一种摩托车主管护罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种摩托车主管护罩，包括罩体(1)，所述罩体(1)包括第一盖板(11)，所述第一盖板(11)的前部为圆弧状板块，后部为竖直状板块，所述第一盖板(11)圆弧状板块斜向前下方倾斜，所述第一盖板(11)竖直状板块的上端设有第一过渡斜面(21)，在所述第一盖板(11)圆弧状板块对应位置的底部向左延伸形成前宽后窄的过渡段(3)，所述过渡段(3)的左端设有第二盖板(12)，在所述第一盖板(11)竖直状板块对应位置的底部向左水平伸出形成第三盖板(13)。本实用新型专利技术体积较小，不仅解决了罩体积较大不易拆装的问题，还更加巩固和提高了合缝不均匀、易脱扣的安装要求，结构简单，生产便捷，外型美观。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车主管护罩
本技术涉及摩托车制造领域，特别涉及一种摩托车主管护罩。
技术介绍
在摩托车车身前部的主管外都覆设有护罩，该护罩通常是一个大型的不规则塑料件，对车体进行整体式包裹覆盖，结构复杂，使用的模具较大，成本较高，由于是注塑件，装配时的安装误差较大，拆装不便。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供了一种便于拆装且生产便捷的摩托车主管护罩。本技术的技术方案如下：一种摩托车主管护罩，包括罩体，所述罩体包括第一盖板，所述第一盖板的前部为圆弧状板块，后部为竖直状板块，所述第一盖板圆弧状板块斜向前下方倾斜，该圆弧状板块的右侧设有缺口，所述第一盖板竖直状板块的上端设有第一过渡斜面，该过渡斜面为右高左低状，在所述第一过渡斜面的右端中部设有固定第一固定孔，该第一过渡斜面的后端斜向下弯折形成第一延伸段；在所述第一盖板圆弧状板块对应位置的底部向左延伸形成前宽后窄的过渡段，所述过渡段的左端设有第二盖板，所述第二盖板为前低后高的斜面结构，该第二盖板和过渡段之间由第二过渡斜面连接；在所述第一盖板竖直状板块对应位置的底部向左水平伸出形成第三盖板，所述第三盖板的中部设有线束孔，该第三盖板的后端设有斜向上弯折的第二延伸段，所述第二延伸段的右端与第一盖板竖直状板块的后端面连接。采用以上结构，第一盖板的圆弧状板块可以包裹覆盖大部分的摩托车的主管，节省了材料，在不影响美观和装配效果的同时，圆弧状板块的缺口还便于套装在摩托车主管上，主管的其余位置可用较小的覆盖件进行包裹覆盖，拆装便捷，可满足局部维修的要求，不用对覆盖件进行整体拆卸；多个固定孔的设置可较好的保证在生产时的出模效果，避免影响罩体的表面质量，同时也保证了安装罩体的稳定；线束孔可给摩托车电子元件的电线提供有效分隔，同时在行驶过程中也可以对主管附近位置的热空气进行排散，可保护线路，延长使用寿命。为了体现罩体的美观效果，同时保证摩托车主管与罩体之间的装配间隙，作为优选，在所述第一盖板圆弧状板块的前壁上设有台阶状结构，所述台阶状结构为前高后低状。为了更好的固定罩体，作为优选，在所述第二盖板上设有两个第二固定孔。为了防止螺栓的螺帽外凸形成干涉，作为优选，所述第一固定孔和第二固定孔均为台阶孔。为了减小装配间隙，避免主管位置的水浸入造成线路受潮，作为优选，在所述第一延伸段的下端和第二延伸段的后端均设有卡块。为了简化工艺，便于生产，作为优选，所述第一盖板、第二盖板和第三盖板通过注塑整体成型。有益效果：本技术体积较小，不仅解决了罩体积较大不易拆装的问题，还更加巩固和提高了合缝不均匀、易脱扣的安装要求，结构简单，生产便捷，外型美观。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的主视图。图3为图2的后视图。图4为图2的左视图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明。如图1和图2所示，本技术由罩体1等组成，所述罩体1包括注塑整体成型的第一盖板11、第二盖板12和第三盖板13。所述第一盖板11的前部为圆弧状板块，后部为竖直状板块，所述第一盖板11圆弧状板块斜向前下方倾斜，在所述第一盖板11圆弧状板块的前壁外侧设有台阶状结构，所述台阶状结构为前高后低状，该圆弧状板块的右侧设有缺口；所述第一盖板11竖直状板块的上端设有第一过渡斜面21，该过渡斜面为右高左低状，在所述第一过渡斜面21的右端中部设有固定第一固定孔14，该第一过渡斜面21的后端斜向下弯折形成第一延伸段23。由图2、图3和图4所示，在所述第一盖板11圆弧状板块对应位置的底部向左延伸形成前宽后窄的过渡段3，所述过渡段3的左端设有第二盖板12，所述第二盖板12为前低后高的斜面结构，该第二盖板12和过渡段3之间由第二过渡斜面22连接；在所述第二盖板12上设有两个第二固定孔15，所述第一固定孔14和第二固定孔15均为台阶孔。在所述第一盖板11竖直状板块对应位置的底部向左水平伸出形成第三盖板13，所述第三盖板13的中部设有线束孔4，该第三盖板13的后端设有斜向上弯折的第二延伸段24，所述第二延伸段24的右端与第一盖板11竖直状板块的后端面连接；在所述第一延伸段23的下端和第二延伸段24的后端均设有卡块41。本技术的使用方法如下：稍为扳开第一盖板11圆弧状板块的缺口位置，套在摩托车的主管(未标示)外围上，向前推送罩体1，使第一延伸段23和第二延伸段24上的卡块41嵌套固定摩在托车前部覆盖件的对应位置上，同时，再把对应位置的第一固定孔14和两个第二固定孔15分别固定即可。摩托车主管剩余的其余位置可用其他覆盖件完成覆设，这样在进行维修的时候，可针对具体位置进行拆除，不用再整体拆除罩体1，提高了效率，操作便捷。本技术未描述部分与现有技术一致，在此不作赘述。以上仅为本技术的实施方式，并非因此限制本技术的专利范围，凡是利用本技术说明书及附图内容所作的等效结构，直接或间接运用在其他相关的
，均同理在本技术的专利保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种摩托车主管护罩，包括罩体(1)，其特征在于：所述罩体(1)包括第一盖板(11)，所述第一盖板(11)的前部为圆弧状板块，后部为竖直状板块，所述第一盖板(11)圆弧状板块斜向前下方倾斜，该圆弧状板块的右侧设有缺口，所述第一盖板(11)竖直状板块的上端设有第一过渡斜面(21)，该过渡斜面为右高左低状，在所述第一过渡斜面(21)的右端中部设有固定第一固定孔(14)，该第一过渡斜面(21)的后端斜向下弯折形成第一延伸段(23)；在所述第一盖板(11)圆弧状板块对应位置的底部向左延伸形成前宽后窄的过渡段(3)，所述过渡段(3)的左端设有第二盖板(12)，所述第二盖板(12)为前低后高的斜面结构，该第二盖板(12)和过渡段(3)之间由第二过渡斜面(22)连接；在所述第一盖板(11)竖直状板块对应位置的底部向左水平伸出形成第三盖板(13)，所述第三盖板(13)的中部设有线束孔(4)，该第三盖板(13)的后端设有斜向上弯折的第二延伸段(24)，所述第二延伸段(24)的右端与第一盖板(11)竖直状板块的后端面连接。

【技术特征摘要】
1.一种摩托车主管护罩，包括罩体(1)，其特征在于：所述罩体(1)包括第一盖板(11)，所述第一盖板(11)的前部为圆弧状板块，后部为竖直状板块，所述第一盖板(11)圆弧状板块斜向前下方倾斜，该圆弧状板块的右侧设有缺口，所述第一盖板(11)竖直状板块的上端设有第一过渡斜面(21)，该过渡斜面为右高左低状，在所述第一过渡斜面(21)的右端中部设有固定第一固定孔(14)，该第一过渡斜面(21)的后端斜向下弯折形成第一延伸段(23)；在所述第一盖板(11)圆弧状板块对应位置的底部向左延伸形成前宽后窄的过渡段(3)，所述过渡段(3)的左端设有第二盖板(12)，所述第二盖板(12)为前低后高的斜面结构，该第二盖板(12)和过渡段(3)之间由第二过渡斜面(22)连接；在所述第一盖板(11)竖直状板块对应位置的底部向左水平伸出形成第三盖板(13)，所述第三盖板(13)的中...

【专利技术属性】
技术研发人员：吕通，
申请(专利权)人：吕通，
类型：新型
国别省市：四川,51