一种降噪正时齿轮盖制造技术

技术编号:15423984 阅读:114 留言:0更新日期:2017-05-25 14:18
本实用新型专利技术提供一种降噪正时齿轮盖,包括外层齿轮盖、内层齿轮盖以及泡沫塑料层,泡沫塑料层设于外层齿轮盖与内层齿轮盖之间,外层齿轮盖与内层齿轮盖通过连接件连接。由于泡沫塑料具有优良的降噪、减震的效果,将泡沫塑料设置外层齿轮盖与内层齿轮盖之间,可以有效地起到降噪的效果,另外,外层齿轮盖与内层齿轮盖通过连接件连接,其工艺简单、成本较低。

【技术实现步骤摘要】
一种降噪正时齿轮盖
本技术涉及汽车发动机领域,尤其涉及一种降噪正时齿轮盖。
技术介绍
目前汽车及其发动机技术向节能、舒适、环保方向发展,噪声污染现已受到国内外的普遍重视,噪声已被列为世界三大公害之一。发动机在工作时由于活塞及传动系统的运动产生振动和噪声。现有的齿轮盖通常采用铸铝材料制成,其防噪能力较差,从而齿轮箱运行时具有较大的噪声。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种降噪正时齿轮盖,用以解决现有技术中金属材料的盖体防噪能力较差的问题。为达到以上目的,本技术提供一种降噪正时齿轮盖,包括外层齿轮盖、内层齿轮盖以及泡沫塑料层,所述泡沫塑料层设于所述外层齿轮盖与所述内层齿轮盖之间。由于泡沫塑料具有优良的降噪、减震的效果,将泡沫塑料设置所述外层齿轮盖与所述内层齿轮盖之间,可以有效地起到降噪的效果。优选地,所述外层齿轮盖与所述内层齿轮盖通过连接件连接,从而所述齿轮盖加工工艺简单,成本较低。优选地,所述外层齿轮盖与所述内层齿轮盖相对的一面向内凹,形成一安装腔,所述泡沫塑料层设于所述安装腔内。优选地,所述泡沫塑料层为聚氨酯硬质泡沫塑料,所述泡沫塑料层的泡孔生长方向与所述外层齿轮盖和所述内层齿轮盖基本垂直。聚氨酯硬质泡沫塑料具有抗压强度高、降噪效果好的优点。所述泡沫塑料层的泡孔生长方向与所述外层齿轮盖基本垂直,使得所述外层齿轮盖与所述内层齿轮盖向内挤压时,泡沫塑料的泡孔结构不易破坏,从而有利于提高所述泡沫塑料层的抗压强度。附图说明图1是根据本技术的一个优选实施例的立体示意图。图2是根据本技术的一个优选实施例的剖面示意图。具体实施方式以下描述用于揭露本技术以使本领域技术人员能够实现本技术。以下描述中的优选实施例只作为举例,本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。如图1、2所示,本技术的一种降噪正时齿轮盖,包括外层齿轮盖1、内层齿轮盖2以及泡沫塑料层3,所述泡沫塑料层3设于所述外层齿轮盖1与所述内层齿轮盖2之间。所述外层齿轮盖1与所述内层齿轮盖2通过连接件连接。图2简要的示意了所述齿轮盖的剖面图,所述外层齿轮盖1与所述内层齿轮盖2相对的一面向内凹,形成一安装腔,所述泡沫塑料层3设于所述安装腔内。所述泡沫塑料层3为聚氨酯硬质泡沫塑料。所述泡沫塑料层3的泡孔生长方向与所述外层齿轮盖1和所述内层齿轮盖2基本垂直。所述外层齿轮盖1的边缘具有多个第一连接孔,所述内层齿轮盖2的边缘与所述第一连接孔对应的具有多个第二连接孔,连接件通过所述第一连接孔和所述第二连接孔将所述外层齿轮盖1与所述内层齿轮盖2连接。值得一提的是,在其他的一些实施例中,所述外层齿轮盖1与所述内层齿轮盖2可以通过焊接的方式连接。在另外的一些实施例中,所述外层齿轮盖1还可以与所述内层齿轮盖2一体成型,同时在所述外层齿轮盖1与所述内层齿轮盖2之间形成所述安装腔,然后将制备发泡塑料的原料注射入所述安装腔内,使得泡沫塑料在所述安装腔内直接发泡成型。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解,本技术不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是本技术的原理,在不脱离本技术精神和范围的前提下本技术还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本技术的范围内。本技术要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。本文档来自技高网...
一种降噪正时齿轮盖

【技术保护点】
一种降噪正时齿轮盖,其特征在于,包括外层齿轮盖、内层齿轮盖以及泡沫塑料层,所述泡沫塑料层设于所述外层齿轮盖与所述内层齿轮盖之间。

【技术特征摘要】
1.一种降噪正时齿轮盖,其特征在于,包括外层齿轮盖、内层齿轮盖以及泡沫塑料层,所述泡沫塑料层设于所述外层齿轮盖与所述内层齿轮盖之间。2.根据权利要求1所述的降噪正时齿轮盖,其特征在于,所述外层齿轮盖与所述内层齿轮盖相对的一面向内凹,形成一安装腔,所述泡沫塑料层设于所述安...

【专利技术属性】
技术研发人员:丁文罗立立
申请(专利权)人:宁波尚玛汽车部件有限公司
类型:新型
国别省市:浙江,33

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