汽车仪表板和汽车制造技术

本实用新型专利技术提供了一种汽车仪表板和汽车，本实用新型专利技术的汽车仪表板包括仪表板本体，在所述仪表板本体的下部，对应于设置在副仪表板上的按键盖板形成有容置所述按键盖板上部的容纳部，还包括连接于所述容纳部内，并横置于所述按键盖板的内侧的加强支架，且所述加强支架与所述按键盖板间形成有间隙。本实用新型专利技术所述的汽车仪表板通过设置加强支架，可增加仪表板与按键盖板上部匹配处的结构强度，以使其不易发生变形，进而防止按键盖板发生变形导致按键异响出现。同时，在加强支架和按键盖板间形成有间隙，也使得按键盖板具有运动间隙，而可避免摩擦异响的发生。

【技术实现步骤摘要】
汽车仪表板和汽车
本技术涉及汽车
，特别涉及一种汽车仪表板。本技术还涉及一种装设有该汽车仪表板的汽车。
技术介绍
随着人们生活水平的日益提高，汽车已成为人们生活的重要组成部分，而且人们对汽车的要求也越来越高。在选购车辆时，不仅要考虑车辆的舒适性、外观品质及动力操控性和经济性，汽车的耐久性也是人们关注的重点之一。汽车副仪表板作为汽车内饰的重要组成部分，车内的控制按键、部分储物空间均布置在副仪表板上。目前，副仪表板上按键的布置方式较多，当按键集成在一块面板上布置在仪表板与副仪表板的接合处时，仪表板下部位于按键盖板后方的匹配部位没有连接结构，其会导致仪表板下部的结构强度不足，容易发生变形。当仪表板下部发生变形后，按键盖板由于没有加强结构，在使用时容易因按键盖板发生变形而出现按键异响，其会影响顾客的使用感受，并引起抱怨。
技术实现思路
有鉴于此，本技术旨在提出一种汽车仪表板，以能够使仪表板下部与按键盖板匹配部位具有较好结构强度，可避免按键盖板发生变形而导致按键异响。为达到上述目的，本技术的技术方案是这样实现的：一种汽车仪表板，包括仪表板本体，在所述仪表板本体的下部，对应于设置在副仪表板上的按键盖板形成有容置所述按键盖板上部的容纳部，还包括：加强支架，连接于所述容纳部内，并横置于所述按键盖板的内侧，且所述加强支架与所述按键盖板间形成有间隙。进一步的，所述间隙为0.5-1.5mm。进一步的，所述间隙为1mm。进一步的，所述加强支架为加强筋板。进一步的，所述加强筋板的横截面呈弯折状。相对于现有技术，本技术具有以下优势：(1)本技术所述的汽车仪表板，通过设置加强支架，可增加仪表板与按键盖板上部匹配处的结构强度，以使其不易发生变形，进而防止按键盖板发生变形导致按键异响出现。同时，在加强支架和按键盖板间形成有间隙，也使得按键盖板具有运动间隙，而可避免摩擦异响的发生。(2)间隙设计为0.5-1.5mm，可保证按键盖板的运动间隙，也可使仪表板与按键盖板匹配部位有较好的结构强度。(3)加强支架采用加强筋板，其结构简单，便于设计制造。(4)加强筋板横截面为弯折状可具有较好的结构强度。本技术的另一目的在于提出一种汽车，包括车身，在所述车身上装设有如上所述的汽车仪表板。本技术的汽车和汽车仪表板相对于现有技术具有的有益效果相同，在此不再赘述。附图说明构成本技术的一部分的附图用来提供对本技术的进一步理解，本技术的示意性实施例及其说明用于解释本技术，并不构成对本技术的不当限定。在附图中：图1为本技术实施例所述的汽车仪表板剖切断面位置示意图；图2为本技术实施例所述的加强支架的布置位置示意图；图3为本技术实施例所述的加强支架的结构示意图；附图标记说明：1-仪表板本体，2-副仪表板，3-按键总成安装支架，4-按键盖板，5-加强支架，6-仪表板亮条总成。具体实施方式需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。本实施例涉及一种汽车仪表板，其包括仪表板本体，在仪表板本体的下部，对应于设置在副仪表板上的按键盖板形成有容置按键盖板上部的容纳部，该汽车仪表板还进一步包括连接于容纳部内，并横置于按键盖板内侧的加强支架，而且加强支架与按键盖板间也形成有间隙。基于如上的整体描述，本实施例的仪表板本体与副仪表板的结构如图1及图2中所示，其中图2为图1的俯视图，仪表板本体1位于副仪表板2的上方，按键盖板(图1、图2中均未示出)固定于副仪表板2上，且按键盖板的上部延伸至仪表板本体1一侧。本实施例中，前述的容纳部为形成于仪表板本体1下部的一缺口，加强支架即连接置于该缺口处，按键盖板的上部也嵌设于该缺口内，由此可实现按键总成于汽车仪表板和副仪表板接合处的布置。本实施例中如图3所示，其以断面剖视图的形式示出了加强支架5的结构，及其在仪表板本体1上的布置，其中，图3所示剖切断面的位置可由图1中虚线所示，而加强支架5于仪表板本体1上的布置位置，则如图2中的虚线框所示。本实施例中，加强支架5与仪表板本体1之间为一体式结构，其具体可通过注塑一体成型，或是后期粘结、卡接、螺接、铆接等形式固连在仪表板本体1上。本实施例中，加强支架5具体可采用横置在安装盖板4上部的内侧，两端与仪表板本体1固连的板状结构，如其可为一加强筋板，当然除了板状结构，其也可为管状或柱状结构。在设计为加强筋板时，本实施例中为提高加强支架5自身的结构强度，其横截面也可设置为弯折状。本实施例中，加强支架5与按键盖板4上部间的间隙L具体可为0.5-1.5mm，如可为1mm，设置为上述数值可保证按键盖板的运动间隙，也可使仪表板本体1与按键盖板4匹配部位，也即前述的缺口处有较好的结构强度。本实施例中，按键盖板4固定于副仪表板2上，在按键盖板4内也设置有用于安装按键总成的按键总成安装支架3，按键总成安装支架3具有向按键盖板4一侧的延伸，但由于副仪表板2的干涉，安装总成安装支架3无法延及按键盖板4处，从而无法从内测为按键盖板4提供一定的支撑。本实施例中，在仪表板本体1上位于按键盖板4的上方也设置有仪表板亮条总成6，以用于提升汽车仪表板部分的外观品质。本汽车仪表板通过设置横置连接的加强支架5，可增加仪表板本体1容置键盖板4上部的缺口处的结构强度，以使仪表板本体1具有缺口的位置不易发生变形，进而防止按键盖板4上部发生变形导致按键异响出现。同时，本汽车仪表板在加强支架5和按键盖板4的上部间也形成有间隙，其也使得按键盖板4具有运动间隙，而能够避免摩擦异响的发生。实施例二本实施例涉及一种汽车，其包括车身，在该车身上装设有如实施例一中所述的汽车仪表板。本实施例的汽车，通过装设如实施例一中的汽车仪表板，在车内控制按键布置于仪表板和副仪表板的接合处时，可使仪表板下部与按键盖板匹配部位具有较好结构强度，可避免按键盖板发生变形而导致按键异响，同时其也可按键盖板摩擦异响的出现。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车仪表板，包括仪表板本体(1)，在所述仪表板本体(1)的下部，对应于设置在副仪表板(2)上的按键盖板(4)形成有容置所述按键盖板(4)上部的容纳部，其特征在于，还包括：加强支架(5)，连接于所述容纳部内，并横置于所述按键盖板(4)的内侧，且所述加强支架(5)与所述按键盖板(4)间形成有间隙。

【技术特征摘要】
1.一种汽车仪表板，包括仪表板本体(1)，在所述仪表板本体(1)的下部，对应于设置在副仪表板(2)上的按键盖板(4)形成有容置所述按键盖板(4)上部的容纳部，其特征在于，还包括：加强支架(5)，连接于所述容纳部内，并横置于所述按键盖板(4)的内侧，且所述加强支架(5)与所述按键盖板(4)间形成有间隙。2.根据权利要求1所述的汽车仪表板，其特征在于：所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡明，李翠萍，郭聪兰，
申请(专利权)人：长城汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：河北,13