车辆传感器的安装组件制造技术

本发明专利技术公开了一种车辆传感器的安装组件，车辆传感器的安装组件包括：导流板，所述导流板设置在所述车辆的前置发动机舱内且位于所述车辆的进风格栅的后侧，所述导流板上设置有固定安装座；传感器安装支架，所述传感器安装支架与所述固定安装座卡接配合，所述传感器适于安装在所述传感器安装支架上。根据本发明专利技术的车辆传感器的安装组件，可以降低在车辆与行人发生碰撞时行人小腿受到的伤害程度。

【技术实现步骤摘要】
车辆传感器的安装组件
本专利技术涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆传感器的安装组件。
技术介绍
相关技术中，随着车辆开发技术的不断发展，人们对于汽车事故中行人受到伤害越来越重视。Euro_NCAP(欧洲新车碰撞测试)法规为减少行人小腿的伤害，制定了专门的试验和评价方法。小腿碰撞试验与车辆前保险杠造型及内部结构有密切关系。在进行撞击试验时，希望在前保险杠后方有均匀的支撑结构,某些传感器(如温度传感器)的布置未考虑到小腿碰撞的性能,其安装和设计结构过强,导致该区域对小腿碰撞产生了不利影响。例如，温度传感器通过安装支架固定连接在导流板上，在发生小腿碰撞时，温度传感器比较靠前，小腿碰撞时，下进风格栅挤压温度传感器，温度传感器通过传感器支架将力传递至导流板，导流板刚度较大将会产生很大的反作用力，从而对小腿产生伤害。
技术实现思路
本专利技术旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本专利技术提出一种车辆传感器的安装组件，该安装组件可以降低在车辆与行人发生碰撞时行人小腿受到的伤害程度。根据本专利技术的车辆传感器的安装组件，包括：导流板，所述导流板设置在所述车辆的前置发动机舱内且位于所述车辆的进风格栅的后侧，所述导流板上设置有固定安装座；传感器安装支架，所述传感器安装支架与所述固定安装座卡接配合，所述传感器适于安装在所述传感器安装支架上。根据本专利技术的车辆传感器的安装组件，通过将传感器安装支架卡接在导流板的固定安装座上，可以降低传感器安装支架和导流板的连接强度，从而当行人与车辆发生碰撞时，导流板传递给传感器安装支架和传感器的反作用力较小，可以降低行人的小腿的受伤程度，甚至一定程度上可以避免行人的小腿受到伤害。另外，根据本专利技术的车辆传感器的安装组件还可具有如下附加技术特征：在本专利技术的一些示例中，所述传感器安装支架包括：第一安装板，所述第一安装板上设有安装所述传感器的安装孔；第二安装板，所述第二安装板与所述固定安装座卡接，所述第二安装板包括：上板部和下板部，所述上板部与所述第一安装板相连且与所述下板部分别位于所述固定安装座的两侧，所述固定安装座夹设在所述下板部与所述上板部之间。在本专利技术的一些示例中，所述固定安装座为平板结构，所述下板部与所述上板部均构造为片状。在本专利技术的一些示例中，所述第二安装板为U形，所述U形的敞口背离所述进风格栅，所述固定安装座的至少一部分从所述敞口伸入并卡接在U形的所述第二安装板内。在本专利技术的一些示例中，所述上板部和所述第一安装板相互垂直。在本专利技术的一些示例中，所述上板部和所述第一安装板采用圆弧过渡。在本专利技术的一些示例中，所述圆弧朝向所述固定安装座凸出且止抵在所述固定安装座上。在本专利技术的一些示例中，所述下板部与所述固定安装座之间和/或所述上板部与所述固定安装座之间设有摩擦部。在本专利技术的一些示例中，所述摩擦部为凸起或花纹。在本专利技术的一些示例中，所述固定安装座为平板结构且向上凸出所述导流板的上表面，所述固定安装座通过冲压加工形成。本专利技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本专利技术的实践了解到。附图说明本专利技术的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：图1是根据本专利技术实施例的车辆传感器的安装组件的结构示意图。附图标记：安装组件100；导流板10；固定安装座11；传感器安装支架20；第一安装板21；第二安装板22；上板部23；下板部24；圆弧25；传感器30。具体实施方式下面详细描述本专利技术的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利技术，而不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。在本专利技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面参考图1描述根据本专利技术实施例的车辆传感器30的安装组件100。如图1所示，根据本专利技术实施例的车辆传感器30的安装组件100可以包括导流板10和传感器安装支架20。导流板10设置在车辆的前置发动机舱内，而且位于车辆的进风格栅的后侧，导流板10上设置有固定安装座11。传感器安装支架20与固定安装座11卡接配合，传感器30适于安装在传感器安装支架20上。可以理解的是，传感器30通过传感器安装支架20安装在导流板10上。其中，由于传感器安装支架20和固定安装座11的配合方式为卡接配合，可以有效降低传感器安装支架20和导流板10的连接强度，进一步地可以使得传感器安装支架20在发生变形时，导流板10受到来自传感器安装支架20的作用力较小，减小导流板10的变形，从而可以减小传感器安装支架20发生变形时导流板10传递给传感器安装支架20的反作用力。需要说明的是，传感器30可以温度传感器。但是本专利技术并不限于此，传感器30还可以为设置在车辆上的其他传感器。具体地，当行人与车辆发生碰撞时，行人的小腿与车辆的前横梁发生碰撞时，前横梁在行人的小腿的碰撞力的作用下发生变形，变形的前横梁进一步地挤压传感器30，传感器30可以带动传感器安装支架20发生变形，由于传感器安装支架20和导流板10的连接强度小，从而可以减小导流板10给传感器安装支架20和传感器30的反作用力，进而可以降低行人的小腿的受伤程度，甚至可以一定程度上避免行人的小腿受到伤害。由此，根据本专利技术的车辆传感器30的安装组件100，通过将传感器安装支架20卡接在导流板10的固定安装座11上，可以降低传感器安装支架20和导流板10的连接强度，从而当行人与本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆传感器的安装组件，其特征在于，包括：导流板，所述导流板设置在所述车辆的前置发动机舱内且位于所述车辆的进风格栅的后侧，所述导流板上设置有固定安装座；传感器安装支架，所述传感器安装支架与所述固定安装座卡接配合，所述传感器适于安装在所述传感器安装支架上。

【技术特征摘要】
1.一种车辆传感器的安装组件，其特征在于，包括：导流板，所述导流板设置在所述车辆的前置发动机舱内且位于所述车辆的进风格栅的后侧，所述导流板上设置有固定安装座；传感器安装支架，所述传感器安装支架与所述固定安装座卡接配合，所述传感器适于安装在所述传感器安装支架上。2.根据权利要求1所述的车辆传感器的安装组件，其特征在于，所述传感器安装支架包括：第一安装板，所述第一安装板上设有安装所述传感器的安装孔；第二安装板，所述第二安装板与所述固定安装座卡接，所述第二安装板包括：上板部和下板部，所述上板部与所述第一安装板相连且与所述下板部分别位于所述固定安装座的两侧，所述固定安装座夹设在所述下板部与所述上板部之间。3.根据权利要求2所述的车辆传感器的安装组件，其特征在于，所述固定安装座为平板结构，所述下板部与所述上板部均构造为片状。4.根据权利要求2所述的车辆传感器的安装组件，其特征在于，所述第...

【专利技术属性】
技术研发人员：张良城，苗玉苹，
申请(专利权)人：北汽福田汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：北京,11