一种防止产生碎片的安全气囊制造技术

本实用新型专利技术公开了一种防止产生碎片的安全气囊，包括方向盘扶手，所述方向盘扶手的内部中间位置处设置有安全气囊保护盖，且方向盘扶手的内部靠近安全气囊保护盖的一侧设置有按键，所述安全气囊保护盖的后方设置有气囊，且安全气囊保护盖的后方靠近气囊的后方设置有叠氮化钠层，所述叠氮化钠层的表面设置有充气口，且叠氮化钠层的外侧靠近充气口的内部设置有过滤器；在本实用新型专利技术中，设计的安全气囊保护盖会保护安全气囊在没有发生事故时保护安全气囊，不会使安全气囊暴露在驾驶员能接触到地方；设计的安全气囊保护盖卡扣在气囊弹出时会被冲击力冲断，保护盖不会被冲击力击碎，防止产生了大量的塑料碎片。

【技术实现步骤摘要】
一种防止产生碎片的安全气囊
本技术属于安全气囊
，具体涉及一种防止产生碎片的安全气囊。
技术介绍
电子安全气囊系统是一种被动安全性（见汽车安全性能）的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。安全气囊最早是由赫特里克于1953年8月提出，并获得了美国“汽车缓冲安全装置’’专利。随着各国车辆安全标准的制定，安全气囊的装备率越来越高。欧洲及美、日等国家汽车上的安全气囊的装备率已达到近100%。主要由安全气囊传感器、防撞安全气囊及电子控制装置等组成。驾驶员侧防撞安全气囊装置在方向盘中；乘员侧防撞安全气囊装置一般装在仪表板上。安全气囊传感器分别安装在驾驶室间隔板左、右侧及中部；中部的安全气囊传感器和安全气囊系统与电子控制装置安装在一起。气囊组件主要由安全气囊、气体发生器和点火器等组成。电子控制装置如用来进行数据采集与数据处理、诊断安全气囊的可靠性，保证在达到预设的数值时，及时发出点火信号，而且正时点火，保证驱动气体发生器有足够大的驱动电流等。然而，传统的汽车安全气囊在汽车遭遇事故时弹出，弹出时会冲破气囊外面的塑料保护壳，保护壳被冲破会产生大量的碎片，碎片产生的冲击力会对驾驶员造成伤害。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种防止产生碎片的安全气囊，以解决上述
技术介绍
中提出的传统的汽车安全气囊在汽车遭遇事故时弹出，弹出时会冲破气囊外面的塑料保护壳，保护壳被冲破会产生大量的碎片，碎片产生的冲击力会对驾驶员造成伤害问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种防止产生碎片的安全气囊，包括方向盘扶手，所述方向盘扶手的内部中间位置处设置有安全气囊保护盖，且方向盘扶手的内部靠近安全气囊保护盖的一侧设置有按键，所述安全气囊保护盖的后方设置有气囊，且安全气囊保护盖的后方靠近气囊的后方设置有叠氮化钠层，所述叠氮化钠层的表面设置有充气口，且叠氮化钠层的外侧靠近充气口的内部设置有过滤器，所述叠氮化钠层的后方设置有点火器，所述方向盘扶手的一端设置有方向盘转向轴，所述方向盘转向轴远离方向盘扶手的一端设置有碰撞传感器，所述安全气囊保护盖的四周设置有气囊保护盖卡扣，且安全气囊保护盖的一端设置有连接铰链，所述气囊保护盖卡扣的下方设置有卡扣限位器，所述碰撞传感器与点火器电性连接。优选的，所述按键共设置有两个，且两个按键分别安装在安全气囊保护盖的外侧。优选的，所述气囊保护盖卡扣共设置有五个，且五个气囊保护盖卡扣分别安装在安全气囊保护盖四周。优选的，所述卡扣限位器共设置有五个，且五个卡扣限位器分别安装在气囊保护盖卡扣的下方。与现有技术相比，本技术的有益效果是：（1）在本技术中，设计的安全气囊保护盖会保护安全气囊在没有发生事故时保护安全气囊，不会使安全气囊暴露在驾驶员能接触到地方。（2）在本技术中，设计的安全气囊保护盖卡扣在气囊弹出时会被冲击力冲断，保护盖不会被冲击力击碎，防止产生了大量的塑料碎片。（3）本技术中，设计的连接铰链会在保护盖卡扣被冲断时固定保护盖，使保护盖不会被击飞，伤害到驾驶员。（4）本技术中，设计的过滤层能防止叠氮化钠进入气囊，堵塞气囊的进气口。（5）本技术中，设计的碰撞传感器与气囊的组合，能有效保护驾驶员的头部，使其不会碰撞到方向盘上。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术的侧视图；图3为安全气囊的正视图；图4为气囊保护盖结构图；图中：1-方向盘扶手、2-按键、3-安全气囊保护盖、4-碰撞传感器、5-方向盘转向轴、6-点火器、7-过滤器、8-叠氮化钠层、9-充气口、10-气囊、11-气囊保护盖卡扣、12-连接铰链、13-卡扣限位器。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1、图2、图3和图4，本技术提供一种技术方案：一种防止产生碎片的安全气囊，包括方向盘扶手1，方向盘扶手1的内部中间位置处设置有安全气囊保护盖3，且方向盘扶手1的内部靠近安全气囊保护盖3的一侧设置有按键2，安全气囊保护盖3的后方设置有气囊10，且安全气囊保护盖3的后方靠近气囊10的后方设置有叠氮化钠层8，叠氮化钠层8的表面设置有充气口9，且叠氮化钠层8的外侧靠近充气口9的内部设置有过滤器7，叠氮化钠层8的后方设置有点火器6，方向盘扶手1的一端设置有方向盘转向轴5，方向盘转向轴5远离方向盘扶手1的一端设置有碰撞传感器4，安全气囊保护盖3的四周设置有气囊保护盖卡扣11，且安全气囊保护盖3的一端设置有连接铰链12，气囊保护盖卡扣11的下方设置有卡扣限位器13，碰撞传感器4与点火器6电性连接。为了方便驾驶员操作仪表盘，本实施例中，优选的，按键2共设置有两个，且两个按键2分别安装在安全气囊保护盖3的外侧。为了将安全气囊保护盖3固定住，本实施例中，优选的，气囊保护盖卡扣11共设置有五个，且五个气囊保护盖卡扣11分别安装在安全气囊保护盖3四周。为了将安全气囊保护盖3固定住，且使安全气囊保护盖3不会晃动，本实施例中，优选的，卡扣限位器13共设置有五个，且五个卡扣限位器13分别安装在气囊保护盖卡扣11的下方。本技术中点火器6指能在一瞬间提供足够的能量点燃煤粉、油（气）燃料并能稳定火焰的装置。本技术中叠氮化钠层8较其他叠氮化物稳定，在真空中加热不爆炸，可逐渐分解为金属钠及氮气，在被点火器加热时会迅速产生氮气，将气囊充满。本技术中碰撞传感器4是安全气囊系统中的控制信号输入装置。其作用是在汽车发生碰撞时，由碰撞传感器检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入安全气囊电脑，安全气囊电脑根据碰撞传感器的信号来判定是否引爆充气元件使气囊充气。本技术的工作原理及使用流程：本技术安装好过后，驾驶员手扶方向盘扶手1控制方向，通过按键2可以操作仪表盘，在遭遇碰撞或是车祸时，碰撞传感器4感应到碰撞，并通过点火器6点火，点火过后叠氮化钠层8的叠氮化钠反应产生大量气体，气体通过充气口9进入气囊10内，气囊10在充气后膨胀并将气囊保护盖卡扣11下方的卡扣限位器13扯断，气囊弹出后，安全气囊保护盖3被连接铰链12继续连接在方向盘上，不会飞出伤害到驾驶员。尽管已经示出和描述了本技术的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本技术的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本技术的范围由所附权利要求及其等同物限定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种防止产生碎片的安全气囊，包括方向盘扶手（1），其特征在于：所述方向盘扶手（1）的内部中间位置处设置有安全气囊保护盖（3），且方向盘扶手（1）的内部靠近安全气囊保护盖（3）的一侧设置有按键（2），所述安全气囊保护盖（3）的后方设置有气囊（10），且安全气囊保护盖（3）的后方靠近气囊（10）的后方设置有叠氮化钠层（8），所述叠氮化钠层（8）的表面设置有充气口（9），且叠氮化钠层（8）的外侧靠近充气口（9）的内部设置有过滤器（7），所述叠氮化钠层（8）的后方设置有点火器（6），所述方向盘扶手（1）的一端设置有方向盘转向轴（5），所述方向盘转向轴（5）远离方向盘扶手（1）的一端设置有碰撞传感器（4），所述安全气囊保护盖（3）的四周设置有气囊保护盖卡扣（11），且安全气囊保护盖（3）的一端设置有连接铰链（12），所述气囊保护盖卡扣（11）的下方设置有卡扣限位器（13），所述碰撞传感器（4）与点火器（6）电性连接。

【技术特征摘要】
1.一种防止产生碎片的安全气囊，包括方向盘扶手（1），其特征在于：所述方向盘扶手（1）的内部中间位置处设置有安全气囊保护盖（3），且方向盘扶手（1）的内部靠近安全气囊保护盖（3）的一侧设置有按键（2），所述安全气囊保护盖（3）的后方设置有气囊（10），且安全气囊保护盖（3）的后方靠近气囊（10）的后方设置有叠氮化钠层（8），所述叠氮化钠层（8）的表面设置有充气口（9），且叠氮化钠层（8）的外侧靠近充气口（9）的内部设置有过滤器（7），所述叠氮化钠层（8）的后方设置有点火器（6），所述方向盘扶手（1）的一端设置有方向盘转向轴（5），所述方向盘转向轴（5）远离方向盘扶手（1）的一端设置有碰撞传感器（4），所述安全气囊保护盖（3）的四周设置有气囊保...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈宏徳，
申请(专利权)人：上海惠太汽车安全气袋制造有限公司，
类型：新型
国别省市：上海,31