一种主卷扬控制系统技术方案

本申请涉及一种主卷扬控制系统，其特征是包括齿轮泵、主卷扬点刹车制动器、主卷扬离合器油缸、主卷扬制动器油缸、主卷扬控制阀组、升降控制部分、点刹脚踏制动阀、手动开关、电磁换向阀（Y1），手动开关与电磁换向阀（Y1）连接，齿轮泵通过电磁换向阀（Y1）向主卷扬控制阀组供压力油，升降控制部分与主卷扬控制阀组连接，用来控制主卷扬吊钩升降动作，主卷扬控制阀组通过点刹脚踏制动阀控制主卷扬点刹车制动器，主卷扬控制阀组通过单向节流阀（S5）控制主卷扬离合器油缸，主卷扬控制阀组通过单向节流阀（S4）控制主卷扬制动器油缸。本申请与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构简洁，使用方便，成本低，效果好，具有内涨、外抱和点刹车三套制动系统，安全可靠。

【技术实现步骤摘要】
一种主卷扬控制系统
本申请涉及一种主卷扬控制系统，主要适用于机械卷扬的控制。
技术介绍
目前强夯机的主卷扬控制系统是机械式的，虽然使用寿命长，但响应速度慢，不灵活，安全性差，不能带载行走，没有液压失效保护制动器，存在一定的安全隐患。例如公开号为102659049A的专利文件，其主卷扬和副卷扬均只有一个制动器，难以确保安全性。
技术实现思路
本申请的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构简洁，使用方便，成本低，效果好的主卷扬控制系统。本申请解决上述问题所采用的技术方案是：该主卷扬控制系统，包括齿轮泵、主卷扬点刹车制动器、主卷扬离合器油缸、主卷扬制动器油缸、主卷扬控制阀组、升降控制部分、点刹脚踏制动阀、手动开关、电磁换向阀Y1，手动开关与电磁换向阀Y1连接，齿轮泵通过电磁换向阀Y1向主卷扬控制阀组供压力油，升降控制部分与主卷扬控制阀组连接，用来控制主卷扬吊钩升降动作，主卷扬控制阀组通过点刹脚踏制动阀控制主卷扬点刹车制动器，主卷扬控制阀组通过单向节流阀S5控制主卷扬离合器油缸，主卷扬控制阀组通过单向节流阀S4控制主卷扬制动器油缸。本申请所述主卷扬控制阀组包括电磁换向阀Y3、电磁换向阀Y4、液控换向阀Y5、液控换向阀Y6，所有的电磁换向阀和液控换向阀均为两位三通阀。其中电磁换向阀Y3的P口、液控换向阀Y6的P口均与主卷扬控制阀组P口相通，电磁换向阀Y3、液控换向阀Y5、Y6的T口均与主卷扬控制阀组S7的T1口相通，电磁换向阀Y4的T口与液控换向阀Y5的A口、主卷扬控制阀组S7的E口相通，电磁换向阀Y3的A口与液控换向阀Y5的P口相通，电磁换向阀Y4的P口与液控换向阀Y6的A口相通，电磁换向阀Y4的A口与主卷扬控制阀组S7的F口相通，液控换向阀Y5的控制口X1、液控换向阀Y6的控制口X2分别与主卷扬控制阀组S7的1、2口相通。本申请所述升降控制部分由座椅手柄控制阀、电磁换向阀Y2、主卷扬上限位开关组成，座椅手柄控制阀3口与主卷扬控制阀组的2口连接，用来控制主卷扬吊钩下落动作，座椅手柄控制阀的1口通过电磁换向阀Y2与主卷扬控制阀组的1口相连，用来控制主卷扬吊钩提升动作，电磁换向阀Y2与主卷扬上限位开关连接。本申请还设置有蓄能器，蓄能器与主卷扬控制阀组连接。本申请与现有技术相比，具有以下优点和效果：结构简洁，使用方便，成本低，效果好，具有内涨、外抱和点刹车三套制动系统，安全可靠。附图说明图1是本申请实施例的结构示意图。具体实施方式下面结合附图并通过实施例对本申请作进一步的详细说明，以下实施例是对本申请的解释而本申请并不局限于以下实施例。图中虚线表示控制油路，点划线表示部件。参见图1，本实施例主卷扬控制系统设有主卷扬点刹车制动器油缸S1、主卷扬离合器油缸（常开）S2、主卷扬制动器油缸（常闭）S3、主卷扬控制阀组S7、升降控制部分、点刹脚踏制动阀S6、电磁换向阀Y1、手动开关，所述主卷扬控制阀组S7包括电磁换向阀Y3、电磁换向阀Y4、液控换向阀Y5和液控换向阀Y6，所有电磁换向阀和液控换向阀均为两位三通换向阀。其中电磁换向阀Y3的P口、液控换向阀Y6的P口均与主卷扬控制阀组S7的P口相通，电磁换向阀Y3、液控换向阀Y5、Y6的T口均与主卷扬控制阀组S7的T1口相通，电磁换向阀Y4的T口与液控换向阀Y5的A口、主卷扬控制阀组S7的E口相通，电磁换向阀Y3的A口与液控换向阀Y5的P口相通，电磁换向阀Y4的P口与液控换向阀Y6的A口相通，电磁换向阀Y4的A口与主卷扬控制阀组S7的F口相通，液控换向阀Y5的控制口X1、液控换向阀Y6的控制口X2分别与主卷扬控制阀组S7的1、2口相通。所述升降控制部分由座椅手柄控制阀S9、电磁换向阀Y2、主卷扬上限位开关组成，用来控制主卷扬吊钩升降动作。提供主卷扬控制压力油的齿轮泵通过电磁换向阀Y1与主卷扬控制阀组S7的P口相连，手动开关与电磁换向阀Y1连接，电磁换向阀Y2与主卷扬上限位开关连接，主卷扬控制阀组S7的G口与点刹脚踏制动阀S6的P口相连，点刹脚踏制动阀S6的A口与主卷扬点刹车制动器油缸S1相连，主卷扬控制阀组S7的E口通过单向节流阀S5与主卷扬离合器油缸（常开）S2相连，主卷扬控制阀组S7的F口通过单向节流阀S4与主卷扬制动器油缸（常闭）S3相连，座椅手柄控制阀S9的3口与主卷扬控制部分S7的2口连接，用来控制主卷扬吊钩下落动作，座椅手柄控制阀S9的1口通过电磁换向阀Y2与主卷扬控制阀组S7的1口相连，用来控制主卷扬吊钩提升动作。当手动开关打开，电磁换向阀Y1得电后，齿轮泵给主卷扬控制阀组S7的P口提供压力油，并通过主卷扬控制阀组S7的G口向点刹脚踏制动阀S6的P口提供压力油，同时给蓄能器S8储能。当座椅手柄控制阀S9的1口动作（同时电磁换向阀Y3得电），液控换向阀Y5换向，此时压力油经电磁换向阀Y3、液控换向阀Y5分成两路，一路压力油经主卷扬控制阀组S7的E口、单向节流阀S5到达主卷扬离合器油缸（常开）S2，使主卷扬内涨合上；另一路压力油经电磁换向阀Y4、主卷扬控制阀组S7的F口、单向节流阀S4到达主卷扬制动器油缸（常闭）S3，使主卷扬外抱打开，此时主卷扬开始吊钩提升动作。当主卷扬吊钩提升到设定高度时，主卷扬上限位开关被触发，电磁换向阀Y2得电，主卷扬控制阀组S7的1口压力油切断，液控换向阀Y5、电磁换向阀Y3复位，主卷扬离合器油缸（常开）S2、主卷扬制动器油缸（常闭）S3中的压力油分别经主卷扬控制阀组S7的E口与F口泄荷，主卷扬内涨打开，外抱合上，主卷扬不再提升。当座椅手柄控制阀S9的3口动作（同时电磁换向阀Y4得电）主卷扬控制阀组S7中的液控换向阀Y6换向，此时压力油经液控换向阀Y6，通过电磁换向阀Y4、主卷扬控制阀组S7的F口、单向节流阀S4到达主卷扬制动器油缸（常闭）S3，使主卷扬外抱打开，同时主卷扬离合器油缸（常开）S2泄荷，内涨分开，吊钩自由下落。凡是本申请技术特征和技术方案的简单变形或者组合，应认为落入本申请的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种主卷扬控制系统，其特征是：包括齿轮泵、主卷扬点刹车制动器、主卷扬离合器油缸、主卷扬制动器油缸、主卷扬控制阀组、升降控制部分、点刹脚踏制动阀、手动开关、电磁换向阀（Y1），手动开关与电磁换向阀（Y1）连接，齿轮泵通过电磁换向阀（Y1）向主卷扬控制阀组供压力油，升降控制部分与主卷扬控制阀组连接，用来控制主卷扬吊钩升降动作，主卷扬控制阀组通过点刹脚踏制动阀控制主卷扬点刹车制动器，主卷扬控制阀组通过单向节流阀（S5）控制主卷扬离合器油缸，主卷扬控制阀组通过单向节流阀（S4）控制主卷扬制动器油缸。

【技术特征摘要】
1.一种主卷扬控制系统，其特征是：包括齿轮泵、主卷扬点刹车制动器、主卷扬离合器油缸、主卷扬制动器油缸、主卷扬控制阀组、升降控制部分、点刹脚踏制动阀、手动开关、电磁换向阀（Y1），手动开关与电磁换向阀（Y1）连接，齿轮泵通过电磁换向阀（Y1）向主卷扬控制阀组供压力油，升降控制部分与主卷扬控制阀组连接，用来控制主卷扬吊钩升降动作，主卷扬控制阀组通过点刹脚踏制动阀控制主卷扬点刹车制动器，主卷扬控制阀组通过单向节流阀（S5）控制主卷扬离合器油缸，主卷扬控制阀组通过单向节流阀（S4）控制主卷扬制动器油缸。2.根据权利要求1所述主卷扬控制系统，其特征是：所述主卷扬控制阀组包括电磁换向阀（Y3）、电磁换向阀（Y4）、液控换向阀（Y5）、液控换向阀（Y6），电磁换向阀（Y3）的P口、液控换向阀（Y6）的P口均与主卷扬控制阀组P口相通，电磁换向阀（Y3）、液控换向阀（Y5）、液控换向阀（Y6）的T口均...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨庆香，胡艳华，姚俊娟，章伟达，韩高青，包奇，罗鉴，莫建杰，
申请(专利权)人：杭州杭重工程机械有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江,33