The present invention relates to a heavy truck axle boring fixture, which comprises a supporting seat and a supporting plate, a supporting plate is arranged between the supporting plate and the supporting base plate are supported on the bridge, the bridge is provided with a limiting hole, the upper end of the supporting board is arranged at the bottom of the central limit screw; vertical plate is provided with a hollow cylinder, a hollow piston rod of the hydraulic cylinder through the support plate is connected with the bridge bearing, hollow hydraulic cylinder is provided with a rotating seat, a rotating seat is fixed on the rotating shaft, rotating shaft through the hollow piston rod of the hydraulic cylinder and the bridge plate is fixedly connected with the lower end of the rotary seat is provided with a first gear, first gear meshing with the outer end of the second gear, the supporting seat is provided with a thin hydraulic a rack fixed thin cylinder, hydraulic cylinder piston rod, the rack with the second gear set; the upper deck is provided with a positioning pin, a positioning pin are respectively arranged on both sides of the hydraulic Corner cylinder. The fixture replaces manual clamping, improves working environment, saves working hours, improves productivity, and increases enterprise profits.
【技术实现步骤摘要】
一种重卡车桥镗孔夹具
本专利技术涉及一种用于重卡车桥两端镗孔加工的夹具,属于汽车零部件装夹设备领域。
技术介绍
在对重卡车桥左右两端镗孔加工时,需要专用夹具对其进行固定。现有的车桥镗孔夹具结构设计不够合理,匹配性较差,装夹过程完全由人工手动完成,耗时较长、效率低下,劳动强度大、成本高,且人工定位装夹难免出现误差,影响加工精度,产品质量难以保障。
技术实现思路
为提高重卡车桥装夹效率,降低工人劳动强度,确保车桥镗孔加工精度,本专利技术提出一种用于重卡车桥两端镗孔加工的夹具。为此,本专利技术的技术方案为:一种重卡车桥镗孔夹具,包括一支撑座和一支撑板,其特征在于:在支撑板与支撑座之间设有托板,托板两端分别通过支撑轴支撑在支撑座与支撑板上,在托板上支撑有桥板,桥板下端两头分别设有限位孔,托板上端两头分别对应设有限位螺钉;在托板底部中央竖直设有用于顶起的空心液压缸,空心液压缸的活塞杆向上贯穿过托板并通过轴承与桥板连接,空心液压缸的缸体下端设有旋转座,旋转座上固定有旋转轴,旋转轴贯穿过空心液压缸的活塞杆中央并在上端通过法兰盘与桥板固定连接,旋转座的下端设有第一齿轮,第一齿轮外端啮合设有第二齿轮,第二齿轮上端通过轴承支撑在托板上,在所述支撑座上水平设有用于翻转的薄型液压缸,薄型液压缸的活塞杆上固定连接有一齿条,齿条与所述第二齿轮啮合设置;在桥板上端两头分别设有用于对车桥进行定位的定位销,每个定位销的两侧分别设有一用于压紧的液压转角缸,所述液压转角缸垂直固定在桥板上。对于上述技术方案的一种改进在于:在所述空心液压缸上分别设有上、下限位开关,使用时通过上、下限位开关控制桥板与托 ...
【技术保护点】
一种重卡车桥镗孔夹具,包括一支撑座和一支撑板,其特征在于:在支撑板与支撑座之间设有托板,托板两端分别通过支撑轴支撑在支撑座与支撑板上,在托板上支撑有桥板,桥板下端两头分别设有限位孔,托板上端两头分别对应设有限位螺钉;在托板底部中央竖直设有用于顶起的空心液压缸,空心液压缸的活塞杆向上贯穿过托板并通过轴承与桥板连接,空心液压缸的缸体下端设有旋转座,旋转座上固定有旋转轴,旋转轴贯穿过空心液压缸的活塞杆中央并在上端通过法兰盘与桥板固定连接,旋转座的下端设有第一齿轮,第一齿轮外端啮合设有第二齿轮,第二齿轮上端通过轴承支撑在托板上,在所述支撑座上水平设有用于翻转的薄型液压缸,薄型液压缸的活塞杆上固定连接有一齿条,齿条与所述第二齿轮啮合设置;在桥板上端两头分别设有用于对车桥进行定位的定位销,每个定位销的两侧分别设有一用于压紧的液压转角缸,所述液压转角缸垂直固定在桥板上。
【技术特征摘要】
1.一种重卡车桥镗孔夹具,包括一支撑座和一支撑板,其特征在于:在支撑板与支撑座之间设有托板,托板两端分别通过支撑轴支撑在支撑座与支撑板上,在托板上支撑有桥板,桥板下端两头分别设有限位孔,托板上端两头分别对应设有限位螺钉;在托板底部中央竖直设有用于顶起的空心液压缸,空心液压缸的活塞杆向上贯穿过托板并通过轴承与桥板连接,空心液压缸的缸体下端设有旋转座,旋转座上固定有旋转轴,旋转轴贯穿过空心液压缸的活塞杆中央并在上端通过法兰盘与桥板固定连接,旋转座的下端设有第一齿轮,第一齿轮外端啮合设有第二齿轮,第二齿轮上端通过轴承支撑在托板上,在所述支撑座上水平设有用于翻转的薄型液压缸,薄型液压缸的活塞杆...
【专利技术属性】
技术研发人员:雷钧,吴清生,罗敏,吴岳敏,贾蓉,方凯,
申请(专利权)人:湖北汽车工业学院,
类型:发明
国别省市:湖北,42
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