一种三位三通控制阀制造技术

本实用新型专利技术公开了一种三位三通控制阀，包括阀体，在所述阀体内设置有上、中、下腔室，在所述阀体上设置有分别与上、中、下腔室对应连通的A、B、C口，在所述上腔室和下腔室内分别设置有密封套，所述密封套在主弹簧的作用下压紧在对应的阀口处，在所述密封套上设置有顶针，在所述中腔室内设置有转动轴，在所述转动轴上设置有凸起部，通过旋转转动轴，使转动轴上的凸起部与对应顶针配合并克服主弹簧的作用力而将阀口处的密封套顶开，使B口与A口或C口对应连通。本实用新型专利技术通过手柄转动，带动与其连接的转动轴旋转，分别顶开对应密封套上的顶针，以实现相应气路的通断，使车辆在充气、保压和排气位稳定可靠的切换。

【技术实现步骤摘要】
一种三位三通控制阀
本技术涉及一种三位三通控制阀。
技术介绍
现有铁路车辆上用于控制车辆充气、保压和排气的阀体结构较为复杂，运行稳定性不高，在长时间使用后，阀体内通路容易出现气体泄漏问题，而且在不同控制位切换过程中，容易出现串气的现象，影响车辆的稳定运行。
技术实现思路
本技术的专利技术目的在于：针对上述存在的问题，提供一种能够实现车辆在充气、保压和排气位稳定切换的三位三通控制阀。本技术的技术方案是这样实现的：一种三位三通控制阀，包括阀体，其特征在于：在所述阀体内设置有上、中、下腔室，在所述阀体上设置有分别与上、中、下腔室对应连通的A、B、C口，在所述上腔室和下腔室内分别设置有密封套，所述密封套在主弹簧的作用下压紧在对应的阀口处，在所述密封套上设置有顶针，在所述中腔室内设置有转动轴，在所述转动轴上设置有凸起部，通过旋转转动轴，使转动轴上的凸起部与对应顶针配合并克服主弹簧的作用力而将阀口处的密封套顶开，使B口与A口或C口对应连通，当B口与A口连通时，C口处于关闭状态，当B口与C口连通时，A口处于关闭状态，当转动轴未旋转时，A、B、C口均不连通。本技术所述的三位三通控制阀，其所述转动轴的一端由阀体穿出并与手柄固定连接。本技术所述的三位三通控制阀，其在所述阀体两端分别设置有阀盖，所述阀盖将对应的主弹簧分别压装在上腔室和下腔室内，使上、下腔室内的密封套分别压紧在对应阀口处。本技术所述的三位三通控制阀，其在所述密封套的密封端面嵌装有密封胶垫，所述密封胶垫与阀口台阶处对应配合密封。本技术所述的三位三通控制阀，其在所述顶针上设置有沿径向凸起的支撑部，所述支撑部周边与阀体内中腔室的内壁贴合，在所述支撑部上设置有供气体流通的通孔。本技术所述的三位三通控制阀，其在所述转动轴的另一端设置有限位环，在所述限位环上分别设置有与控制阀充气位、保压位和排气位对应的充气位定位凹槽、保压位定位凹槽以及排气位定位凹槽，在所述阀体上设置有与限位环对应配合的定位机构，通过所述限位环上的凹槽结构与定位机构的配合，使所述转动轴稳定在相应的控制位。本技术所述的三位三通控制阀，其所述定位机构包括钢球、限位轴以及限位弹簧，所述钢球设置在限位轴端部并置于限位环上对应的凹槽内，所述限位弹簧通过螺钉压紧在限位轴的另一端面，当所述手柄在垂直状态时，所述钢球置于保压位定位凹槽内，所述控制阀处于保压位。本技术所述的三位三通控制阀，其所述限位环上、保压位定位凹槽两端对应部分呈向保压位定位凹槽倾斜的斜面结构，当所述限位环转动至该斜面结构与钢球对应位置时，所述手柄能自然复位到垂直状态，即控制阀的保压位。本技术通过手柄转动，带动与其连接的转动轴旋转，分别顶开对应密封套上的顶针，以实现相应气路的通断，使车辆在充气、保压和排气位稳定可靠的切换。附图说明图1是本技术的结构示意图。图2是图1中A-A剖视图。图3是本技术作用位置示意图。图中标记：1为阀体，2为密封套，3为顶针，3a为支撑部，4为转动轴，4a为凸起部，5为阀盖，6为密封胶垫，7为手柄，8为限位环，9a为充气位定位凹槽，9b为保压位定位凹槽，9c为排气位定位凹槽，10为钢球，11为限位轴，12为限位弹簧，13为螺钉，14为主弹簧。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。如图1、2和3所示，一种三位三通控制阀，包括阀体1，在所述阀体1内设置有上、中、下腔室，在所述阀体1上设置有分别与上、中、下腔室对应连通的A、B、C口，在所述上腔室和下腔室内分别设置有密封套2，所述密封套2在主弹簧14的作用下压紧在对应的阀口处，在所述阀体1两端分别设置有阀盖5，所述阀盖5将对应的主弹簧14分别压装在上腔室和下腔室内，使上、下腔室内的密封套2分别压紧在对应阀口处，在所述密封套2的密封端面嵌装有密封胶垫6，所述密封胶垫6与阀口台阶处对应配合密封，在所述密封套2上设置有顶针3，在所述顶针3上设置有沿径向凸起的支撑部3a，所述支撑部3a周边与阀体1内中腔室的内壁贴合，在所述支撑部3a上设置有供气体流通的通孔，通过支撑部能够使顶针在移动过程中不会在径向发生晃动，在所述中腔室内设置有转动轴4，所述转动轴4的一端由阀体1穿出并与手柄7固定连接，在所述转动轴4上设置有凸起部4a，通过旋转转动轴4，使转动轴4上的凸起部4a与对应顶针3配合并克服主弹簧14的作用力而将阀口处的密封套2顶开，使B口与A口或C口对应连通，当B口与A口连通时，C口处于关闭状态，当B口与C口连通时，A口处于关闭状态，当转动轴未旋转时，A、B、C口均不连通。其中，在所述转动轴4的另一端设置有限位环8，所述转动轴的转动角度通过限位环加以限制，在所述限位环8上分别设置有与控制阀充气位、保压位和排气位对应的充气位定位凹槽9a、保压位定位凹槽9b以及排气位定位凹槽9c，在所述阀体1上设置有与限位环8对应配合的定位机构，通过所述限位环8上的凹槽结构与定位机构的配合，使所述转动轴4稳定在相应的控制位，所述定位机构包括钢球10、限位轴11以及限位弹簧12，所述钢球10设置在限位轴11端部并置于限位环8上对应的凹槽内，所述限位弹簧12通过螺钉13压紧在限位轴11的另一端面，当所述手柄7在垂直状态时，所述钢球10置于保压位定位凹槽9b内，所述控制阀处于保压位，所述限位环8上、保压位定位凹槽9b两端对应部分呈向保压位定位凹槽9b倾斜的斜面结构，当所述限位环8转动至该斜面结构与钢球10对应位置时，所述手柄能自然复位到垂直状态，即控制阀的保压位。本技术的控制阀为三位三通阀，外接三条管路，在总风压力750～900kPa时均能正常使用，充气通径及排气通径均为15mm。本技术有三个作用位置：充气位、保压位和排气位，当手柄置于C口方向时，A口与B口联通；当手柄置于B口(中间位)时，A、B、C三口均不通；当手柄置于A口方向时，B口与C口联通。当手柄在垂直于安装面±30°范围内时，手柄能自然复位到垂直状态，即保压位置。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种三位三通控制阀，包括阀体（1），其特征在于：在所述阀体（1）内设置有上、中、下腔室，在所述阀体（1）上设置有分别与上、中、下腔室对应连通的A、B、C口，在所述上腔室和下腔室内分别设置有密封套（2），所述密封套（2）在主弹簧（14）的作用下压紧在对应的阀口处，在所述密封套（2）上设置有顶针（3），在所述中腔室内设置有转动轴（4），在所述转动轴（4）上设置有凸起部（4a），通过旋转转动轴（4），使转动轴（4）上的凸起部（4a）与对应顶针（3）配合并克服主弹簧（14）的作用力而将阀口处的密封套（2）顶开，使B口与A口或C口对应连通，当B口与A口连通时，C口处于关闭状态，当B口与C口连通时，A口处于关闭状态，当转动轴未旋转时，A、B、C口均不连通。

【技术特征摘要】
1.一种三位三通控制阀，包括阀体（1），其特征在于：在所述阀体（1）内设置有上、中、下腔室，在所述阀体（1）上设置有分别与上、中、下腔室对应连通的A、B、C口，在所述上腔室和下腔室内分别设置有密封套（2），所述密封套（2）在主弹簧（14）的作用下压紧在对应的阀口处，在所述密封套（2）上设置有顶针（3），在所述中腔室内设置有转动轴（4），在所述转动轴（4）上设置有凸起部（4a），通过旋转转动轴（4），使转动轴（4）上的凸起部（4a）与对应顶针（3）配合并克服主弹簧（14）的作用力而将阀口处的密封套（2）顶开，使B口与A口或C口对应连通，当B口与A口连通时，C口处于关闭状态，当B口与C口连通时，A口处于关闭状态，当转动轴未旋转时，A、B、C口均不连通。2.根据权利要求1所述的三位三通控制阀，其特征在于：所述转动轴（4）的一端由阀体（1）穿出并与手柄（7）固定连接。3.根据权利要求2所述的三位三通控制阀，其特征在于：在所述阀体（1）两端分别设置有阀盖（5），所述阀盖（5）将对应的主弹簧（14）分别压装在上腔室和下腔室内，使上、下腔室内的密封套（2）分别压紧在对应阀口处。4.根据权利要求3所述的三位三通控制阀，其特征在于：在所述密封套（2）的密封端面嵌装有密封胶垫（6），所述密封胶垫（6）与阀口台阶处对应配合密封。5.根据权利要求2所述的三位三通控制阀，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：全琼，朱宇，尹买云，刘毅，刘文军，刘亚梅，韦雪丽，李果，杨璨，
申请(专利权)人：眉山中车制动科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：四川,51