一种电动车控制器防盗接口电路及其控制器和防盗系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种防止电动车被盗的电动车控制器防盗接口电路及其控制器和防盗系统，包括第一接线端、第二接线端和控制电源，控制电源串联有第一电阻，第一电阻电连接有由第一接线端和二极管串联形成的第一支路和由第二连接端与第二电阻形成的第二支路，第一支路在第一接线端输入高电平时，通过第二支路使第二接线端输出高电平；在第一接线端输入低电平时，通过第二支路使第二接线端输出低电平。本实用新型专利技术当防盗器输入至MCU的信号为低电平，MCU内部软件发出驱动信号将车轮抱死，有效避免电动车被盗；由于MCU检测到的防盗信号是低电平，因此将防盗器破坏或取下，MCU仍不会将车轮解锁，本实用新型专利技术防盗性能好。

【技术实现步骤摘要】
一种电动车控制器防盗接口电路及其控制器和防盗系统
本技术涉及电动车控制器
，尤其涉及一种电动车控制器防盗接口电路及其控制器和防盗系统。
技术介绍
电动车由于速度快、轻便、不用人工蹬车等优势在中国应用广泛。但是电动车在居家存放、出行停车时由于其轻便性容易被盗。使用者在居家存放电动车或者出行停车时一般通过链子锁或者插锁锁住电动车的前轮或者后轮，此种防盗方式可靠性不高，链子锁或者插锁很容易被盗窃人员打开，然后将电动车偷走使用或者变卖。用户纠结于现有的电动车容易被盗的问题，给用户的使用带来不便。现有的电动车有一些安装了电子防盗设备，但是这些电子防盗设备的防盗性能不高，盗窃者可以通过破坏或更换防盗器的方法，使电动车的防盗设备失灵，因此这种电子防盗设备的防盗性能非常不完善，还需要改进。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种防止电动车被盗的电动车控制器防盗接口电路及其控制器和防盗系统。为解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种电动车控制器防盗接口电路，包括一个与电动车防盗器电连接的用于检测信号输入的第一接线端以及一个用于输出防盗信号的第二接线端，所述防盗接口电路还包括控制电源，所述控制电源串联有第一电阻，所述第一电阻电连接有由第一接线端和二极管串联形成的第一支路，所述第一电阻还电连接有由第二连接端与第二电阻形成的第二支路，所述第一支路在第一接线端输入高电平时，通过第二支路使第二接线端输出高电平，在第一接线端输入低电平时，通过第二支路使第二接线端输出低电平。作为优选的技术方案，所述电动车控制器防盗接口电路还包括第三电阻，所述第三电阻一端接地，另一端电连接在所述第二电阻与第二接线端之间。作为优选的技术方案，所述电动车控制器防盗接口电路还包括第一接地电容和第二接地电容，所述第一接地电容与二极管并联，所述第二接地电容与所述第二接线端并联。一种电动车控制器，所述电动车控制器包括主控单元，所述防盗接口电路的第二接线端与所述主控单元电连接。一种电动车防盗系统，包括电动车控制器、防盗器和车轮转动传感器，所述车轮转动传感器与所述防盗器电连接；所述电动车控制器包括电源模块、主控单元和防盗接口电路，所述防盗接口电路的第一接线端与所述防盗器电连接，第二接线端与所述主控单元电连接，所述电源模块与所述防盗器的电源输入端电连接。由于采用了上述技术方案，本技术的有益效果是：本技术由于设置了防盗接口电路，在正常行驶或未启动防盗器防盗功能时，防盗器输入至MCU的信号是高电平，当防盗器检测到车轮转动，防盗器输入至MCU的信号跳转为低电平，该信号被电动车控制器的MCU接收，然后由MCU内部软件做出相应的处理，发出驱动信号将车轮抱死，有效避免电动车被盗；由于车轮抱死的命令由MCU发出，即使将防盗器破坏或更换，MCU的命令仍不会解除，车轮依然抱死，本技术防盗性能好。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1是本技术实施例一种电动车控制器防盗接口电路的电路原理图；图2是本技术实施例一种电动车防盗系统的防盗原理框图；图中：1-电动车控制器；11-主控单元；12-防盗接口电路；2-防盗器；3-电源插接件；4-防盗信号插接件。具体实施方式如图1所示，一种电动车控制器防盗接口电路，包括一个与电动车防盗器电连接的用于检测信号输入的第一接线端PB1以及一个用于输出防盗信号的第二接线端PB2，防盗接口电路还包括3.3V的控制电源，控制电源串联有第一电阻R96，第一电阻R96电连接有由第一接线端PB1和二极管D25串联形成的第一支路，第一电阻R96还电连接有由第二连接端PB2与第二电阻R31形成的第二支路，第一支路在第一接线端PB1输入高电平时，通过第二支路使第二接线端PB2输出高电平，在第一接线端PB1输入低电平时，通过第二支路使第二接线端PB2输出低电平。电动车控制器防盗接口电路还包括第三电阻R46，第三电阻R46一端接地，另一端电连接在第二电阻R31与第二接线端PB2之间。电动车控制器防盗接口电路还包括第一接地电容C54和第二接地电容C40，第一接地电容C54与二极管D25并联，第二接地电容C40与第二接线端PB2并联。如图2所示，一种电动车控制器，电动车控制器包括主控单元11，防盗接口电路12的第二接线端PB2与主控单元11电连接。如图2所示，一种电动车防盗系统，包括电动车控制器1、防盗器2和车轮转动传感器，车轮转动传感器通过车轮转动信号线21与防盗信号插接件4连接，防盗信号插接件4与防盗器2电连接；电动车控制器1包括电源模块、主控单元11和防盗接口电路12，防盗接口电路12的第一接线端PB1通过防盗信号线20与防盗器2电连接，第二接线端PB2与主控单元11电连接，电源模块通过电源插接件3以及电源连接线18、19与防盗器2的电源输入端电连接。电动车控制器以及防盗系统的防盗原理：正常行驶或未启动防盗器防盗功能时，防盗端口即第一接线端PB1为高电平，由于R96上拉到3.3V，经过R31和R46分压后，输入到PB2口信号也为高电平，电动车控制器主控单元MCU保持接收到高电平的输入信号，电动车正常行驶；当启动防盗功能后，如果防盗器检测到车轮转动，防盗端口PB1会跳变为低电平，PB2口信号将被拉低，该信号被电动车控制器的主控单元MCU接收，然后由主控单元MCU内部软件做出相应的处理，并发出驱动信号将车轮抱死，避免电动车被盗。以上显示和描述了本技术的基本原理、主要特征及本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种电动车控制器防盗接口电路，其特征在于：包括一个与电动车防盗器电连接的用于检测信号输入的第一接线端以及一个用于输出防盗信号的第二接线端，所述防盗接口电路还包括控制电源，所述控制电源串联有第一电阻，所述第一电阻电连接有由第一接线端和二极管串联形成的第一支路，所述第一电阻还电连接有由第二连接端与第二电阻形成的第二支路，所述第一支路在第一接线端输入高电平时，通过第二支路使第二接线端输出高电平，在第一接线端输入低电平时，通过第二支路使第二接线端输出低电平。

【技术特征摘要】
1.一种电动车控制器防盗接口电路，其特征在于：包括一个与电动车防盗器电连接的用于检测信号输入的第一接线端以及一个用于输出防盗信号的第二接线端，所述防盗接口电路还包括控制电源，所述控制电源串联有第一电阻，所述第一电阻电连接有由第一接线端和二极管串联形成的第一支路，所述第一电阻还电连接有由第二连接端与第二电阻形成的第二支路，所述第一支路在第一接线端输入高电平时，通过第二支路使第二接线端输出高电平，在第一接线端输入低电平时，通过第二支路使第二接线端输出低电平。2.如权利要求1所述的一种电动车控制器防盗接口电路，其特征在于：所述电动车控制器防盗接口电路还包括第三电阻，所述第三电阻一端接地，另一端电连接在所述第二电阻与第二接线端之间。3.如权利要求1所述的一种电动车控...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐泉来，张军，
申请(专利权)人：山东比德文动力科技有限公司，
类型：新型
国别省市：山东,37