用于垂直循环立体车库的支撑框架结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种用于垂直循环立体车库的支撑框架结构，属于智能停车设备技术领域，前端支撑立柱上固定前支撑框架，后端支撑立柱上固定后支撑框架，前支撑框架和后支撑框架的中间位置从上至下依次设置横梁一、横梁二、横梁三和横梁四，横梁一和横梁二的中间位置设置纵梁一，横梁二和横梁三的中间位置设置纵梁二，横梁三和横梁四的中间位置设置纵梁三，横梁一和横梁二之间设置X型斜拉杆，横梁三中间位置设置连接板，连接板与横梁二的两端和横梁四的两端均设置有斜拉杆。本实用新型专利技术结构简单，设计合理，稳固性好，承受压力能力强，能够保证车库长时间正常使用，延长车库使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
用于垂直循环立体车库的支撑框架结构
本技术涉及一种用于垂直循环立体车库的支撑框架结构，属于智能停车设备

技术介绍
为了解决目前城市居民的停车问题，垂直循环立体车库的得到了广泛的应用，但是，现场常用的立体车库是采用常规的支撑立柱支撑，将车库所用的载车板通过传动系统与支撑立柱固定，但是随着长时间使用，容易出现受力不均匀的情况，会导致车库钢框架结构发生严重的变形，不但严重影响车库的正常使用，会产生高成本的后期维护费用，还会存在较大的安全隐患。
技术实现思路
根据以上现有技术中的不足，本技术要解决的问题是：提供一种可以克服上述缺陷，结构简单，设计合理，承受压力能力强，稳固性好，能够保证车库长时间正常使用，延长车库使用寿命的用于垂直循环立体车库的支撑框架结构。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：所述的用于垂直循环立体车库的支撑框架结构，包括前端支撑立柱和后端支撑立柱，前端支撑立柱上固定前支撑框架，后端支撑立柱上固定后支撑框架，前支撑框架和后支撑框架的中间位置从上至下依次设置横梁一、横梁二、横梁三和横梁四，横梁一和横梁二的中间位置设置纵梁一，横梁二和横梁三的中间位置设置纵梁二，横梁三和横梁四的中间位置设置纵梁三，横梁一和横梁二之间设置X型斜拉杆，横梁三中间位置设置连接板，连接板与横梁二的两端和横梁四的两端均设置有斜拉杆。用于垂直循环立体车库的支撑框架结构通过设置横梁、X型斜拉杆和斜拉杆能够整体增加车库的牢固性，且从上倒下均设置横梁和斜拉杆，能够保证车库框架整体受力均匀，结构简单，稳定性好，具有较强的实用性。进一步的优选，前支撑框架和后支撑框架的结构相同，前支撑框架包括框架本体，框架本体底部设置下部外轨道和下部内轨道，下部外轨道和下部内轨道分别通过中间外轨道和中间内轨道连接顶部外轨道和顶部内轨道，下部外轨道和下部内轨道、中间外轨道和中间内轨道以及顶部外轨道和顶部内轨道之间形成传动链传动导轨，顶部内轨道内侧设置顶部圆弧板。进一步的优选，中间外轨道和中间内轨道之间设置多个加强板。提高牢固性。进一步的优选，框架本体底部设置轨道安装架，框架本体顶部设置顶杆，对应顶杆在下方设置加强矩管，对应横梁一、横梁二、横梁三和横梁四分别在框架本体上设置矩管一、矩管二、矩管三和矩管四，矩管一、矩管二、矩管三和矩管四之间设置倒V型加强筋。本技术所具有的有益效果是：本技术所述的用于垂直循环立体车库的支撑框架结构设计合理，安装使用方便，占地空间小，承受压力大，坚实牢固，稳定性好，能够防止车库框架在使用过程中变形，延长车库的使用寿命，结构简单，具有较强的使用寿命。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的前支撑框架结构示意图；图3为本技术的框架本体结构示意图；其中，1、前端支撑立柱；2、后端支撑立柱；3、斜拉杆；4、后支撑框架；5、纵梁三；6、纵梁二；7、纵梁一；8、横梁一；9、X型斜拉杆；10、横梁二；11、连接板；12、横梁三；13、前支撑框架；14、横梁四；15、框架本体；16、下部外轨道；17、中间外轨道；18、中间内轨道；19、加强板；20、传动链传动导轨；21、顶部外轨道；22、顶部内轨道；23、顶杆；24、下部内轨道；25、顶部圆弧板；26、加强矩管；27、矩管一；28、矩管二；29、倒V型加强筋；30、矩管三；31、矩管四；32、轨道安装架。具体实施方式下面结合附图对本技术的实施例做进一步描述：如图1-图3所示，本技术所述的用于垂直循环立体车库的支撑框架结构，包括前端支撑立柱1和后端支撑立柱2，前端支撑立柱1上固定前支撑框架13，后端支撑立柱2上固定后支撑框架4，前支撑框架13和后支撑框架4的中间位置从上至下依次设置横梁一8、横梁二10、横梁三12和横梁四14，横梁一8和横梁二10的中间位置设置纵梁一7，横梁二10和横梁三12的中间位置设置纵梁二6，横梁三12和横梁四14的中间位置设置纵梁三5，横梁一8和横梁二10之间设置X型斜拉杆9，横梁三12中间位置设置连接板11，连接板11与横梁二10的两端和横梁四14的两端均设置有斜拉杆3。所述的前支撑框架13和后支撑框架4的结构相同，前支撑框架13包括框架本体15，框架本体15底部设置下部外轨道16和下部内轨道24，下部外轨道16和下部内轨道24分别通过中间外轨道17和中间内轨道18连接顶部外轨道21和顶部内轨道22，下部外轨道16和下部内轨道24、中间外轨道17和中间内轨道18以及顶部外轨道21和顶部内轨道22之间形成传动链传动导轨20，顶部内轨道22内侧设置顶部圆弧板25，中间外轨道17和中间内轨道18之间设置多个加强板19。所述的框架本体15底部设置轨道安装架32，框架本体15顶部设置顶杆23，对应顶杆23在下方设置加强矩管26，对应横梁一8、横梁二10、横梁三12和横梁四14分别在框架本体15上设置矩管一27、矩管二28、矩管三30和矩管四31，矩管一27、矩管二28、矩管三30和矩管四31之间设置倒V型加强筋29。本技术占地空间小，坚实牢固，安装使用方便，稳定性好，承受压力大，安全性高，能够保证支撑架的受力均匀，防止变形，结构简单，设计合理，能够大大延长了车库的使用寿命。本技术并不仅限于上述具体实施方式，本领域普通技术人员在本技术的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于垂直循环立体车库的支撑框架结构，包括前端支撑立柱(1)和后端支撑立柱(2)，其特征在于：前端支撑立柱(1)上固定前支撑框架(13)，后端支撑立柱(2)上固定后支撑框架(4)，前支撑框架(13)和后支撑框架(4)的中间位置从上至下依次设置横梁一(8)、横梁二(10)、横梁三(12)和横梁四(14)，横梁一(8)和横梁二(10)的中间位置设置纵梁一(7)，横梁二(10)和横梁三(12)的中间位置设置纵梁二(6)，横梁三(12)和横梁四(14)的中间位置设置纵梁三(5)，横梁一(8)和横梁二(10)之间设置X型斜拉杆(9)，横梁三(12)中间位置设置连接板(11)，连接板(11)与横梁二(10)的两端和横梁四(14)的两端均设置有斜拉杆(3)。

【技术特征摘要】
1.一种用于垂直循环立体车库的支撑框架结构，包括前端支撑立柱(1)和后端支撑立柱(2)，其特征在于：前端支撑立柱(1)上固定前支撑框架(13)，后端支撑立柱(2)上固定后支撑框架(4)，前支撑框架(13)和后支撑框架(4)的中间位置从上至下依次设置横梁一(8)、横梁二(10)、横梁三(12)和横梁四(14)，横梁一(8)和横梁二(10)的中间位置设置纵梁一(7)，横梁二(10)和横梁三(12)的中间位置设置纵梁二(6)，横梁三(12)和横梁四(14)的中间位置设置纵梁三(5)，横梁一(8)和横梁二(10)之间设置X型斜拉杆(9)，横梁三(12)中间位置设置连接板(11)，连接板(11)与横梁二(10)的两端和横梁四(14)的两端均设置有斜拉杆(3)。2.根据权利要求1所述的用于垂直循环立体车库的支撑框架结构，其特征在于：所述的前支撑框架(13)和后支撑框架(4)的结构相同，前支撑框架(13)包括框架本体(15)，框架本体(15)底部设置下部外轨道(16)和下部内轨道(24)，下部外轨道(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：许静，
申请(专利权)人：山东博创智能停车设备有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37