄压，再到冷却喷嘴头部12及冷却喷嘴倒角10，冷却喷嘴头部12处表面粗糙度在3.2以上，冷却喷嘴倒角10处倒角不大于0.3，使机油油束发散少。冷却喷嘴11喷出的机油由冷却油导向孔9到冷却油导向套4再到内冷油腔2内，冷却油导向孔9的机油流入导向套伸出段14，导向套伸出段14通过进油孔22伸进内冷油腔2，使喷入内冷油腔2的机油足够多。由于活塞组件21在汽缸套19内做往复运动使喷入的机油在内冷油腔2内震荡冷却活塞头部1，带走活塞头部1的大部分热量。机油一部分通过进油孔22和活塞回油孔20流出，还有少部分通过润滑油孔15流出，润滑油孔15流出的机油流入连杆油孔16内，部分机油在连杆油孔16内得到储存，使连杆衬套7相对活塞销8的转动过程冷却和润滑更充分。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种往复活塞式V型发动机活塞连杆冷却润滑结构，包括机体（18），机体（18）的两个汽缸套中分别配合设置一组活塞组件（21），所述活塞组件（21）包括活塞裙部（5）及连接于活塞裙部（5）端部的活塞头部（1），其特征在于：所述活塞裙部（5）沿轴向设有冷却油导向孔（9），冷却油导向孔（9）的进油端设有冷却喷嘴（11），冷却油导向孔（9）的出油端设有冷却油导向套（4）；所述活塞头部（1）下端形成内冷油腔（2），内冷油腔（2）的开口端设置活塞弹簧片（3），导向套伸出段（14）穿过活塞弹簧片（3）上的进油孔（22）伸入内冷油腔（2）中，活塞弹簧片（3）上还设有活塞回油孔（20）；活塞头部（1）上还设有连通内冷油腔（2）的润滑油孔（15），活塞裙部（5）还通过连杆衬套（7）连接连杆（6），所述连杆（6）上设有连杆油孔（16）。

【技术特征摘要】
1.一种往复活塞式V型发动机活塞连杆冷却润滑结构，包括机体（18），机体（18）的两个汽缸套中分别配合设置一组活塞组件（21），所述活塞组件（21）包括活塞裙部（5）及连接于活塞裙部（5）端部的活塞头部（1），其特征在于：所述活塞裙部（5）沿轴向设有冷却油导向孔（9），冷却油导向孔（9）的进油端设有冷却喷嘴（11），冷却油导向孔（9）的出油端设有冷却油导向套（4）；所述活塞头部（1）下端形成内冷油腔（2），内冷油腔（2）的开口端设置活塞弹簧片（3），导向套伸出段（14）穿过活塞弹簧片（3）上的进油孔（22）伸入内冷油腔（2）中，活塞弹簧片（3）上还设有活塞回油孔（20）；活塞头部（1）上还设有连通内冷油腔（2）的润滑油孔（15），活塞裙部（5）还通过连杆衬套（7）连接连杆（6），所述连杆（6）上设有连杆油孔（16）。2.如权利要求1所述的往复活塞式V型发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖亨琳，刘汝堂，张荣其，
申请(专利权)人：无锡开普机械有限公司，无锡开普动力有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32