一种基于装配式技术的单轨交通车站制造技术

本发明专利技术为一种基于装配式技术的单轨交通车站，应用于单轨交通系统，解决传统车站建造工期长，造价高，质量不易控制等问题。基于装配式技术的单轨交通车站包括站台、站房和进出站设施，其特征在于：由预制构件集成的站台，集成式站房，集成式进出站设施，经标准化设计、模数化尺寸协调、工厂化预制、装配式施工而成，得到基于装配式技术的单轨交通车站。

【技术实现步骤摘要】
一种基于装配式技术的单轨交通车站
本专利技术是一种单轨交通车站，具体涉及一种装配式技术的单轨交通车站。
技术介绍
目前世界上的单轨交通车站，建造方式仍然采用传统建筑的建造方式，这些建造方式所用的构件尺寸各异，制造复杂，车站主体部分为现场浇筑，导致工期长，工程质量不易控制。各车站的设计与施工均不相同，不利于提高工程建造效率，同时使得车站后期维修、更换构件困难。
技术实现思路
本专利技术为了解决上述存在的技术问题而产生，目的在于提出一种基于装配式技术的单轨交通车站。一种基于装配式技术的单轨交通车站，包括站台、站房和进出站设施，其特征在于：由预制构件集成的站台，集成式站房，集成式进出站设施，经标准化设计、模数化尺寸协调、工厂化预制、装配式施工而成，得到基于装配式技术的单轨交通车站；所述的一种基于装配式技术的单轨交通车站，预制构件集成的站台包括站台支撑A3a、站台支撑B3b、站台平板A4a、站台平板B4b、站台顶棚A2a、站台顶棚B2b，其特征在于：由预制构件集成站台的基本模数为1M＝100mm，站台支撑A3a的宽度w3a＝n1M，n1的取值范围为2～6，高度h3a＝n2M，n2的取值范围为5～15；站台支撑B3b的宽度w3b＝n3M，n3的取值范围为2～6，高度h3b＝n4M，n4的取值范围为5～15；站台平板A4a的宽度w4a＝n5M，n5的取值范围为24～50，厚度h4a＝n6M，n6的取值范围为2～5，长度l4a＝n7×10M，n7的取值范围为4～20；站台平板B4b的宽度w4b＝n8M，n8的取值范围为24～50，厚度h4b＝n9M，n9的取值范围为2～5，长度l4b＝n10×10M，n10的取值范围为4～20；站台顶棚A2a的高度h2a＝n11×10M，n11的取值范围为5～15，宽度w2a＝n12×10M，n12的取值范围为8～20，长度l2a＝n13×10M，n13的取值范围为4～20；站台顶棚B2b的高度h2b＝n14×10M，n14的取值范围为5～15，宽度w2b＝n15×10M，n15的取值范围为8～20，长度l2b＝n16×10M，n16的取值范围为4～20；其中n1～n16为自然数；所述的一种基于装配式技术的单轨交通车站，集成式站房包括集成式办公室A5a、集成式办公室B5b、集成式站务室A6a、集成式站务室B6b，其特征在于：基本模数为1M＝100mm，集成式办公室A5a的高度h5a＝n17M，n17的取值范围为24～35，宽度w5a＝n18M，n18的取值范围为10～20，长度l5a＝n19M，n19的取值范围为10～20；集成式办公室B5b的高度h5b＝n20M，n20的取值范围为24～35，宽度w5b＝n21M，n21的取值范围为10～20，长度l5b＝n22M，n22的取值范围为10～20；集成式站务室A6a的高度h6a＝n23M，n23的取值范围为24～35，宽度w6a＝n24M，n24的取值范围为10～20，长度l6a＝n25M，n25的取值范围为10～20；集成式站务室B6b高度h6b＝n26M，n26的取值范围为24～35，宽度w6b＝n27M，n27的取值范围为10～20，长度l6b＝n28M，n28的取值范围为10～20；其中n17～n28为自然数；所述的一种基于装配式技术的单轨交通车站，集成式进出站设施包括电梯A7a、电梯B7b、楼梯A1a、楼梯B1b，其特征在于：基本模数为1M＝100mm，楼梯A1a的高度h1a＝n29M，n29的取值范围为24～35，宽度w1a＝n30M，n30的取值范围为18～30，长度l1a＝n31M，n31的取值范围为80～200；楼梯B1b的高度h1b＝n32M，n32的取值范围为24～35，宽度w1b＝n33M，n33的取值范围为18～30，长度l1b＝n34M，n34的取值范围为80～200；电梯A7a的轿厢宽度w7a＝n35M，n35的取值范围为11～20，长度l7a＝n36M，n36的取值范围为14～20，高度h7a＝n37M，n37的取值范围为20～25；电梯B7b的轿厢宽度w7b＝n38M，n38的取值范围为11～20，长度l7b＝n39M，n39的取值范围为14～20，高度h7b＝n40M，n40的取值范围为20～25；其中n29～n40为自然数。所述的一种基于装配式技术的单轨交通车站，其整体宽度w8＝n41×10M，n41的取值范围为10～50，整体长度l8＝n42×10M，n42的取值范围为10～100，整体高度h8＝n43×10M，n43的取值范围为10～30。本专利技术的有益效果是：通过采用标准化设计、模数化尺寸协调、工厂化预制、装配式施工代替传统尺寸不一、现场现浇的单轨交通车站，加快了单轨交通车站的设计和建造效率，降低了建设成本，且便于车站后期维修和更换。单轨交通车站采用装配式设计和施工，施工质量易于控制，施工周期大大缩短。附图说明图1基于装配式技术的跨座式单轨交通车站整体结构示意图图2基于装配式技术的跨座式单轨交通车站侧视图图3基于装配式技术的跨座式单轨交通车站Ⅰ—Ⅰ断面俯视图图4基于装配式技术的悬挂式单轨交通车站整体结构示意图图5基于装配式技术的悬挂式单轨交通车站侧视图图6基于装配式技术的悬挂式单轨交通车站Ⅱ—Ⅱ断面俯视图图中符号：1a—楼梯A；1b—楼梯B；2a—站台顶棚A；2b—站台顶棚B；3a—站台支撑A；3b—站台支撑B；4a—站台平板A；4b—站台平板B；5a—集成式办公室A；5b—集成式办公室B。具体实施方式参考附图和实施例对本专利技术进行详细说明：实施例一如附图1、附图2和附图3所示为一种基于装配式技术的跨座式单轨交通车站，包括站台、站房和进出站设施，由预制构件集成的站台，集成式站房，集成式进出站设施，经标准化设计、模数化尺寸协调、工厂化预制、装配式施工而成，得到基于装配式技术的跨座式单轨交通车站。根据本专利的内容，详细实施过程如下：1)站台：由预制构件集成的站台的基本模数为1M＝100mm，站台支撑A3a的宽度w3a＝2M＝200mm，高度h3a＝5M＝500mm；站台平板A4a的宽度w4a＝24M＝2.4m，高度h4a＝2M＝200mm，长度l4a＝4×10M＝4m；站台顶棚A2a的高度h2a＝5×10M＝5m，宽度w2a＝8×10M＝8m，长度l2a＝4×10M＝4m。2)站房：包括集成式办公室A5a，集成式办公室A5a的高度h5a＝24M＝2.4m，宽度w5a＝10M＝1m，长度l5a＝10M＝1m。3)进出站设施：包括楼梯A1a，楼梯A1a的高度h1a＝24M＝2.4m，宽度w1a＝18M＝1.8m，长度l1a＝80M＝8m。4)车站整体宽度w8＝10×10M＝10m，整体高度h8＝10×10M＝10m，整体长度l8＝10×10M＝10m。实施例二如附图4、附图5和附图6所示为一种基于装配式技术的悬挂式单轨交通车站，包括站台、站房和进出站设施，由预制构件集成的站台，集成式站房，集成式进出站设施，经标准化设计、模数化尺寸协调、工厂化预制、装配式施工而成，得到基于装配式技术的悬挂式单轨交通车站。根据本专利的内容，详细实施过程如下：1)站台：由预制构件集成的站台的基本模数为1M＝100mm，站本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种基于装配式技术的单轨交通车站，包括站台、站房和进出站设施，其特征在于：由预制构件集成的站台，集成式站房，集成式进出站设施，经标准化设计、模数化尺寸协调、工厂化预制、装配式施工而成，得到基于装配式技术的单轨交通车站。

【技术特征摘要】
1.一种基于装配式技术的单轨交通车站，包括站台、站房和进出站设施，其特征在于：由预制构件集成的站台，集成式站房，集成式进出站设施，经标准化设计、模数化尺寸协调、工厂化预制、装配式施工而成，得到基于装配式技术的单轨交通车站。2.根据权利要求书1所述的一种基于装配式技术的单轨交通车站，预制构件集成的站台包括站台支撑A(3a)、站台支撑B(3b)、站台平板A(4a)、站台平板B(4b)、站台顶棚A(2a)、站台顶棚B(2b)，其特征在于：由预制构件集成站台的基本模数为1M＝100mm，站台支撑A(3a)的宽度w3a＝n1M，n1的取值范围为2～6，高度h3a＝n2M，n2的取值范围为5～15；站台支撑B(3b)的宽度w3b＝n3M，n3的取值范围为2～6，高度h3b＝n4M，n4的取值范围为5～15；站台平板A(4a)的宽度w4a＝n5M，n5的取值范围为24～50，厚度h4a＝n6M，n6的取值范围为2～5，长度l4a＝n7×10M，n7的取值范围为4～20；站台平板B(4b)的宽度w4b＝n8M，n8的取值范围为24～50，厚度h4b＝n9M，n9的取值范围为2～5，长度l4b＝n10×10M，n10的取值范围为4～20；站台顶棚A(2a)的高度h2a＝n11×10M，n11的取值范围为5～15，宽度w2a＝n12×10M，n12的取值范围为8～20，长度l2a＝n13×10M，n13的取值范围为4～20；站台顶棚B(2b)的高度h2b＝n14×10M，n14的取值范围为5～15，宽度w2b＝n15×10M，n15的取值范围为8～20，长度l2b＝n16×10M，n16的取值范围为4～20；其中n1～n16为自然数。3.根据权利要求书1所述的一种基于装配式技术的单轨交通车站，集成式站房包括集成式办公室A(5a)、集成式办公室B(5b)、集成式站务室A(6a)、集成式站务室B(6b)，其特征在于：基本模数为1M＝100mm，集成式办公室A(5a)的高度h5a＝n17M，n17的取值范围为24～35，宽度w5a＝n18M，n18的取值范围为10～20，长度l5...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱尔玉，王铮，朱力，
申请(专利权)人：北京交通大学，
类型：发明
国别省市：北京,11