一种储氨系统及具有该系统的车辆技术方案

本发明专利技术公开了一种储氨系统，包括：用于容纳固体氨的主容器，设有用于通入尾气以加热固体氨的尾气通路，主容器还设有氨气出口；用于容纳主容器提供氨气的补给容器，补给容器与氨气出口连接，且连接管路上设置有喷嘴，氨气出口与喷嘴之间的连接管路上设有单向阀，由主容器到补给容器为单向阀导通方向；用于控制尾气通入量的加热控制器，加热控制器设于主容器的前端；用于控制加热控制器开闭、喷嘴开闭的电控系统，电控系统与加热控制器、喷嘴连接。通过尾气加热主容器内固体氨，形成的氨气可存入补给容器，当汽车冷启动时，本系统补给容器内部的氨气会通过喷嘴进行喷氨。本发明专利技术还公开了一种包括上述储氨系统的车辆。

【技术实现步骤摘要】
一种储氨系统及具有该系统的车辆
本专利技术涉及车辆尾气处理
，更具体地说，涉及一种储氨系统。此外，本专利技术还涉及一种包括上述储氨系统的车辆。
技术介绍
随着经济社会的进步，汽车工业快速发展，伴随着车辆的数量剧增，车辆尾气造成的环境污染也日益严重。因此汽车尾气的净化问题，日益受到人们的重视。汽车尾气处理系统是以固体颗粒物储存氨气并在需要时释放，与催化剂反应后去除NOx危害物，用于达到净化尾气的目的。该方法安全可靠，且成本低。原始固体氨储氨装置都是独立的罐体，在汽车行驶过程中，通过加热罐体释放氨气，达到净化尾气的目的，但建压时间较长，在汽车刚启动的一段时间内罐体不会释放氨气，因而，在这一时间段内没有经过净化的尾气会直接排放到空气中，污染环境。综上所述，如何提供一种环保的储氨系统，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种储氨系统，该储氨系统能够提供稳定的氨气来源，保证尾气的处理效果，环保效率高。本专利技术的另一目的是提供一种包括上述储氨系统的车辆。为了实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种储氨系统，包括：用于容纳固体氨的主容器，设有用于通入尾气以加热所述固体氨的尾气通路，所述主容器还设有氨气出口；用于容纳所述主容器提供氨气的补给容器，所述补给容器与所述氨气出口连接，且连接管路上设置有喷嘴，所述氨气出口与所述喷嘴之间的连接管路上设有单向阀，由所述主容器到所述补给容器为单向阀导通方向；用于控制尾气通入量的加热控制器，所述加热控制器设于所述主容器的前端；用于控制所述加热控制器开闭、所述喷嘴开闭的电控系统，所述电控系统与所述加热控制器、所述喷嘴连接。优选地，所述主容器中还设有用于在尾气温度不足时加热固体氨的加热管，所述主容器、所述尾气通路与所述加热管围成的密闭空间用于容纳所述固体氨。优选地，所述主容器内设置有压力传感装置，所述压力传感装置与所述电控系统连接，当所述主容器内压力超过预设值时，所述电控系统控制所述加热控制器的尾气通入量。优选地，用于连接所述主容器与所述补给容器的管路为三通管，所述三通管的第一端连接所述主容器的氨气出口，所述三通管的第二端连接所述补给容器的容器口，所述三通管的第三端设置有所述喷嘴。优选地，所述喷嘴的出口位于所述处理器的前端。优选地，所述固体氨为固体氨颗粒物。一种车辆，包括储氨系统，所述储氨系统为上述任意一项所述的储氨系统。本专利技术提供的系统通过在主容器上设置尾气通路，以便通过尾气对主容器内的固体氨进行加热，形成的氨气可导入补给容器或由喷嘴喷出，在主容器氨气量充足时，补给容器可以进行储气，在主容器不能提供氨气时，补给容器向外输送氨气，实现了任何行驶状态均能够提供氨气进行尾气净化的目的。并且，结构简单、易于控制和管理。另外，由于采用了尾气进行固体氨的加热，能够很大程度上解决能源问题，避免浪费资源，避免车辆行驶过程中携带过多的能源部件。本专利技术还提供了一种包括上述储氨系统的车辆。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。图1为本专利技术所提供的一种储氨系统的示意图。图1中：1为主容器、2为补给容器、3为三通管、4为加热管、5为尾气进气口、6为尾气出气口、7为固体颗粒物、8为氨气、9为喷嘴、10为电控系统、11为单向阀、12为加热控制器、13为处理器。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。本专利技术的核心是提供一种储氨系统，该储氨系统能够提供稳定的氨气来源，保证尾气的处理效果，环保效率高。本专利技术的另一核心是提供一种包括上述储氨系统的车辆。请参考图1，图1为本专利技术所提供的一种储氨系统的示意图。本专利技术所提供的一种储氨系统，用于车辆或其他尾气排放设备上，用于提供氨气以进行尾气处理。储氨系统主要包括：主容器1、补给容器2、加热控制器12和电控系统10。具体地，主容器1用于容纳固体氨，主容器1设有尾气通路，尾气通路可以由外部通入尾气，以便加热固体氨，也就是说，主容器1内通入尾气，通过发动机提供的尾气热量对主容器1内的固体氨进行加热。在主容器1还设有氨气出口。补给容器2用于容纳主容器1输出的氨气，具体地，补给容器2与上述主容器1的氨气出口连接，且连接管路上设置有喷嘴9，氨气出口与喷嘴9之间的连接管路上设有单向阀11，由主容器1到补给容器2为单向阀导通方向。加热控制器12用于控制尾气量，加热控制器12设于主容器1的前端；电控系统10用于控制加热控制器12开闭和喷嘴9开闭，电控系统10与加热控制器12开闭、喷嘴9连接。需要说明的是，上述主容器1输出的氨气并不是全部输入给补给容器2，一部分由喷嘴9流出，实现氨气的使用。需要说明的是，补给容器2功能是进行气体的收集保持或者进行气体的释放，当汽车启动时，电控系统10控制加热控制器12打开对主容器1加热时，主容器1内压力升高，氨气通过单向阀11、三通管路3分别对所述补给容器2存储氨气，喷嘴9进行喷氨。当主容器1超过设定值时电控系统11控制加热控制器12关闭，主容器1内部压力随时间降低，主容器1内部压力是电控系统通10过控制控制加热控制器12的开关来调节的，当汽车冷启动时，主容器1还没有产生氨气，补给容器2内部的氨气会通过喷嘴9进行喷氨，一段时间后，主容器1内部压力升高进行喷氨，主容器1内部压力大于补给容器2压力时，补给容器2开始存储氨气。需要说明的是，本实施例中由于采用了尾气进行固体氨的加热，能够很大程度上解决能源问题，避免浪费资源，避免车辆行驶过程中携带过多的能源部件。上述系统通过在主容器上设置尾气通路，以便通过尾气对主容器1内的固体氨进行加热，形成的氨气可导入补给容器或由喷嘴喷出，在主容器氨气量充足时，补给容器可以进行储气，在主容器不能提供氨气时，补给容器向外输送氨气，实现了任何行驶状态均能够提供氨气进行尾气净化的目的。并且，结构简单、易于控制和管理。在上述实施例的基础之上，主容器1中还设有用于在尾气温度不足时加热固体氨的加热管4，主容器1、尾气通路与加热管4围成的密闭空间用于容纳固体氨。需要说明的是，第一个实施例中采用了利用尾气进行加热的方式，然而，发动机尾气的余温可能存在不足以满足氨气产生的要求，所以还需要在主容器1中增加加热装置，以便氨气更好的更快的生成。可选的，上述加热管4可以设置在主容器1中的若干个位置，例如在主容器1的侧壁，或者在主容器1的底部等，本实施例并不对加热管4的位置进行限定。在上述任意一个实施例的基础之上，主容器1内设置有压力传感装置，压力传感装置与电控系统10连接，当主容器1内压力超过预设值时，电控系统10控制加热控制器12的尾气通过量。需要说明的是，单向阀11开启压力是阀体本身内的弹簧决定的，不是电控控制，我们选择的单向阀11已经确定了开启压力P，另说明单本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种储氨系统，其特征在于，包括：用于容纳固体氨的主容器(1)，设有用于通入尾气以加热所述固体氨的尾气通路，所述主容器(1)还设有氨气出口；用于容纳所述主容器(1)提供氨气的补给容器(2)，所述补给容器(2)与所述氨气出口连接，且连接管路上设置有喷嘴(9)，所述氨气出口与所述喷嘴(9)之间的连接管路上设有单向阀(11)，由所述主容器(1)到所述补给容器(2)为单向阀(11)导通方向；用于控制尾气通入量的加热控制器(12)，所述加热控制器(12)设于所述主容器(1)的前端；用于控制所述加热控制器(12)开闭、所述喷嘴(9)开闭的电控系统(10)，所述电控系统(10)与所述加热控制器(12)、所述喷嘴(9)连接。

【技术特征摘要】
1.一种储氨系统，其特征在于，包括：用于容纳固体氨的主容器(1)，设有用于通入尾气以加热所述固体氨的尾气通路，所述主容器(1)还设有氨气出口；用于容纳所述主容器(1)提供氨气的补给容器(2)，所述补给容器(2)与所述氨气出口连接，且连接管路上设置有喷嘴(9)，所述氨气出口与所述喷嘴(9)之间的连接管路上设有单向阀(11)，由所述主容器(1)到所述补给容器(2)为单向阀(11)导通方向；用于控制尾气通入量的加热控制器(12)，所述加热控制器(12)设于所述主容器(1)的前端；用于控制所述加热控制器(12)开闭、所述喷嘴(9)开闭的电控系统(10)，所述电控系统(10)与所述加热控制器(12)、所述喷嘴(9)连接。2.根据权利要求1所述的储氨系统，其特征在于，所述主容器(1)中还设有用于在尾气温度不足时加热固体氨的加热管(4)，所述主容器(1)、所述尾气通路与所述加热管(4)围成的密...

【专利技术属性】
技术研发人员：王吉，李成龙，韩春磊，
申请(专利权)人：吉林省众鑫汽车装备有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林,22