【技术实现步骤摘要】
醇富氢汽车节能系统
:本专利技术涉及汽车
,更具体地说涉及带后轿驱动的汽车的节能装置。
技术介绍
:ZL201110410751.7公开了一种醇富氢发动机,这种发动机在应用到带后轿驱动的汽车上后,存在一个问题,这就是当醇富氢发动机起动时,需要大量的氢气进入发动机,而醇富氢发动机所配置的氢气瓶为低压气瓶,它储存的氢气量有限,不能满足醇富氢汽车启动时,所需要的氢气量,如果醇富氢汽车启动时氢气量不足,则会造成醇富氢发动机的马力不足,驱动货车启动运行有点勉强。在带后轿驱动的汽车刹车时,汽车后轿变速箱的动力轴仍然在转动,这个转动的能量都是白白损耗掉了,而没有加以利用,不利于能量的充分利用,同时也不利于汽车启动时的动力。
技术实现思路
:本专利技术的目的就是针对现有技术之不足,而提供一种醇富氢汽车节能系统,它可以将汽车刹车时的能量加以回收,同时能让醇富氢汽车的醇富氢发动机所配置的氢气瓶在短时间内置入大量氢气,增加醇富氢汽车启动时,醇富氢发动机的马力。本专利技术的技术解决措施如下:醇富氢汽车节能系统,包括醇富氢发动机,醇富氢发动机配置有低压储氢瓶,醇富氢发动机的驱动轴连接汽车后轿变速箱,驱动轴上安装有第一离合器;在位于第一离合器后部的驱动轴上固定有主动齿轮,主动齿轮与上齿轮和下齿轮相啮合,上齿轮的轴与齿轮泵的输入轴通过第二离合器连接,下齿轮的轴与气动马达通过第三离合器连接,上齿轮和下齿轮设置在箱体中,箱体固定在汽车车架上,齿轮泵和气动马达都固定在箱体中;齿轮泵的进气口通过管道与低压储氢瓶相通连,齿轮泵的出气口通过管道与高压储气瓶相通连;在齿轮泵与高压储气瓶相通连的管道 ...
【技术保护点】
醇富氢汽车节能系统,包括醇富氢发动机(1),醇富氢发动机配置有低压储氢瓶(2),醇富氢发动机(1)的驱动轴(3)连接汽车后轿变速箱(4),驱动轴(3)上安装有第一离合器(5),其特征在于:在位于第一离合器(5)后部的驱动轴(3)上固定有主动齿轮(6),主动齿轮(6)与上齿轮(8)和下齿轮(9)相啮合,上齿轮(8)的轴与齿轮泵(10)的输入轴通过第二离合器(11)连接,下齿轮(9)的轴与气动马达(12)通过第三离合器(13)连接,上齿轮(8)和下齿轮(9)设置在箱体(7)中,箱体(7)固定在汽车车架上,齿轮泵(10)和气动马达(12)都固定在箱体(7)中;齿轮泵(10)的进气口通过管道与低压储氢瓶(2)相通连,齿轮泵(10)的出气口通过管道与高压储气瓶(14)相通连;在齿轮泵(10)与高压储气瓶(14)相通连的管道上安装有单向阀(16),高压储气瓶(14)的出气口通过第一管道(17)与气动马达(12)的进气口相通连,气动马达(12)的出气口与低压储气瓶(15)相通连接,低压储气瓶(15)通过第二管道(18)与低压储氢瓶(2)相通连;第一管道(17)上安装有电磁阀(19),高压储气瓶(2) ...
【技术特征摘要】
1.醇富氢汽车节能系统,包括醇富氢发动机(1),醇富氢发动机配置有低压储氢瓶(2),醇富氢发动机(1)的驱动轴(3)连接汽车后轿变速箱(4),驱动轴(3)上安装有第一离合器(5),其特征在于:在位于第一离合器(5)后部的驱动轴(3)上固定有主动齿轮(6),主动齿轮(6)与上齿轮(8)和下齿轮(9)相啮合,上齿轮(8)的轴与齿轮泵(10)的输入轴通过第二离合器(11)连接,下齿轮(9)的轴与气动马达(12)通过第三离合器(13)连接,上齿轮(8)和下齿轮(9)设置在箱体(7)中,箱体(7)固定在汽车车架上,齿轮泵(10)和气动马达(12)都固定在箱体(7)中;齿轮泵(10)的进气口通过管道与低压储氢瓶(2)相通连,齿轮泵(10)的出气口通过管道与高压储气瓶...
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