一种汽车模具前模弹块的拉钩结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种汽车模具前模弹块的拉钩结构，其不同之处在于：其包括前模，前模的第一侧具有形成型腔部分周面的第一型腔形成部；设于前模上的弹块组件，弹块组件包括弹块本体、氮气弹簧、及斜导柱，弹块本体上具有形成型腔部分周面的第二型腔形成部，当弹块本体与前模合模时，第二型腔形成部和第一型腔形成部共同形成前模型腔形成部；设于弹块本体上的第一拉块结构；与前模配合的后模，后模的第一侧具有形成型腔部分周面的后模型腔形成部，当前模与后模合模时，前模型腔形成部和后模型腔形成部共同形成型腔；及设于后模上的第二拉块结构。本实用新型专利技术结构稳定，可避免弹块本体卡在前模内，提高了生产效率和模具的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车模具前模弹块的拉钩结构
本技术涉及汽车模具领域，尤其是一种汽车模具前模弹块的拉钩结构。
技术介绍
目前汽车企业面临的成本压力越来越大，如何提高生产效率，是每个零件制造企业面临的实际问题，产品的生产效率来源于产品的成型周期及模具的稳定。现有的塑胶模具，一般在制品前模位置有倒扣都需要采用弹块的结构，在制品前模倒扣位置增加弹块脱模，这样制品能够充分脱离模具，制品不会产生粘前模脱离不出来而拉伤制品的现象，保证产品的质量。前模弹块在汽车模具上运用比较广泛，前模弹块结构简单，运动原理简单，尺寸比其他结构小，缺点就是模具长时间生产，容易卡住；一但卡住，产品不能顺利从弹块上脱出来，直接导致产品报废，影响产品生产周期。
技术实现思路
本技术的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车模具前模弹块的拉钩结构，结构稳定，可避免弹块本体卡在前模内，提高了生产效率和模具的使用寿命。为解决以上技术问题，本技术的技术方案为：一种汽车模具前模弹块的拉钩结构，其不同之处在于：其包括前模，所述前模具有相对设置的第一侧和第二侧，所述前模的第一侧具有形成型腔部分周面的第一型腔形成部；设于所述前模上的弹块组件，所述弹块组件包括部分嵌于所述前模第一侧的弹块本体、用于驱动所述弹块本体与前模开模的氮气弹簧、及固定在前模内且对所述弹块本体起导向作用的斜导柱，所述弹块本体上具有形成型腔部分周面的第二型腔形成部，当弹块本体与前模合模时，所述第二型腔形成部和第一型腔形成部共同形成前模型腔形成部；设于所述弹块本体上的第一拉块结构，所述第一拉块结构的一端固定在弹块本体上，所述第一拉块结构的另一端设置有第一拉钩；与所述前模配合的后模，所述后模具有面向所述前模设置的第一侧、及与后模第一侧相对设置的第二侧，所述后模的第一侧具有形成型腔部分周面的后模型腔形成部，当前模与后模合模时，所述前模型腔形成部和后模型腔形成部共同形成型腔；及设于所述后模上的第二拉块结构，所述第二拉块结构的一端固定在后模上，所述第二拉块结构的另一端设置有与所述第一拉钩配合的第二拉钩。按以上技术方案，所述前模的第一侧开设有与所述弹块本体配合的装配孔，所述弹块本体上开设有与所述斜导柱配合的导向孔，所述斜导柱具有与所述前模第一侧同向设置的第一端、及与斜导柱第一端同向设置的第二端，所述斜导柱的第二端固定在所述前模内，所述斜导柱的第一端倾斜向下延伸至所述导向孔内。按以上技术方案，所述第一拉钩向上延伸，所述第二拉钩向下延伸。按以上技术方案，所述斜导柱的第一端设置有限位凸起，所述限位凸起与所述斜导柱的分界面为第一限位面，所述导向孔被划分为与所述限位凸起配合的第一段、及与所述斜导柱配合的第二段，所述导向孔第一段和第二段的分界面为与所述第一限位面配合的第二限位面。按以上技术方案，所述限位凸起和所述斜导柱可拆卸连接。按以上技术方案，所述弹块本体的外周设置有与所述装配孔配合的耐磨块。按以上技术方案，所述耐磨块靠近所述弹块本体的下端设置。按以上技术方案，所述导向孔内固定有与所述斜导柱配合的耐磨套筒。对比现有技术，本技术的有益特点为：该汽车模具前模弹块的拉钩结构，开模时，在氮气弹簧的作用下、及第一拉块结构和第二拉块结构的配合下，弹块本体从前模内弹出，解决了弹块本体卡在前模内的问题，且结构稳定，提高了生产效率和模具的使用寿命。附图说明图1为本技术实施例部分结构示意图；图2为图1的局部A结构示意图；图3为本技术实施例部分结构示意图；图4为本技术实施例部分结构示意图；图5为弹块本体与前模开模状态示意图；图6为本技术实施例中弹块组件结构示意图；其中：1-前模（1a-前模的第一侧、1b-前模的第二侧、1c-前模下侧、101-第一型腔形成部、102-装配孔）、2-型腔、3-弹块组件（301-弹块本体（3011-导向孔（3011a-导向孔的第一段、3011b-导向孔的第二段、3011c-第二限位面））、302-氮气弹簧、303-斜导柱（303a-斜导柱的第一端、303b-斜导柱的第二端、3031-限位凸起（3031a-第一限位面））、304-第二型腔形成部、305-耐磨块、306-耐磨套筒）、4-第一拉块结构（401-第一拉钩）、5-后模（5a-后模的第一侧、5b-后模的第二侧、501-后模型腔形成部）、6-第二拉块结构（601-第二拉钩）。具体实施方式下面通过具体实施方式结合附图对本技术作进一步详细说明。请参考图1至图6，本技术实施例汽车模具前模弹块的拉钩结构，其包括前模1，所述前模1具有相对设置的第一侧1a和第二侧1b，所述前模的第一侧1a具有形成型腔2部分周面的第一型腔形成部101；设于所述前模1上的弹块组件3，所述弹块组件3包括部分嵌于所述前模第一侧1a的弹块本体301、用于驱动所述弹块本体301与前模1开模的氮气弹簧302、及固定在前模1内且对所述弹块本体301起导向作用的斜导柱303，所述弹块本体301上具有形成型腔2部分周面的第二型腔形成部304，当弹块本体301与前模1合模时，所述第二型腔形成部304和第一型腔形成部101共同形成前模型腔形成部；设于所述弹块本体301上的第一拉块结构4，所述第一拉块结构4的一端固定在弹块本体301上，所述第一拉块结构4的另一端设置有第一拉钩401；与所述前模1配合的后模5，所述后模5具有面向所述前模1设置的第一侧5a、及与后模第一侧5a相对设置的第二侧5b，所述后模的第一侧5a具有形成型腔2部分周面的后模型腔形成部501，当前模1与后模5合模时，所述前模型腔形成部和后模型腔形成部501共同形成型腔2；及设于所述后模5上的第二拉块结构6，所述第二拉块结构6的一端固定在后模5上，所述第二拉块结构6的另一端设置有与所述第一拉钩401配合的第二拉钩601。优选地，所述前模的第一侧1a开设有与所述弹块本体301配合的装配孔102，所述弹块本体301上开设有与所述斜导柱303配合的导向孔3011，所述斜导柱303具有与所述前模第一侧1a同向设置的第一端303a、及与斜导柱第一端303a同向设置的第二端303b，所述斜导柱的第二端303b固定在所述前模1内，所述斜导柱的第一端303a倾斜向下延伸至所述导向孔3011内。优选地，所述第一拉钩401向上延伸，所述第二拉钩601向下延伸。优选地，所述斜导柱的第一端303a设置有限位凸起3031，所述限位凸起3031与所述斜导柱303的分界面为第一限位面3031a，所述导向孔3011被划分为与所述限位凸起3031配合的第一段3011a、及与所述斜导柱303配合的第二段3011b，所述导向孔第一段3011a和第二段3011b的分界面为与所述第一限位面3031a配合的第二限位面3011c。优选地，所述限位凸起3031和所述斜导柱303可拆卸连接。优选地，所述弹块本体301的外周设置有与所述装配孔102配合的耐磨块305。更优选地，所述耐磨块305靠近所述弹块本体301的下端设置。优选地，所述导向孔3011内固定有与所述斜导柱303配合的耐磨套筒306。本技术实施例的工作原理为：请参考图1至图4，合模后，弹块本体301与前模1及后模5完全合拢，形成一个完整的型腔2，注塑完成后，注塑机提供开模力，使后模5运动本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种汽车模具前模弹块的拉钩结构，其特征在于：其包括前模，所述前模具有相对设置的第一侧和第二侧，所述前模的第一侧具有形成型腔部分周面的第一型腔形成部；设于所述前模上的弹块组件，所述弹块组件包括部分嵌于所述前模第一侧的弹块本体、用于驱动所述弹块本体与前模开模的氮气弹簧、及固定在前模内且对所述弹块本体起导向作用的斜导柱，所述弹块本体上具有形成型腔部分周面的第二型腔形成部，当弹块本体与前模合模时，所述第二型腔形成部和第一型腔形成部共同形成前模型腔形成部；设于所述弹块本体上的第一拉块结构，所述第一拉块结构的一端固定在弹块本体上，所述第一拉块结构的另一端设置有第一拉钩；与所述前模配合的后模，所述后模具有面向所述前模设置的第一侧、及与后模第一侧相对设置的第二侧，所述后模的第一侧具有形成型腔部分周面的后模型腔形成部，当前模与后模合模时，所述前模型腔形成部和后模型腔形成部共同形成型腔；及设于所述后模上的第二拉块结构，所述第二拉块结构的一端固定在后模上，所述第二拉块结构的另一端设置有与所述第一拉钩配合的第二拉钩。

【技术特征摘要】
1.一种汽车模具前模弹块的拉钩结构，其特征在于：其包括前模，所述前模具有相对设置的第一侧和第二侧，所述前模的第一侧具有形成型腔部分周面的第一型腔形成部；设于所述前模上的弹块组件，所述弹块组件包括部分嵌于所述前模第一侧的弹块本体、用于驱动所述弹块本体与前模开模的氮气弹簧、及固定在前模内且对所述弹块本体起导向作用的斜导柱，所述弹块本体上具有形成型腔部分周面的第二型腔形成部，当弹块本体与前模合模时，所述第二型腔形成部和第一型腔形成部共同形成前模型腔形成部；设于所述弹块本体上的第一拉块结构，所述第一拉块结构的一端固定在弹块本体上，所述第一拉块结构的另一端设置有第一拉钩；与所述前模配合的后模，所述后模具有面向所述前模设置的第一侧、及与后模第一侧相对设置的第二侧，所述后模的第一侧具有形成型腔部分周面的后模型腔形成部，当前模与后模合模时，所述前模型腔形成部和后模型腔形成部共同形成型腔；及设于所述后模上的第二拉块结构，所述第二拉块结构的一端固定在后模上，所述第二拉块结构的另一端设置有与所述第一拉钩配合的第二拉钩。2.如权利要求1所述的汽车模具前模弹块的拉钩结构，其特征在于：所述前模的第一侧开设有与所述弹块本体配合的装配孔，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：张峰，周宇，
申请(专利权)人：武汉燎原模塑有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北,42