一种大型油船甲板小车的刹车结构制造技术

本发明专利技术属于船舶技术领域，涉及一种大型油船，特别是一种大型油船甲板小车的刹车结构。一种大型油船甲板小车的刹车结构，包括导轨、输送平台、定位凹槽、固定杆、圆盘、栏杆、滚轮一、夹臂、滚轮二、压紧弹簧、刹车杆、复位弹簧、刹车片、固定套、脚踏板和定位环，所述油船甲板上铺设有呈环形分布的导轨，甲板小车设置在导轨上，甲板小车包括输送平台，输送平台设置在导轨上，刹车结构包括刹车杆和复位弹簧，输送平台上开有与导轨的上表面对齐的通孔，刹车杆穿过通孔，刹车杆的下端固定有刹车片，刹车杆的上端固定有脚踏板，复位弹簧套在刹车杆上，复位弹簧设置在脚踏板和输送平台之间使得刹车片具有始终远离导轨趋势。

【技术实现步骤摘要】
一种大型油船甲板小车的刹车结构
本专利技术属于船舶
，涉及一种大型油船，特别是一种大型油船甲板小车的刹车结构。
技术介绍
随着全球贸易的快速发展，对全球物流的需要也越来越大，特别是原油这种需求量特别巨大的产品。原油一般采用油船进行运输，为了提高油船的运送量，目前油船被造的越来越大，这导致油船的甲板也非常大，特别长，油船的甲板上一般铺设有各种管路，管路上有各种仪表，在航行过程中需要对这些仪表进行检测，这就需要人员巡视甲板，目前均采用走路的方式，导致效率不高，因此采用甲板小车的方式以方便移动，目前的甲板小车结构较复杂，特别是刹车结构较复杂，由于海上环境严酷，特别是海水的腐蚀作用，不适合在海上环境长时间使用。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种大型油船甲板小车的刹车结构。本专利技术要解决的问题是现有的技术存在上述问题而提供结构简单的刹车结构。为实现本专利技术的目的，本专利技术采用的技术方案是：一种大型油船甲板小车的刹车结构，包括导轨、输送平台、定位凹槽、固定杆、圆盘、栏杆、滚轮一、夹臂、滚轮二、压紧弹簧、刹车杆、复位弹簧、刹车片、固定套、脚踏板和定位环，所述油船甲板上铺设有呈环形分布的导轨，甲板小车设置在导轨上，甲板小车包括输送平台，输送平台设置在导轨上，刹车结构包括刹车杆和复位弹簧，输送平台上开有与导轨的上表面对齐的通孔，刹车杆穿过通孔，刹车杆的下端固定有刹车片，刹车杆的上端固定有脚踏板，复位弹簧套在刹车杆上，复位弹簧设置在脚踏板和输送平台之间使得刹车片具有始终远离导轨趋势。所述刹车杆的截面呈方形，通孔的形状与刹车杆相对应，刹车杆与通孔的孔壁抵靠。所述脚踏板的下板面固定有定位环，输送平台上开有定位凹槽，定位凹槽呈环形，定位凹槽的圆心与通孔的中线重合，复位弹簧的上端位于定位环内，复位弹簧的下端位于定位凹槽内。所述刹车杆的下端开有螺纹段，刹车片上固定有固定套，刹车片通过固定套螺纹连接在上述螺纹段固定在刹车杆上。所述刹车杆下端的截面面积大于刹车杆位于输送平台上端的截面面积。所述输送平台的中部竖直固定有固定杆，固定杆的上端固定有圆盘，输送平台的靠近边沿处还固定有栏杆，输送平台上设有能带动输送平台在导轨上滑动的驱动结构。所述输送平台的下台面的两端分别连接有滚轮一，滚轮一转动连接在输送平台上，滚轮一与导轨的上表面滚动连接；输送平台的下台面还铰接有两根夹臂，两根所述夹臂分别位于导轨的两侧，两根所述夹臂的端部转动连接有滚轮二，滚轮二分别与所在夹臂对应的导轨侧面滚动连接。所述夹臂和输送平台的下台面之间设有使得夹臂的端部始终具有朝向导轨转动趋势的压紧弹簧。所述驱动结构包括电机和驱动轮，电机固定在输送平台的下台面，驱动轮转动连接在输送平台的下台面的中部，驱动轮与导轨的上表面滚动连接，驱动轮和电机之间通过同步带连接。本专利技术的优点：与现有技术相比，本大型油船甲板小车的刹车结构具有结构简单，在海上严酷的环境中能长时间正常使用，维护方便的优点。附图说明图1是本专利技术一种大型油船甲板小车的刹车结构的剖视结构示意图；图2是本专利技术的结构示意图；图中：1、导轨2、输送平台21、定位凹槽3、固定杆31、圆盘4、栏杆5、滚轮一6、夹臂61、滚轮二62、压紧弹簧7、刹车杆71、复位弹簧8、刹车片81、固定套9、脚踏板91、定位环。具体实施方式下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步的说明。本专利技术一种大型油船甲板小车的刹车结构，包括导轨1、输送平台2、定位凹槽21、固定杆3、圆盘31、栏杆4、滚轮一5、夹臂6、滚轮二61、压紧弹簧62、刹车杆7、复位弹簧71、刹车片8、固定套81、脚踏板9和定位环91，所述大型油船甲板上铺设有呈环形分布的导轨1，甲板小车设置在导轨1上，甲板小车包括输送平台2，输送平台2设置在导轨1上，刹车结构包括刹车杆7和复位弹簧71，输送平台2上开有与导轨1的上表面对齐的通孔，刹车杆7的截面呈方形，刹车杆7下端的截面面积大于刹车杆7位于输送平台2上端的截面面积，通孔的形状与刹车杆7相对应，刹车杆7穿过通孔且刹车杆7与通孔的孔壁抵靠，刹车杆7的下端固定有刹车片8，刹车杆7的下端开有螺纹段，刹车片8上固定有固定套81，刹车片8通过固定套81螺纹连接在螺纹段固定在刹车杆7上；刹车杆7的上端固定有脚踏板9，复位弹簧71套在刹车杆7上，复位弹簧71设置在脚踏板9和输送平台2之间使得刹车片8具有始终远离导轨1趋势。脚踏板9的下板面固定有定位环91，输送平台2上开有定位凹槽21，定位凹槽21呈环形，定位凹槽21的圆心与通孔的中线重合，复位弹簧71的上端位于定位环91内，复位弹簧71的下端位于定位凹槽21内。在需要停止或者减缓输送平台2的移动速度时通过踩下脚踏板9使得刹车片8与导轨1的上表面接触来实现，结构简单，在海上严酷的环境中能长时间正常使用，维护方便。输送平台2的中部竖直固定有固定杆31，固定杆31的上端固定有圆盘31，输送平台2的靠近边沿处还固定有栏杆4，输送平台2上设有能带动输送平台2在导轨1上滑动的驱动结构。驱动结构包括电机和驱动轮，电机固定在输送平台2的下台面，驱动轮转动连接在输送平台2的下台面的中部，驱动轮与导轨1的上表面滚动连接，驱动轮和电机之间通过同步带连接。输送平台2的下台面的两端分别连接有滚轮一5，滚轮一5转动连接在输送平台2上，滚轮一5与导轨1的上表面滚动连接；输送平台2的下台面还铰接有两根夹臂6，两根所述夹臂6分别位于导轨1的两侧，两根所述夹臂6的端部转动连接有滚轮二61，滚轮二61分别与所在夹臂6对应的导轨1侧面滚动连接。夹臂6和输送平台2的下台面之间设有使得夹臂6的端部始终具有朝向导轨1转动趋势的压紧弹簧62。人员站在输送平台2上，通过驱动结构带动输送平台2沿导轨1移动能迅速的巡视甲板，导轨1可根据实际的需要进行布置，环形导轨1能提高使用效率，避免重复移动；圆盘31和栏杆4使人员能平稳的站在输送平台2上，保证在海上行驶时的使用。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本专利技术精神作举例说明。本专利技术所属
的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本专利技术的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种大型油船甲板小车的刹车结构，包括导轨（1）、输送平台（2）、定位凹槽（21）、固定杆（3）、圆盘（31）、栏杆（4）、滚轮一（5）、夹臂（6）、滚轮二（61）、压紧弹簧（62）、刹车杆（7）、复位弹簧（71）、刹车片（8）、固定套（81）、脚踏板（9）和定位环（91），其特征是：所述油船甲板上铺设有呈环形分布的导轨（1），甲板小车设置在导轨（1）上，甲板小车包括输送平台（2），输送平台（2）设置在导轨（1）上，刹车结构包括刹车杆（7）和复位弹簧（71），输送平台（2）上开有与导轨（1）的上表面对齐的通孔，刹车杆（7）穿过通孔，刹车杆（7）的下端固定有刹车片（8），刹车杆（7）的上端固定有脚踏板（9），复位弹簧（71）套在刹车杆（7）上，复位弹簧（71）设置在脚踏板（9）和输送平台（2）之间使得刹车片（8）具有始终远离导轨（1）趋势。

【技术特征摘要】
1.一种大型油船甲板小车的刹车结构，包括导轨（1）、输送平台（2）、定位凹槽（21）、固定杆（3）、圆盘（31）、栏杆（4）、滚轮一（5）、夹臂（6）、滚轮二（61）、压紧弹簧（62）、刹车杆（7）、复位弹簧（71）、刹车片（8）、固定套（81）、脚踏板（9）和定位环（91），其特征是：所述油船甲板上铺设有呈环形分布的导轨（1），甲板小车设置在导轨（1）上，甲板小车包括输送平台（2），输送平台（2）设置在导轨（1）上，刹车结构包括刹车杆（7）和复位弹簧（71），输送平台（2）上开有与导轨（1）的上表面对齐的通孔，刹车杆（7）穿过通孔，刹车杆（7）的下端固定有刹车片（8），刹车杆（7）的上端固定有脚踏板（9），复位弹簧（71）套在刹车杆（7）上，复位弹簧（71）设置在脚踏板（9）和输送平台（2）之间使得刹车片（8）具有始终远离导轨（1）趋势。2.根据权利要求1所述的一种大型油船甲板小车的刹车结构，其特征是：所述刹车杆（7）的截面呈方形，通孔的形状与刹车杆（7）相对应，刹车杆（7）与通孔的孔壁抵靠。3.根据权利要求2所述的一种大型油船甲板小车的刹车结构，其特征是：所述脚踏板（9）的下板面固定有定位环（91），输送平台（2）上开有定位凹槽（21），定位凹槽（21）呈环形，定位凹槽（21）的圆心与通孔的中线重合，复位弹簧（71）的上端位于定位环（91）内，复位弹簧（71）的下端位于定位凹槽（21）内。4.根据权利要求1或2或3所述的一种大型油船甲板小车的刹车结构，其特征是：所述刹车杆（7）的下端开有螺纹段，刹车片（8）上固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶成玉，王涛，
申请(专利权)人：重庆申化船舶表面技术工程有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆,50