一种电动汽车高压功率电子装置布置结构制造方法及图纸

技术编号:15414855 阅读:125 留言:0更新日期:2017-05-25 11:25
本发明专利技术提供了一种电动汽车高压功率电子装置布置结构,包括:第一高压功率电子装置,其金属外壳上设置有用于水冷的进水管、出水管、高压输入端口、输出端口、从与动力电池连接的端口上分出的端口;第二高压功率电子装置,其外壳上设置有用于水冷的进水管、出水管、高压输入端口、输出端口;所述第一高压功率电子装置与和第二高压功率电子装置紧固连接,形成组合总成,并固定于车身上的布置结构;水管连接组合总成同一侧但不属于同一装置的进出水管口;高压线束连接布置于组合总成同一侧面的端口和端口。应用本发明专利技术的实例能够实现较低的设计成本、制造成本和维修成本,有利于实现电动汽车电气部件平台化、模块化。

【技术实现步骤摘要】
一种电动汽车高压功率电子装置布置结构
本专利技术属于电动汽车领域,涉及一种在电动汽车上布置高压功率电子装置的结构。
技术介绍
电动汽车主要分为纯电动汽车、混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车三类,然而不论是哪种类型的电动汽车,一般均需安装逆变器、DC/DC、车载充电器等高压功率电子装置。逆变器是将动力电池输出的高压直流电转换成驱动动力电机的高压交流电的装置,在充电工况下时,还做为发电的变换装置;DC/DC是将动力电池输出的高压直流电转换成整车低压系统所需低压电的装置;车载充电器是安装在车上并能实现220V交流电对车辆进行充电的装置。作为将高压功率电子装置在电动汽车上布置的技术,专利技术专利CN101927739B,提出了一种电动汽车电气部件安装布置方法,该方法是采取部分集成化处理的电气设备安装布置方式,车辆的电机控制器、24V低压充电机、辅助逆变电源、输入高压部分、输出高压部分、二极管组件和低压部分/控制部分等电气部件集中安装在一个电气箱体内,并将电气箱体安装在车尾;所有电气部件及零件都安装在箱体内和下盖板上面。专利技术专利CN101927739B,可解决一些高压功率电子装置在电动汽车上布置问题,但是其需增加一种电气箱,并限制集成化处理的电气设备安装在车尾,且该集成化的电气设备也有其缺点,如单件有故障时,需将整个电气箱拆卸维修或更换。其更适用于小型电气部件的布置,而对于高压功率电子装置,其必然需设计较大的电气箱,受限于电气汽车紧张的布置空间,对于电气箱的布置将会比较困难。
技术实现思路
为了解决上述问题,本专利技术提供一种在电动汽车上布置高压功率电子装置的结构,该结构不限制高压功率电子装置种类以及其布置位置,结构紧凑,维修维护成本低,符合平台化、模块化思想。本专利技术所述的电动汽车高压功率电子装置布置结构的包括:一种电动汽车高压功率电子装置布置结构,包括:第一高压功率电子装置(1),其金属外壳(12)上设置有用于水冷的进水管(13)、出水管(14)、高压输入端口(17)、输出端口(15)、从与动力电池连接的输出端口(15)上分出的端口(16),以及用于紧固上部部件而设置的金属支座(11);第二高压功率电子装置(2),其具有金属外壳(22),其外壳(22)上设置有用于水冷的进水管(24)、出水管(23)、高压输入端口(25)、输出端口,以及用于固定而设置的金属底座(21);所述第二高压功率电子装置(2)与第一高压功率电子装置(1)上下叠放布置,形成组合总成,所述组合总成具有长方体结构,从而具有四个侧面,所述组合总成固定于车身固定结构(5);水管(3),连接不属于同一装置的进出水管口,即连接出水管(14)和进水管(24);高压线束(4),连接所述从与动力电池连接的输出端口(15)上分出端口(16)和高压输入端口(25)。所述第二高压功率电子装置(2)位于所述第一高压功率电子装置(1)上方,所述金属底座(21)与所述金属支座(11)的固定平面紧密贴合,同时用紧固件(6)将所述第二高压功率电子装置固定在所述第一高压功率电子装置上,并至少有一个紧固件使用良好接地特性的紧固件。所述水管(3)连接的进出水管口分布于所述组合总成同一侧面。所述高压线束(4)连接的所述从与动力电池连接的输出端口(15)上分出端口(16)和所述高压输入端口(25)分布于组合总成同一侧面。本专利技术的技术效果如下:该高压功率电子装置布置结构通过物理集成将车载充电机、DCDC形成组合总成,应用在PHEV车型上,有效解决了若将车载充电机1与DC/DC总成2集成在一个壳体内,PHEV、HEV、EV车型无法共用的难题,利于高功率电子装置实现平台化、模块化设计,进而降低设计成本。附图说明图1是应用本专利技术实例的高压功率电子装置布置结构及管线连接示意图;图2是实例中两个高压功率装置组合成“组合总成”的结构示意图。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图,对本专利技术的一个实施方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本专利技术一个实施例,而不是全部的实施例。在以下描述的附图中,相同或类似的构件被赋予相同的标号。如图1所示,本专利技术所述的电动汽车高压功率电子装置布置结构包括:第一高压功率电子装置1(如逆变器、DC/DC、车载充电器之一),其金属外壳12上设置有用于水冷的进水管13、出水管14、高压输入端口17、输出端口15、从与动力电池连接的端口15上分出的端口16,以及用于紧固上部部件而设置的金属支座11(11a、11b、11c、11d);第二高压功率电子装置2(如逆变器、DC/DC、车载充电器之一,但不同于高压功率电子装置1),其金属外壳22上设置有用于水冷的进水管24、出水管23、高压输入端口25、输出端口,以及用于固定而设置的金属底座21(21a、21b、21c、21d);高压功率电子装置2与装置1上下叠放布置,形成组合总成,组合总成具有类似长方体结构,从而具有四个侧面,组合总成固定于车身固定结构5。水管3,连接不属于同一装置的进出水管口;高压线束4,连接端口16与端口25。所述的电动汽车高压功率电子装置布置结构,第二高压功率电子装置2位于第一高压功率电子装置1上方,底座21与支座11的固定平面具有良好平面度,并紧密贴合,同时用四个紧固件6(6a、6b、6c、6d)进行紧固,并至少有一个紧固件使用良好接地特性的紧固件。如此,只需两个高压功率电子装置之一的外壳进行接地,即可保证电位均衡效果。所述水管3连接的进出水管口分布于组合总成同一侧面。如下部高压功率电子装置进或出水管口未和上部高压功率电子装置出或进水管口对应设置在组合总成的同一侧面,则不利于两个高压功率电子装置冷却水管串联连接,所需管路将会变长,有可能需要增加管路固定点,进而引起成本增加。需要说明的是,应根据两个高压功率电子装置冷却需求来确定冷却优先级,即优先冷却对水温敏感的高压功率电子装置。所述高压线束4连接的端口16和端口25分布于组合总成同一侧面。高压功率电子装置均需设置有连接动力电池的端口,如此,当两个高压功率电子装置组合到一起布置时,则可仅需其中一个高压功率电子装置设置连接动力电池的端口,另一个高压功率电子装置通过前者连接动力电池的端口分出一个端口,为其作为连接动力电池的端口即可。另外,与所述高压线束连接的两个端口(即分出一个端口与作为另一高压功率电子装置连接动力电池的端口)均设计在组合总成的同一侧面。由此,可减少高压线束长度,降低成本。同时,所述线束通过线下分装至组合总成后安装在车辆上,对其生产装配也有极大便利性。车载充电机总成做为高压功率电子装置1,车载充电机总成是安装在车上并能实现220V交流电对车辆进行充电的装置;DC/DC总成做为高压功率电子装置2,将动力电池输出的高压直流电转换成整车低压系统所需低压电的装置。车载充电机总成和DC/DC总成是纯电动汽车、插电式混合动力电动汽车、燃料电池电动汽车必不可少的高压功率电子装置。在这种情况下,如将每一个高压功率电子装置分别安装在车身5上,则车身5上需为每一个高压功率电子装置设置一安装支架。而受高压功率电子装置内部结构、车身结构及布置空间限制,安装支架很难实现通用,且分别布置后会占用较多布置空间。因此,适合将多个高压功率电子装置集成在一起进行布置。但本文档来自技高网...
一种电动汽车高压功率电子装置布置结构

【技术保护点】
一种电动汽车高压功率电子装置布置结构,其特征在于,包括:第一高压功率电子装置(1),其金属外壳(12)上设置有用于水冷的进水管(13)、出水管(14)、高压输入端口(17)、输出端口(15)、从与动力电池连接的输出端口(15)上分出的端口(16),以及用于紧固上部部件而设置的金属支座(11);第二高压功率电子装置(2),其具有金属外壳(22),其外壳(22)上设置有用于水冷的进水管(24)、出水管(23)、高压输入端口(25)、输出端口,以及用于固定而设置的金属底座(21);所述第二高压功率电子装置(2)与第一高压功率电子装置(1)上下叠放布置,形成组合总成,所述组合总成具有长方体结构,从而具有四个侧面,所述组合总成固定于车身固定结构(5);水管(3),连接不属于同一装置的进出水管口,即连接出水管(14)和进水管(24);高压线束(4),连接所述从与动力电池连接的输出端口(15)上分出端口(16)和高压输入端口(25)。

【技术特征摘要】
1.一种电动汽车高压功率电子装置布置结构,其特征在于,包括:第一高压功率电子装置(1),其金属外壳(12)上设置有用于水冷的进水管(13)、出水管(14)、高压输入端口(17)、输出端口(15)、从与动力电池连接的输出端口(15)上分出的端口(16),以及用于紧固上部部件而设置的金属支座(11);第二高压功率电子装置(2),其具有金属外壳(22),其外壳(22)上设置有用于水冷的进水管(24)、出水管(23)、高压输入端口(25)、输出端口,以及用于固定而设置的金属底座(21);所述第二高压功率电子装置(2)与第一高压功率电子装置(1)上下叠放布置,形成组合总成,所述组合总成具有长方体结构,从而具有四个侧面,所述组合总成固定于车身固定结构(5);水管(3),连接不属于同一装置的进出水管口,即连接出水管(14)和进水管(24);高压线束(4...

【专利技术属性】
技术研发人员:杨振田承伟赵东峰冯先振
申请(专利权)人:中国第一汽车股份有限公司
类型:发明
国别省市:吉林,22

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1