Absorption refrigeration coordinated two-stage compression refrigeration cold storage device for fishing vessel belongs to ship waste heat, mechanical refrigeration field, including the absorption refrigeration device, water tank, coordinated diesel generators, refrigeration equipment, waste heat, refrigeration device comprises a first device, second additional device, additional low-pressure compressor, intercooler, high-pressure compressor, condenser, condenser outlet formed the first branch and the second branch, the first branch is provided with a first electromagnetic valve, an expansion valve second, second expansion valve is connected with the intermediate cooler, intercooler is connected with the high-pressure compressor pipeline is connected by second branch pipe intercooler with the first and second additional additional device is connected; after using waste heat of diesel generator, the steam generator, rectification device, seawater cooling components to achieve pure ammonia conversion between the ammonia solution The utility model can improve the refrigerating effect of the Freon cooling device, greatly improve the energy utilization rate of the diesel engine, and greatly increase the refrigerating effect of the fishing vessel.
【技术实现步骤摘要】
渔船余热吸收制冷协调双级压缩制冷冷库装置
本专利技术涉及渔船余热吸收制冷协调双级压缩制冷冷库装置,属于船舶机械制冷
技术介绍
随着科技的发展,我国的捕鱼业越来越发达,尤其是海洋捕捞,为我们提供了丰富的海产品,渔船在海上捕鱼时,经常是临近夏季,机舱内相当的炎热,捕得的海产品需要及时冷冻。渔船除了利用带冰对鱼类进行保鲜以外,也可以通过制冷机进行制冷保鲜。通常的压缩式制冷机需要耗费渔船大量的电能,小型渔船的柴油机难以满足其制冷耗费的电能。另外,由于压缩式制冷目前采用R12或R22制冷剂,具有ODP和GWP较大的情况,根据蒙特利尔协议已被禁用。渔船的柴油机运行时,通常柴油机只能将燃料全部能量的30%—40%转化为有用的机械能,其余60%—70%都是以热量的形式排放掉,其主要排放形式有冷却水、废气、辐射(通常以废气形式排放的热量可以达到35%—40%,排放温度为400—450℃)。为了防止凝结以及烟气中的腐蚀性作用,考虑到烟气的最终排放温度的限制,通常将最终排烟温度定为200℃左右,则可以回收大约一半的烟气余热,这部分余热作为吸附制冷的热源较为合适。同时可以采用海水作为冷却水,利用渔船柴油机的余热,当柴油机开动时,排烟温度达到吸附温度后就可以启动制冷系统,基本可满足捕捞鱼产品的冷冻保鲜要求。利用发动机尾气作为动力,国内外许多研究人员对此进行研究,但都不尽完美。经过对现有技术的检索发现,中国专利ZL200820057333.8,公开了一种相变蓄能式渔船尾气制冷系统,主要由渔船尾气制冷机、蓄冷器以及冷风机组成;所述渔船尾气制冷机将降温后的载冷剂一路通过电磁阀I ...
【技术保护点】
渔船余热吸收制冷协调双级压缩制冷冷库装置,包括柴油机(1)、水箱(2)、发电机(3)、制冷装置,其特征在于:还包括余热吸收制冷协调装置,所述的制冷装置包括第一蒸发器(4.1)、第二蒸发器(4.2)、低压压缩机(5)、中间冷却器(6)、高压压缩机(7)、冷凝器(8),所述高压压缩机(7)与冷凝器(8)相连,冷凝器(8)出液端形成第一分支和第二分支,第一分支上设有第一电磁阀(9.1)、第二膨胀阀(10.2),第二膨胀阀(10.2)经管路与中间冷却器(6)相连,中间冷却器(6)一端与高压压缩机(7)管路相连,第二分支经管路连通中间冷却器(6)后与第一蒸发器(4.1)和第二蒸发器(4.2)相连;所述低压压缩机(5)出气端设有第二电磁阀(9.2)和第三电磁阀(9.3),第二电磁阀(9.2)经管路与中间冷却器(6)相连,第三电磁阀(9.3)经管路连通中间冷却器(6)后与第一蒸发器(4.1)和第二蒸发器(4.2)相连;所述第一蒸发器(4.1)和第二蒸发器(4.2)与低压压缩机(5)相连;所述的余热吸收制冷协调装置包括顺序相连的蒸汽发生器(11)、精馏器(12)、海水冷却组件(13)、第一膨胀阀(10 ...
【技术特征摘要】
1.渔船余热吸收制冷协调双级压缩制冷冷库装置,包括柴油机(1)、水箱(2)、发电机(3)、制冷装置,其特征在于:还包括余热吸收制冷协调装置,所述的制冷装置包括第一蒸发器(4.1)、第二蒸发器(4.2)、低压压缩机(5)、中间冷却器(6)、高压压缩机(7)、冷凝器(8),所述高压压缩机(7)与冷凝器(8)相连,冷凝器(8)出液端形成第一分支和第二分支,第一分支上设有第一电磁阀(9.1)、第二膨胀阀(10.2),第二膨胀阀(10.2)经管路与中间冷却器(6)相连,中间冷却器(6)一端与高压压缩机(7)管路相连,第二分支经管路连通中间冷却器(6)后与第一蒸发器(4.1)和第二蒸发器(4.2)相连;所述低压压缩机(5)出气端设有第二电磁阀(9.2)和第三电磁阀(9.3),第二电磁阀(9.2)经管路与中间冷却器(6)相连,第...
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