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一种货车热水供给系统技术方案

技术编号:15426962 阅读:291 留言:0更新日期:2017-05-25 15:11
本实用新型专利技术公开了一种货车热水供给系统,包括暖气水箱、冷却管、发动机、回流管和喷水箱,所述暖气水箱、冷却管、发动机和回流管依次相连,所述冷却管上设置有循环泵;还包括热水箱,所述热水箱内设置有换热装置,侧壁设置有出水口,顶部设置有排气孔和进水口,所述进水口通过进水管与喷水箱相连通,所述进水管上设置有进水通断件,所述回流管包括进水段和出水段,所述进水段、换热装置和出水段依次相连通。本系统,采用发动机的热量作为热源,且采用了换热装置进行换热,换热量更大,加热效率高,能够将水加热至较高的温度。

【技术实现步骤摘要】
一种货车热水供给系统
本技术涉及货车供水设备领域,具体涉及一种货车热水供给系统。
技术介绍
货车在行驶过程中,发动机产生大量的热量,为了对发动机进行冷却,同时充分利用热量,现有的货车上一般都设置有冷却管、回流管和暖气水箱,如图1所示,暖气水箱1、冷却管2、发动机3、回流管4、暖气水箱1依次连接形成循环的通路,暖气水箱1中装有冷却水,冷却水通过冷却管2进入发动机3,吸收发动机3的热量,自身温度升高,再通过回流管4流入暖气水箱1,通过不断的循环,暖气水箱1中的水的温度逐渐升高,产生大量的水蒸气,在暖气水箱1的顶部设置暖气管5,水蒸气通过暖气管5进入驾驶室内,为驾驶室供暖后回流至暖气水箱1。为了对刹车等部件进行冷却,货车上还配置了喷水箱,喷水箱的容积约为1m³,装有冷却水,用于喷淋刹车,对刹车进行降温。货车在长途运输过程中,驾驶员经常需要在车里洗漱、过夜,非常辛苦,而现有的货车无法提供热水,对驾驶员的生活造成不便。申请号为201510110862.4的专利技术专利申请公开了一种货车饮水供水装置,是由散热排气管、套筒吸热储水管、自控冷水进水管、温度传感器、升压泵、热水进水管、热水储水箱、热水排水管、带加水口的冷水储水箱组成;在货车上安装带加水口的冷水储水箱、热水储水箱,在散热排气管上安装套筒吸热储水管,在套筒吸热储水管上安装自控冷水进水管、热水进水管和温度传感器,在热水进水管上连接有升压泵、热水储水箱,热水储水箱上安装有热水排水管,温度传感器与升压泵有线连接控制。这种装置采用散热排气管与套筒吸热储水管中的冷水进行换热,由于散热排气管管径较小,换热面积较小,加热效率较低,导致水温较低,难以满足使用需求。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种货车热水供给系统,能够充分利用发动机的热量将冷水加热至较高的温度,为驾驶员提供能够满足使用要求热水,使驾驶员的在长途运输的过程中生活更加方便。本技术的目的是这样实现的:一种货车热水供给系统,包括暖气水箱、冷却管、发动机、回流管和喷水箱,所述暖气水箱、冷却管、发动机和回流管依次相连,所述冷却管上设置有循环泵;还包括热水箱,所述热水箱内设置有换热装置,侧壁设置有出水口,顶部设置有排气孔和进水口,所述进水口通过进水管与喷水箱相连通,所述进水管上设置有进水通断件,所述回流管包括进水段和出水段,所述进水段、换热装置和出水段依次相连通。进一步地,所述换热装置为蛇形的铝管。进一步地,所述铝管的外壁设置有多个环形的散热槽。进一步地,所述热水箱包括箱体和箱盖,所述箱盖扣合在箱体的顶部。进一步地,所述箱体从内到外依次为内不锈钢层、保温层和外不锈钢层。进一步地,所述箱体内设置有水位控制器。进一步地,所述水位控制器包括浮球,所述浮球上固定设置有指示杆,所述指示杆的上端贯穿箱盖并与箱盖滑动配合。进一步地,所述热水箱的底部设置有排污管,所述排污管上设置有阀门。进一步地,所述进水通断件为电动阀门。进一步地,所述冷却管、回流管和进水管均为胶管。本技术的有益效果是:向热水箱中注入冷水,暖气水箱中的冷水对发动机进行冷却后,自身温度升高,经过回流管的进水段进入换热装置,与热水箱中的冷水进行换热,再通过回流管的出水段流回暖气水箱。在循环泵的作用下,暖气水箱中的水不断地循环,水温逐渐升高,热水箱中的水能够被加热至70度以上,能够满足驾驶员的使用要求。本系统,采用发动机的热量作为热源,且采用了换热装置进行换热,换热量更大,加热效率高,能够将水加热至较高的温度。附图说明图1是现有技术中货车冷却系统示意图;图2是本技术的整体结构示意图;图3是本技术热水箱的剖视示意图;附图标记:1—暖气水箱;2—冷却管;3—发动机;4—回流管;5—暖气管;6—喷水箱;7—热水箱;8—换热装置;9—出水口;10—进水口;11—进水管;12—进水通断件;13—箱体;14—箱盖;15—内不锈钢层;16—保温层;17—外不锈钢层;18—水位控制器;19—排污管;20—循环泵;21—排气孔。具体实施方式下面结合附图和实施例对本技术进一步说明。如图2和图3所示,本技术的一种货车热水供给系统,包括暖气水箱1、冷却管2、发动机3、回流管4和喷水箱6,所述暖气水箱1、冷却管2、发动机3和回流管4依次相连,所述冷却管2上设置有循环泵20;还包括热水箱7,所述热水箱7内设置有换热装置8,侧壁设置有出水口9,顶部设置有排气孔21和进水口10,所述进水口10通过进水管11与喷水箱6相连通,所述进水管11上设置有进水通断件12,所述回流管4包括进水段和出水段,所述进水段、换热装置8和出水段依次相连通。暖气水箱1、冷却管2、发动机3和喷水箱6均为货车现有的结构,冷却管2和回流管4的进水段与发动机3内的冷却系统相连接,热水箱7、换热装置8和进水管11为增加的部件,通过在现有结构的基础上进行改进,实现提供热水的目的,且改进的部件结构简单,实施难度较低,实用性较强。使用时,开启进水通断件12,将喷水箱6中的冷水放入热水箱7,放满后关闭进水通断件12,放水时,热水箱7中的气体通过排气孔21排至空气中,避免内部压力升高。货车行驶时,循环泵20启动,暖气水箱1中的冷水对发动机3进行冷却后,自身温度升高,经过回流管4的进水段进入换热装置8,与热水箱7中的冷水进行换热,再通过回流管4的出水段流回暖气水箱4。在循环泵20的作用下,暖气水箱4中的水不断地循环,水温逐渐升高,热水箱中的水能够被加热至70度以上,能够满足驾驶员的使用要求。换热装置8可以是现有任意结构的换热器,优选的,所述换热装置8为蛇形的铝管。铝管导热系数高,换热效率高,且结构简单,成本低。为了增加换热面积,进一步地提高换热效率,所述铝管的外壁设置有多个环形的散热槽。所述热水箱7包括箱体13和箱盖14,所述箱盖14扣合在箱体13的顶部,箱盖14的打开和闭合方便。当换热装置8出故障时,可以打开箱盖14,以便于对换热装置8进行检修或更换新的换热装置8。箱体13可采用玻璃棉等保温材料制造,为了在具有良好的保温效果的同时,还具有较高的强度,所述箱体13从内到外依次为内不锈钢层15、保温层16和外不锈钢层17。加水时,为了判断热水箱7内的水位,所述箱体13内设置有水位控制器18。优选的,所述水位控制器18包括浮球,所述浮球上固定设置有指示杆,所述指示杆的上端贯穿箱盖14并与箱盖14滑动配合。随着水位的上升,浮球和指示杆的位置不断地升高,根据指示杆箱盖14的长度即可判断水位。此外,水位控制器18也可以是设置在箱盖14下表面的水位报警器,当水接触水位报警器时,水位报警器发出警报,提示水已满,即可关闭进水通断件12。使用一段时间后,热水箱7的底部会有固体沉淀,需要定期地对这些沉淀进行清除,因此,所述热水箱7的底部设置有排污管19,所述排污管19上设置有阀门。清除时,开启进水通断件12,将水通入热水箱7,对热水箱7底部进行冲洗,同时打开阀门,将污水排出。进水通断件12可以是一般的阀门,优选的,所述进水通断件12为电动阀门,控制更加方便灵活。所述冷却管2、回流管4和进水管11均为耐高温的胶管。胶管具有一定的柔性,能够弯曲,以便于合理地利用空间进行布置。以上所述仅为本技术的优选实施例而已,并不用于限制本文档来自技高网
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一种货车热水供给系统

【技术保护点】
一种货车热水供给系统,包括暖气水箱(1)、冷却管(2)、发动机(3)、回流管(4)和喷水箱(6),所述暖气水箱(1)、冷却管(2)、发动机(3)和回流管(4)依次相连,所述冷却管(2)上设置有循环泵(20);其特征在于:还包括热水箱(7),所述热水箱(7)内设置有换热装置(8),侧壁设置有出水口(9),顶部设置有排气孔(21)和进水口(10),所述进水口(10)通过进水管(11)与喷水箱(6)相连通,所述进水管(11)上设置有进水通断件(12),所述回流管(4)包括进水段和出水段,所述进水段、换热装置(8)和出水段依次相连通。

【技术特征摘要】
1.一种货车热水供给系统,包括暖气水箱(1)、冷却管(2)、发动机(3)、回流管(4)和喷水箱(6),所述暖气水箱(1)、冷却管(2)、发动机(3)和回流管(4)依次相连,所述冷却管(2)上设置有循环泵(20);其特征在于:还包括热水箱(7),所述热水箱(7)内设置有换热装置(8),侧壁设置有出水口(9),顶部设置有排气孔(21)和进水口(10),所述进水口(10)通过进水管(11)与喷水箱(6)相连通,所述进水管(11)上设置有进水通断件(12),所述回流管(4)包括进水段和出水段,所述进水段、换热装置(8)和出水段依次相连通。2.根据权利要求1所述的一种货车热水供给系统,其特征在于:所述换热装置(8)为蛇形的铝管。3.根据权利要求2所述的一种货车热水供给系统,其特征在于:所述铝管的外壁设置有多个环形的散热槽。4.根据权利要求1、2或3所述的一种货车热水供给系统,其特征在于:所述热水箱(7)包括箱体(13)...

【专利技术属性】
技术研发人员:张浩
申请(专利权)人:张浩
类型:新型
国别省市:云南,53

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