转向管柱调节机构制造技术

本实用新型专利技术提供了一种转向管柱调节机构，包括具有管柱夹持口及调节槽的调节支架，和穿设于所述调节槽中的手柄轴，在所述手柄轴的一端设有抵接于所述调节支架一侧的抵置组件，相对于所述抵置组件，在所述手柄轴的另一端设有可承接外力驱使，而使所述调节支架的管柱夹持口呈夹紧或松弛状的调节组件，在所述抵置组件和所述调节支架之间设有滚动抵置于两者之间的滚动支撑件。本实用新型专利技术所述的转向管柱调节机构通过在抵置组件和调节支架之间设置滚动支撑件，可变抵置组件与调节支架之间的滑动摩擦为滚动摩擦，从而可利用滚动摩擦的特点，降低调节时的摩擦噪音及阻力，以提高调节机构的使用品质。

【技术实现步骤摘要】
转向管柱调节机构
本技术涉及车辆转向
，特别涉及一种转向管柱调节机构。
技术介绍
转向管柱调节机构是实现转向管柱四项调节或两项调节的操纵机构，其是转向管柱的重要组成部分，转向管柱调节机构的好坏直接影响转向管柱的调节性能和驾驶员调节操作的舒适性。目前，非电动式管柱调节机构均为机械式调节机构，其一般包括调节支架，以及穿设于调节支架上的手柄轴，在手柄轴的一端设置有与调节支架抵接的抵接件，手柄轴的另一端则设有调节手柄、动凸轮、定轮轮等用于调整调节支架松紧的调节部件。现有的机械式调节机构虽能满足转向管柱的调节功能，但其在使用中因手柄轴一侧的抵接件与调节支架直接接触，在调节时易产生摩擦噪音及调节阻力，从而会影响调节机构的使用品质。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种转向管柱调节机构，以能够降低调节中的摩擦噪音及阻力，而提高调节机构的使用品质。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种转向管柱调节机构，包括具有管柱夹持口及调节槽的调节支架，和穿设于所述调节槽中的手柄轴，在所述手柄轴的一端设有抵接于所述调节支架一侧的抵置组件，相对于所述抵置组件，在所述手柄轴的另一端设有可承接外力驱使，而使所述调节支架的管柱夹持口呈夹紧或松弛状的调节组件，在所述抵置组件和所述调节支架之间设有滚动抵置于两者之间的滚动支撑件。进一步的，在所述抵置组件或所述调节支架与所述滚动支撑件之间设有对所述滚动支撑件施加弹性顶推力，以使所述滚动支撑件背离所述抵置组件或调节支架运动的弹性顶推件。进一步的，所述滚动支撑件和所述弹性顶推件设于所述抵置组件上。进一步的，在所述调节支架上对应于所述滚动支撑件设有滑槽，所述滚动支撑件嵌设于所述滑槽内。进一步的，在所述抵置组件上形成有容纳孔，所述弹性顶推件和所述滚动支撑件装设于所述容纳孔中。进一步的，在所述容纳孔中插装有筒体，所述弹性顶推件和所述滚动支撑件装设于所述筒体内。进一步的，所述抵置组件包括套设于手柄轴上的垫块，以及依次位于所述垫块外侧的手柄轴承和固定螺母，所述容纳孔开设于所述垫块上。进一步的，所述滚动支撑件为滚珠，所述弹性顶推件为压簧。进一步的，所述调节组件包括固连于手柄轴上的调节手柄和动凸轮，以及对应于所述动凸轮，固定于所述调节支架上的定凸轮。进一步的，在所述调节支架和所述手柄轴的两端间连接有手柄轴回位弹簧。相对于现有技术，本技术具有以下优势：(1)本技术所述的转向管柱调节机构，通过在抵置组件和调节支架之间设置滚动支撑件，可变抵置组件与调节支架之间的滑动摩擦为滚动摩擦，从而可利用滚动摩擦的特点，降低调节时的摩擦噪音及阻力，以提高调节机构的使用品质。(2)设置弹性顶推件可避免抵置组件和调节组件接触，而有利于进一步降低摩擦噪音和阻力。(3)滚动支撑件和弹性顶推件设于抵置组件上，可便于设计组装，并使得机构结构更为紧凑。(4)设置滑槽可保证滚动支撑件使用时的稳定性。(5)弹性顶推件和滚动支撑件装设于容纳孔中，可保证其使用时的结构稳定性。(6)设置筒体可便于弹性顶推件及滚动支撑件的装配操作。(7)设置手柄轴回位弹簧可保证调节时管柱位置的可靠性。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的转向管柱调节机构的结构示意图；图2为本技术实施例所述的转向管柱调节机构的爆炸图；图3为本技术实施例所述的调节支架的结构示意图；图4为本技术实施例所述的滚珠、压簧及筒体的装配示意图；附图标记说明：1-调节支架，2-手柄轴，3-调节手柄，4-动凸轮，5-定凸轮，6-固定螺母，7-手柄轴承，8-垫块，9-手柄轴回位弹簧，10-转向管柱，11-调节槽，12-弹簧固定槽，13-滑槽，14-管柱夹持口，15-滚珠，16-压簧，17-筒体。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本技术涉及一种转向管柱调节机构，其包括具有管柱夹持口及调节槽的调节支架，和穿设于调节槽中的手柄轴，在手柄轴的一端设有抵接于调节支架一侧的抵置组件，相对于抵置组件，在手柄轴的另一端设有可承接外力驱使，而使调节支架的管柱夹持口呈夹紧或松弛状的调节组件，在抵置组件和调节支架之间还设有滚动抵置于两者之间的滚动支撑件。本技术的转向管柱调节机构通过在抵置组件和调节支架之间设置滚动支撑件，可变抵置组件与调节支架之间的滑动摩擦为滚动摩擦，以可利用滚动摩擦的特点，降低调节时的摩擦噪音及阻力，而提高调节机构的使用品质。基于如上的设计思想，本实施例的转向管柱调节机构的一种示例性结构如图1及图2所示，其中，前述的设于手柄轴2一侧的抵置组件具体包括套设于手柄轴2上的垫块8，以及依次位于垫块8外侧的手柄轴承7和固定螺母6。垫块8与调节支架1相抵接，且垫块8与手柄轴承7相配合以安装手柄轴回位弹簧9的一端，手柄轴回位弹簧9的另一端则连接在手柄轴2的另一端。固定螺母6则用于实现手柄轴承7及垫块8在手柄轴2上的定位，以使得在手柄轴2另一侧的调节组件的作用下，可实现调节支架1于松弛及夹紧状态的转变。前述的调节组件具体包括相对于上述抵置组件而固连于手柄轴2另一端的调节手柄3和动凸轮4，以及对应于动凸轮4固定于调节支架1上的定凸轮5，动凸轮4与定凸轮5相啮合，并在调节手柄3的转动驱使下，可经由动凸轮4及定凸轮5之间升程的变化，而对调节支架1施加夹紧力，或是使调节支架1松弛。调节手柄3、动凸轮4及定凸轮5的结构和其相互间的配合，可参见现有机械式转向管柱调节机构中的相关部件，本文不再赘述。前述的滚动支撑件即设于垫块8上，且为进一步降低调节中的摩擦噪音及阻力，在垫块8上也设置有对该滚动支撑件施加弹性顶推力，以使得滚动支撑件向背离于垫块8的方向运动的弹性顶推件。具体上，滚动支撑件为设于垫块8端部的滚珠15，弹性顶推件则为抵置在滚珠15和垫块8之间的压簧16，而为了便于滚珠15及压簧16的装配，以及从保证使用中结构稳定性的角度考虑，在垫块8的端面上也设置有沿其厚度方向布置的容纳孔，在容纳孔中也插装有两端开口的筒体17，滚珠15和压簧16即装设于筒体17中，再设置于垫块8上的容纳孔内，滚珠15、压簧16以及筒体17于垫块8上装配后的结构如图3中。本实施例的调节支架1的结构如图3中所示，其包括呈“U”形的主体，以及于主体两侧各固连的连接板。“U”形的主体内部即形成有前述用于夹持转向管柱10的管柱夹持口14，主体两侧也相对设置有前述供手柄轴2穿设的调节槽13，在两侧的连接板上则设置有用于和手柄轴回位弹簧9连接的卡槽12。而为保证滚珠15使用时的稳定性，在调节支架1正对于垫块8的一侧端面上，靠近于调节槽11还设置有滑槽13，滑槽13对应于滚珠15布置，在压簧16的顶推下，滚珠15即嵌设在滑槽13内，并可于滑槽13内往复滑动。本实施例中滚珠15、压簧16及筒体17于垫块8上装配后的结构如图4中所示，通过滚珠15于滑槽13中的滚动，从而在调节转向管柱10而使垫块8相对于调节支架1运动时，避免摩擦噪音的产生，并实现操本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种转向管柱调节机构，包括具有管柱夹持口(14)及调节槽(11)的调节支架(1)，和穿设于所述调节槽(11)中的手柄轴(2)，其特征在于：在所述手柄轴(2)的一端设有抵接于所述调节支架(1)一侧的抵置组件，相对于所述抵置组件，在所述手柄轴(2)的另一端设有可承接外力驱使，而使所述调节支架(1)的管柱夹持口(14)呈夹紧或松弛状的调节组件，在所述抵置组件和所述调节支架(1)之间设有滚动抵置于两者之间的滚动支撑件。

【技术特征摘要】
1.一种转向管柱调节机构，包括具有管柱夹持口(14)及调节槽(11)的调节支架(1)，和穿设于所述调节槽(11)中的手柄轴(2)，其特征在于：在所述手柄轴(2)的一端设有抵接于所述调节支架(1)一侧的抵置组件，相对于所述抵置组件，在所述手柄轴(2)的另一端设有可承接外力驱使，而使所述调节支架(1)的管柱夹持口(14)呈夹紧或松弛状的调节组件，在所述抵置组件和所述调节支架(1)之间设有滚动抵置于两者之间的滚动支撑件。2.根据权利要求1所述的转向管柱调节机构，其特征在于：在所述抵置组件或所述调节支架(1)与所述滚动支撑件之间设有对所述滚动支撑件施加弹性顶推力，以使所述滚动支撑件背离所述抵置组件或调节支架(1)运动的弹性顶推件。3.根据权利要求2所述的转向管柱调节机构，其特征在于：所述滚动支撑件和所述弹性顶推件设于所述抵置组件上。4.根据权利要求3所述的转向管柱调节机构，其特征在于：在所述调节支架(1)上对应于所述滚动支撑件设有滑槽(13)，所述滚动支撑件嵌设于所述滑槽(13)内。5.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：王东东，杨彩红，李林，付豪，刘辉，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13