一种液压盘式刹车总成用卡钳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种液压盘式刹车总成用卡钳，包括液压泵、卡钳钳体和盘式刹车片，所述卡钳钳体内部安装有液压缸，所述液压泵和液压缸之间使用液压用油液导管相连接，所述液压缸内部安装有液压受力板，所述液压受力板一侧安装有液压工作杆，所述盘式刹车片一侧安装有刹车摩擦块，所述盘式刹车片另一侧安装有减震片，所述盘式刹车片由摩擦增强孔、螺钉垫片、车体连接片、轴承保护盖、通气孔、轴承固定螺母组成，所述螺钉垫片成环形安装于车体连接片内部，所述车体连接片下端安装有轴承保护盖，所述轴承保护盖内部设有通气孔。本实用新型专利技术大大简化了刹车系统的液压组成，降低了故障发生几率，提高了刹车系统的工作稳定性和工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种液压盘式刹车总成用卡钳
本技术涉及制动卡钳
，具体为一种液压盘式刹车总成用卡钳。
技术介绍
液压制动卡钳工作过程中，当踏下制动踏板时，活塞推动主缸向前移动，使缸内制动液产生压力，将油经油管压入各制动轮缸，这时轮缸活塞向外张开，推动制动蹄片与制动鼓接触，产生制动作用，但是由于液压制动过程中，液压油液需要经过很多管路，然后进入制动轮缸，推动轮缸活塞运动挤压摩擦块产生摩擦力，容易造成液压油液在工作过程中产生堵塞情况，影响制动效果，而且制动不及时或不彻底很容易造成交通事故。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种液压盘式刹车总成用卡钳，以解决上述
技术介绍
中提出的车辆刹车系统在连续长时间刹车过程中，容易造成液压油液在工作过程中产生堵塞情况，影响制动效果的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种液压盘式刹车总成用卡钳，包括液压泵、卡钳钳体和盘式刹车片，所述卡钳钳体内部安装有液压缸，所述液压泵和液压缸之间使用液压用油液导管相连接，所述液压缸内部安装有液压受力板，所述液压受力板一侧安装有液压工作杆，所述盘式刹车片一侧安装有刹车摩擦块，所述盘式刹车片另一侧安装有减震片，所述盘式刹车片由摩擦增强孔、螺钉垫片、车体连接片、连接螺钉、轴承保护盖、通气孔、轴承固定螺母组成，所述摩擦增强孔一侧下方安装有螺钉垫片，所述螺钉垫片成环形安装于车体连接片内部，所述车体连接片下端安装有轴承保护盖，所述轴承保护盖内部设有通气孔。优选的，所述盘式刹车片内部安装有连接杆。优选的，所述卡钳钳体表面上部分安装有连接螺柱。优选的，所述螺钉垫片内部表面安装有连接螺钉。优选的，所述通气孔上方安装有轴承固定螺母。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术结构科学、合理，使用方便、高效，本技术采用连接杆连接独立的两块盘式刹车片，增大弹性范围，避免造成刹车抱死的情况发生，同时在刹车片上设有多组摩擦增强孔，在增大刹车摩擦力的同时，也增大了盘式刹车片的散热面积，提高了散热效率，保护了刹车片的性能，避免了因连续刹车造成的刹车片温度升高而导致的刹车系统功能丧失，，同时，卡钳钳体安装于盘式刹车片上方，刹车片由很大部分暴露在空气中，也提高了散热效率，另外，本技术在保证原有功能的前提下，大大简化了刹车系统的液压组织的组成，减少了故障的发生，保证了刹车系统的工作效率和稳定性。附图说明图1为本技术的内部结构示意图；图2为本技术的侧面结构组成示意图；图3为本技术的盘式刹车片结构示意图。图中：1-液压泵；2-液压用油液导管；3-卡钳钳体；4-液压缸；5-液压受力板；6-液压工作杆；7-刹车摩擦块；8-连接杆；9-减震片；10-盘式刹车片；11-连接螺柱；12-摩擦增强孔；13-螺钉垫片；14-车体连接片；15-连接螺钉；16-轴承保护盖；17-通气孔；18-轴承固定螺母。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供的一种实施例：一种液压盘式刹车总成用卡钳，包括液压泵1、卡钳钳体3和盘式刹车片10，卡钳钳体3内部安装有液压缸4，液压泵1和液压缸4之间使用液压用油液导管2相连接，液压缸4内部安装有液压受力板5，液压受力板5一侧安装有液压工作杆6，盘式刹车片10一侧安装有刹车摩擦块7，盘式刹车片10另一侧安装有减震片9，盘式刹车片10由摩擦增强孔12、螺钉垫片13、车体连接片14、连接螺钉15、轴承保护盖16、通气孔17和轴承固定螺母18组成，摩擦增强孔12一侧下方安装有螺钉垫片13，螺钉垫片13成环形安装于车体连接片14内部，车体连接片14下端安装有轴承保护盖16，轴承保护盖16内部设有通气孔17，盘式刹车片10内部安装有连接杆8，卡钳钳体3表面上部分安装有连接螺柱11，螺钉垫片13内部表面安装有连接螺钉15，通气孔17上方安装有轴承固定螺母18。具体使用方式：本技术工作中，车辆驾驶人员踩下刹车板，刹车系统将信号传递给液压泵1，液压泵1工作泵出液压油液，油液经过液压用油液导管2进入液压缸4，进入液压缸4的油液挤压液压受力板5，对液压受力板5施加推力，液压受力板5将受到的推力传递到液压工作杆6，使液压工作杆6连同液压受力板5一起向外扩张，液压工作杆6在向外的同时推动刹车摩擦块7挤压摩擦盘式刹车片10，在挤压的同时产生摩擦力，盘式刹车片10通过连接螺钉15连接在车轮上，通过连接螺钉15将阻力传递到车轮，阻止车轮继续保持原状转动，使车辆减速或者停止，工作完成。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种液压盘式刹车总成用卡钳，包括液压泵（1）、卡钳钳体（3）和盘式刹车片（10），其特征在于：所述卡钳钳体（3）内部安装有液压缸（4），所述液压泵（1）和液压缸（4）之间使用液压用油液导管（2）相连接，所述液压缸（4）内部安装有液压受力板（5），所述液压受力板（5）一侧安装有液压工作杆（6），所述盘式刹车片（10）一侧安装有刹车摩擦块（7），所述盘式刹车片（10）另一侧安装有减震片（9），所述盘式刹车片（10）由摩擦增强孔（12）、螺钉垫片（13）、车体连接片（14）、连接螺钉（15）、轴承保护盖（16）、通气孔（17）和轴承固定螺母（18）组成，所述摩擦增强孔（12）一侧下方安装有螺钉垫片（13），所述螺钉垫片（13）成环形安装于车体连接片（14）内部，所述车体连接片（14）下端安装有轴承保护盖（16），所述轴承保护盖（16）内部设有通气孔（17）。

【技术特征摘要】
1.一种液压盘式刹车总成用卡钳，包括液压泵（1）、卡钳钳体（3）和盘式刹车片（10），其特征在于：所述卡钳钳体（3）内部安装有液压缸（4），所述液压泵（1）和液压缸（4）之间使用液压用油液导管（2）相连接，所述液压缸（4）内部安装有液压受力板（5），所述液压受力板（5）一侧安装有液压工作杆（6），所述盘式刹车片（10）一侧安装有刹车摩擦块（7），所述盘式刹车片（10）另一侧安装有减震片（9），所述盘式刹车片（10）由摩擦增强孔（12）、螺钉垫片（13）、车体连接片（14）、连接螺钉（15）、轴承保护盖（16）、通气孔（17）和轴承固定螺母（18）组成，所述摩擦增强孔（12）一侧下方安装有螺钉垫片（13）...

【专利技术属性】
技术研发人员：金万夫，郑余雪，金秋兰，郑辉辉，郑辉华，
申请(专利权)人：圣固江苏机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32