电动自行车的轮毂及电动自行车轮毂电机制造技术

本实用新型专利技术公开了一种电动自行车的轮毂，包括轮毂本体、第一端盖、第二端盖，第一端盖和第二端盖分别固定在轮毂本体的两端，所述轮毂本体呈环形，所述第一端盖上设有沿该第一端盖径向延伸的第一凸缘，第一凸缘上设有用于辐条的第一安装孔，第二端盖上设有沿该第二端盖径向延伸的第二凸缘，第二凸缘上设有用于辐条的第二安装孔。这种结构的轮毂只需采用一套模具即可制作出适用于不同功率大小的轮毂电机。

【技术实现步骤摘要】
电动自行车的轮毂及电动自行车轮毂电机
本技术涉及电动自行车
，具体涉及一种电动自行车的轮毂电动自行车轮毂电机。
技术介绍
电动自行车已是日常生活中人民普遍利用的一种交通工具之一，一直以小巧方便而深受人民的喜爱，电动自行车轮毂电机是组成电动自行车的重要零件之一，目前电动自行车轮毂电机由轮毂、转子、定子等零件组成，如图1所示，对于轮毂来说，其由轮毂本体1、第一端盖2、第二端盖3组成，轮毂本体1的两端分别设有沿该轮毂本体径向延伸的凸缘4，凸缘上设有安装自行车辐条的安装孔5。由于轮毂是通过模具生产出来的，对于前述结构的轮毂来说，若需要生产不同功率的轮毂电机，由于不同电机内部的定子和转子的尺寸不一致(一套电机轮毂只能对应一个特定的高度的线包，从而做出一个特定功率的电机)，因此，需要改变轮毂本体1以及端盖的尺寸(比如说1000W电机，需要用具有30mm内部空间高度的铁芯，那对应的轮毂本体必需是匹配30mm铁芯的轮毂本体。当我们需要做1500W电机的时候，则需要45mm高度的铁芯，需要另外一套空间高度的轮毂(第一端盖+轮毂本体+第二端盖)去匹配45mm高度的铁芯)，但由于辐条安装孔5设置在轮毂本体1上，因此，对于不同功率的电机来说，无法采用同一套模具去生产轮毂本体1，而需要不同的模具来生产轮毂本体1，这样增加了开模具的成本。另外，对于轮毂本体1而言，为了使其具有良好的强度，其采用的是钢材制造成而成的，由于轮毂本体1上设置了径向的凸缘4，这无疑使轮毂本体1的质量增加，增加了电动自行车的耗电。此外，在第一端盖2和第二端盖3的轴向端面上均设有环状的凸台6，该凸台6插入到轮毂本体1的内腔中，然后采用螺钉将第一端盖2与轮毂本体1紧固为一体，以及采用螺钉将第二端盖3与轮毂本体1紧固为一体，这样的结构，由于凸台6插入到轮毂本体1内腔中，势必占用轮毂本体1内部的空间，从而造成轮毂本体1内部用于安装定子铁芯7的空间被迫减小。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种电动自行车的轮毂电动自行车轮毂电机，这种结构的轮毂只需采用一套模具即可制作出适用于不同功率大小的轮毂电机。电动自行车的轮毂，包括轮毂本体、第一端盖、第二端盖，第一端盖和第二端盖分别固定在轮毂本体的两端，所述轮毂本体呈环形，所述第一端盖上设有沿该第一端盖径向延伸的第一凸缘，第一凸缘上设有用于辐条的第一安装孔，第二端盖上设有沿该第二端盖径向延伸的第二凸缘，第二凸缘上设有用于辐条的第二安装孔。优选地，所述第一凸缘由沿第一端盖周向交替布置的第一槽部和第一脊部组成，所述第一安装孔设置在第一脊部上；所述第二凸缘由沿第二端盖周向交替布置的第二槽部和第二脊部组成，所述第二安装孔设置在第二脊部上。优选地，所述第一脊部的一部分与第二槽部相对应，第一脊部对应第二槽部的部位设置所述的第一安装孔，所述第二脊部的一部分与第一槽部相对应，第二脊部对应第一槽部的部位设置所述的第二安装孔。优选地，所述轮毂本体的一个轴向端面设有第一突出部，轮毂本体的另一个轴向端面上设有第二突出部，所述第一端盖的轴向端面上设有环状的第一台阶，第二端盖的轴向端面上设有环状的第二台阶，所述第一突出部与第一台阶插接后，第一突出部的表面与第一台阶的表面相互吻合，第二突出部与第二台阶插接后，第二突出部的表面与第二台阶的表面相互吻合。优选地，所述轮毂本体的一个轴向端面上设有第一环槽，轮毂本体的另一个轴向端面上设有第二环槽，第一端盖的轴向端面上设有第一环形凸起，第二端盖的轴向端面上设有第二环形凸起，所述第一环形凸起插入到第一环槽中后，轮毂本体的轴向端面与第一端盖的轴向端面的一部分相互吻合，所述第二环形凸起插入到第二环槽中后，轮毂本体的轴向端面与第二端盖的轴向端面的一部分相互吻合。优选地，所述第一端盖和第一凸缘一体成型，第二端盖和第二凸缘一体成型。优选地，所述第一端盖和第一凸缘均的材质为铝，第二端盖和第二凸缘均的材质为铝。一种电动自行车轮毂电机，包括定子总成、轴以及轴承，还包括轮毂，所述定子总成装配在所述轮毂中，所述轴的一端依次从第一端盖、定子总成、第二端盖穿过后，轴的两端分别通过轴承支撑在第一端盖和第二端盖上。本技术的优点在于：由于将安装辐条的安装孔分别布置在了两个端盖上，这样不再占用轮毂本体的位置，使得轮毂本体的结构得以简化，即轮毂本体是一个环形体，由于不对功率的电机，需要不同高度(厚度)的轮毂本体，而本技术的轮毂本体在开模时，由于结构简单化，通过一副模具即可制作出不同高度(厚度)的轮毂本体，从而满足降低生产成本的要求。附图说明图1为现有技术中的电动自行车轮毂电机的剖面结构示意图；图2为本技术的结构示意图。图3为图2的剖面图；图4为第一端盖的示意图；图5为第二端盖的示意图。1为轮毂本体，10为第一突出部，11为第二突出部；2为第一端盖，20为第一台阶，21为第一安装孔，22为第一槽部，23为第一脊部；3为第二端盖，30为第二台阶，31为第二安装孔，32为第二槽部，33为第二脊部；4为定子总成，5为轴，6为轴承。具体实施方式实施方式一：如图2至5所示，本技术的电动自行车的轮毂，包括轮毂本体1、第一端盖2、第二端盖3，第一端盖2和第二端盖3分别固定在轮毂本体1的两端，所述轮毂本体1呈环形，所述轮毂本体1的一个轴向端面设有第一突出部10，轮毂本体1的另一个轴向端面上设有第二突出部11，所述第一端盖2的轴向端面上设有环状的第一台阶20，第二端盖3的轴向端面上设有环状的第二台阶30，所述第一突出部10与第一台阶20插接后，第一突出部10的表面与第一台阶20的表面相互吻合，第二突出部11与第二台阶30插接后，第二突出部的表面与第二台阶的表面相互吻合。将第一端盖2和第二端盖3分别与轮毂本体1的轴向端面以吻合的形式进行装配，避免了第一端盖2上的第一台阶20和第二端盖3上的台阶30插入到轮毂本体1的内部，这样也就避免了占用轮毂本体1的内部的空间，即留出了L1的距离和L2的距离(如图3所示)，不影响定子总成的高度，L1和L2之和为8—10mm，因此，这样的结构更适用于装配大功率的定子，由于现有技术中的内部空间被凸起所压缩，如果装配尺寸大的定子总成，容易引起定子总成与端盖之间的摩擦，而本技术通过结构的变化使空间获得增大后，能够防止定子总成与第一端盖和第二端盖之间的摩擦。所述第一端盖2上设有沿该第一端盖2径向延伸的第一凸缘，第一凸缘上设有用于辐条的第一安装孔21，所述第一凸缘由沿第一端盖2周向交替布置的第一槽部22和第一脊部23组成，所述第一安装孔21设置在第一脊部23上。第二端盖3上设有沿该第二端盖3径向延伸的第二凸缘，第二凸缘上设有用于辐条的第二安装孔31。所述第二凸缘由沿第二端盖3周向交替布置的第二槽部32和第二脊部33组成，所述第二安装孔31设置在第二脊部33上。所述第一脊部23的一部分与第二槽部32相对应，第一脊部23对应第二槽部32的部位设置所述的第一安装孔21。所述第二脊部33的一部分与第一槽部22相对应，第二脊部33对应第一槽部22的部位设置所述的第二安装孔31。第一端盖2和第一凸缘一体成型，第一端盖2和第一凸缘均的材质为铝，第二端盖3和第二凸缘一体成型，第二端盖3和第二凸缘均的材质为铝。铝的质量轻，而本文档来自技高网...

【技术保护点】
电动自行车的轮毂，包括轮毂本体、第一端盖、第二端盖，第一端盖和第二端盖分别固定在轮毂本体的两端，其特征在于：所述轮毂本体呈环形，所述第一端盖上设有沿该第一端盖径向延伸的第一凸缘，第一凸缘上设有用于辐条的第一安装孔，第二端盖上设有沿该第二端盖径向延伸的第二凸缘，第二凸缘上设有用于辐条的第二安装孔。

【技术特征摘要】
1.电动自行车的轮毂，包括轮毂本体、第一端盖、第二端盖，第一端盖和第二端盖分别固定在轮毂本体的两端，其特征在于：所述轮毂本体呈环形，所述第一端盖上设有沿该第一端盖径向延伸的第一凸缘，第一凸缘上设有用于辐条的第一安装孔，第二端盖上设有沿该第二端盖径向延伸的第二凸缘，第二凸缘上设有用于辐条的第二安装孔。2.根据权利要求1所述的电动自行车的轮毂，其特征在于：所述第一凸缘由沿第一端盖周向交替布置的第一槽部和第一脊部组成，所述第一安装孔设置在第一脊部上；所述第二凸缘由沿第二端盖周向交替布置的第二槽部和第二脊部组成，所述第二安装孔设置在第二脊部上。3.根据权利要求2所述的电动自行车的轮毂，其特征在于：所述第一脊部的一部分与第二槽部相对应，第一脊部对应第二槽部的部位设置所述的第一安装孔，所述第二脊部的一部分与第一槽部相对应，第二脊部对应第一槽部的部位设置所述的第二安装孔。4.根据权利要求1所述的电动自行车的轮毂，其特征在于：所述轮毂本体的一个轴向端面设有第一突出部，轮毂本体的另一个轴向端面上设有第二突出部，所述第一端盖的轴向端面上设有环状的第一台阶，第二端盖的轴向端面上设有环状的第二台阶，所述第一突出部与第一台阶...

【专利技术属性】
技术研发人员：姜卫强，
申请(专利权)人：常州嘉罗车辆配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏,32