气缸盖托盘制造技术

本发明专利技术涉及气缸盖托盘，包括：基板；副板，设置在基板上方，与基板间隔开，并且具有彼此相对的第一表面和第二表面；和多个支柱，设置在副板的第一表面和第二表面上以支承气缸盖。

Cylinder head tray

The invention relates to a cylinder cover tray, comprising: a substrate; side plate is arranged above the substrate, and the substrate is spaced and has a first surface and a second surface opposite to each other; and a plurality of pillars, arranged on the first surface and the second side plate on the surface of the cylinder cover to support.

【技术实现步骤摘要】
气缸盖托盘
本公开整体涉及气缸盖托盘(cylinderheadpallet)，更具体地，涉及能够灵活应对气缸盖的类型和组装姿势的气缸盖托盘。
技术介绍
已知大多数发动机具有气缸体和气缸盖，气缸盖位于气缸体上。各种附件例如进气阀、排气阀、凸轮推杆、凸轮盖、螺柱和开口销可以组装到气缸盖。气缸盖托盘可以用于气缸盖的组装过程中。气缸盖托盘具有基板和将气缸盖支承在基板上的多个支承柱。然而，在常规气缸盖托盘中，支承气缸盖的多个支柱根据气缸盖的每种类型固定设置。因此，气缸盖托盘不能用于组装不同类型的气缸盖或结构改变的气缸盖。另外，常规气缸盖托盘可能无法按类型灵活地应付组装姿势(例如，TOPUP(顶朝上)、TOPDOWN(顶朝下)等)。此外，为了在组装附件时避免干扰，常规气缸盖托盘具有改变支柱的位置的复杂结构。
技术实现思路
本公开是为了解决现有技术中发生的上述问题，同时保持现有技术实现的优点完整。本公开的一方面提供可灵活地应付气缸盖的类型和组装姿势的气缸盖托盘，由此易于用于组装各种类型的气缸盖和结构改变的气缸盖。根据本公开的实施例，一种气缸盖托盘包括：基板；副板，设置在所述基板上方，与所述基板间隔开，并且具有彼此相对的第一表面和第二表面；和多个支柱，设置在所述副板的第一表面和第二表面，以支承气缸盖。该气缸盖托盘还可以包括：以从所述基板的上表面向上突出的方式设置的多个支承件，其中，所述基板由所述多个支承件支承。所述副板可以可拆卸地安装在所述多个支承件上。所述多个支柱可以被设置为支承两种或更多种类型的气缸盖。所述副板可以具有第一开口，所述第一开口具有预定面积并贯通所述第一表面和所述第二表面。所述副板可以具有对称地设置在所述第一开口的两侧的一对第二开口。所述多个支柱中的至少一个支柱可以具有从其上表面突出的定位销，并且其它支柱的上表面可以是平坦的。所述多个支柱可以包括：多个第一支柱，从所述副板的第一表面突出，并具有第一长度；多个第二支柱，从所述副板的第一表面突出，并具有比第一长度短的第二长度；和多个第三支柱，从所述副板的第二表面突出，并具有第三长度。所述基板具有预定面积的开口。该气缸盖托盘还可以包括：凸轮盖用座，设置在所述基板上，允许不同类型的凸轮盖安装在其上。所述基板还可以包括以向上突出的方式设置的多个第二支承件，并且所述凸轮盖用座可以通过所述多个第二支承件设置在所述基板上方并与所述基板间隔开。该气缸盖托盘还可以包括：凸轮推杆用座，设置在所述基板上，允许凸轮推杆安装在其上。此外，根据本公开的实施例，一种气缸盖托盘包括：基板；可旋转的副板，设置在所述基板上方并与所述基板间隔开；和多个支柱，从所述副板的上表面和下表面突出，并且选择性地支承两种或更多种类型的气缸盖，其中，在所述副板的至少一个表面上形成有用于设定所述副板的旋转轴的基准部。所述基准部可以包括在所述副板的左右两侧上对称形成的至少一对衬套，并且所述至少一对衬套具有插入槽。所述副板具有开口，所述开口具有预定面积并垂直贯通所述副板。附图说明本公开的上述和其它目的、特征和有益效果将通过下面参照附图的详细描述而被更加明显。图1为示出根据本公开的实施例的气缸盖的立体图。图2为示出根据本公开的实施例的气缸盖的副板的立体图。图3为示出某个类型的气缸盖由根据本公开的实施例的气缸盖托盘的副板的第一支柱支承的状态的前视图。图4为示出在由图3的箭头“A”所示的方向上观察的某个类型的气缸盖由副板的第一支柱支承的状态的底视图。图5为示出不同类型的气缸盖由根据本公开的实施例的气缸盖托盘的副板的第二支柱支承的状态的前视图。图6为示出在由图5的箭头“B”所示的方向上观察的不同类型的气缸盖由副板的第二支柱支承的状态的底视图。图7为示出不同类型的气缸盖由根据本公开的实施例的气缸盖托盘的副板的第三支柱支承的状态的前视图。图8为示出在由图7的箭头“C”所示的方向上观察的不同类型的气缸盖由副板的第三支柱支承的状态的底视图。图9为示出某个类型的凸轮盖由根据本公开的实施例的气缸盖托盘的凸轮盖座支承的状态的立体图。图10为示出不同类型的凸轮盖由根据本公开的实施例的气缸盖托盘的凸轮盖座支承的状态的立体图。图11为示出不同类型的凸轮盖由根据本公开的实施例的气缸盖托盘的凸轮盖座支承的状态的立体图。应当理解，以上附图未必按比例绘制，表示本公开基本原理的各种优选特征示例的某种程度的简化图。本公开的具体设计特征包括(例如)特定的尺寸、方向、位置及形状，将部分地通过具体的应用和使用环境确定。图中元件中的每个的符号10：基板11：支承件20：副板21：第一表面22：第二表面25：第一开口26：第二开口28：衬套31：第一支柱32：第二支柱33：第三支柱60：凸轮盖用座80：凸轮推杆用座具体实施方式在下文中，将参照附图详细描述本公开的实施例。为了参考，在附图中示出的提及描述本公开元件的尺寸或线的厚度可被放大，以便方便理解。另外，自此以后所使用的术语已经考虑到本公开的功能而定义，并且可以根据用户或操作者的意图或常规实践而改变。因此，术语应该根据本说明书的全文内容来限定。在此使用的术语只是出于描述特定实施例的目的，并非意图限制本专利技术。如在此使用的，单数形式“一”、“一个/一种”以及“该/所述”意在也包括复数形式，除非上下文清楚地指出。还应当理解，当在本说明书中使用时，术语“包括”和/或“包含”指明所叙述的特征、整数、步骤、操作、元素和/或部件的存在，但不排除存在或增加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元素、部件和/或其群组。如在此使用的，术语“和/或”包括所列出的相关项目中的一个或多个的任何组合以及全部组合。现在参考目前所公开的实施例，图1为示出根据本公开的实施例的气缸盖的立体图。如图1所示，根据本公开的实施例的气缸盖托盘可以包括基板(baseplate)10和副板(subplate)20，副板20被安装为设置在基板10的上方并与基板10间隔开。基板10可以具有平坦的上表面，并且可以在基板10的一侧设置有开口15。多个支承件11可以被设置在基板10的上表面并且向上突出。由于多个支承件11支承副板20，因此副板20可以被设置为与基板10的一侧向上间隔开。副板20可以具有彼此相对的第一表面21和第二表面22，并且在第一表面21和第二表面22上可以设置有多个支柱31、32和33。副板20可以被可拆卸地安装在多个支承件11上。因此，副板20可以翻转180°并由多个支承件11支承，因此，可以将副板20的第一表面21和第二表面22选择性地定位成面向上。多个支柱31、32和33可以被适当地设置以支承两种或更多种类型的气缸盖。多个支柱31、32和33中的至少一个支柱可以具有从其上表面突出的定位销34a，并且其它支柱的上表面可以为平坦表面34b。因此，当气缸盖受多个支柱31、32和33支承时，气缸盖的支承位置可以基于定位销34a而被准确设定。多个支柱31、32和33可以包括设置在副板20的第一表面21上的多个第一支柱31，设置在副板20的第一表面21上的多个第二支柱32，以及设置在副板20的第二表面22上的多个第三支柱33。多个第一支柱31可以从副板20的第一表面21突出并具有第一长度h1。例如，如图3和图4所示，Nu发动机的气缸盖51可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种气缸盖托盘，包括：基板；副板，设置在所述基板上方，与所述基板间隔开，并且具有彼此相对的第一表面和第二表面；和多个支柱，设置在所述副板的第一表面和第二表面，以支承气缸盖。

【技术特征摘要】
2015.11.18 KR 10-2015-01619471.一种气缸盖托盘，包括：基板；副板，设置在所述基板上方，与所述基板间隔开，并且具有彼此相对的第一表面和第二表面；和多个支柱，设置在所述副板的第一表面和第二表面，以支承气缸盖。2.根据权利要求1所述的气缸盖托盘，还包括：以从所述基板的上表面向上突出的方式设置的多个支承件，其中，所述基板由所述多个支承件支承。3.根据权利要求2所述的气缸盖托盘，其中，所述副板可拆卸地安装在所述多个支承件上。4.根据权利要求2所述的气缸盖托盘，其中，所述多个支柱被设置为支承两种或更多种类型的气缸盖。5.根据权利要求2所述的气缸盖托盘，其中，所述副板具有第一开口，所述第一开口具有预定面积并贯通所述第一表面和所述第二表面。6.根据权利要求5所述的气缸盖托盘，其中，所述副板具有对称地设置在所述第一开口的两侧的一对第二开口。7.根据权利要求2所述的气缸盖托盘，其中，所述多个支柱中的至少一个支柱具有从其上表面突出的定位销，并且其它支柱的上表面是平坦的。8.根据权利要求2所述的气缸盖托盘，其中，所述多个支柱包括：多个第一支柱，从所述副板的第一表面突出，并具有第一长度；多个第二支柱，从...

【专利技术属性】
技术研发人员：李泳锡，池度京，裴峻爀，
申请(专利权)人：现代自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国,KR