用于机动车辆的车门铰链托架制造技术

本发明专利技术涉及一种用于机动车辆的车门铰链托架。在车辆的A柱区域中安排有一个由纤维增强的塑料制成的车门铰链托架（1），该车门铰链托架应与一个由纤维复合物‑硬壳制成的车辆结构相连。该车门铰链托架设置有用于增强的金属插入件，这些金属插入件安排在该车门铰链托架的内部。为了将组件或构造元件与该车门铰链托架相连，设置有突出的固定拱部，这些固定拱部具有支撑面并且这些组件借助于螺丝器件可以与这些固定拱部相连，这些支撑面带有用于这些组件的增强片。

Door hinge bracket for a motor vehicle

The invention relates to a door hinge bracket for a motor vehicle. In the A column vehicle region are arranged by a door hinge bracket made of fiber reinforced plastic (1), the door hinge bracket is connected with one made of fiber composite shell structure of a vehicle. The door hinge bracket is provided with a metal insert for reinforcing the metal insert arranged in the interior of the door hinge bracket. In order to construct the component or element and the door hinge bracket is provided with a fixed part of the arch is prominent, the fixed arch has a support surface and these components with the help of these devices can be fixed with screw connected arch, the supporting surface for enhancing these components with.

【技术实现步骤摘要】
用于机动车辆的车门铰链托架
本专利技术涉及一种用于机动车辆的车门铰链托架，该车门铰链托架与一个车辆结构通过铆钉相连并且被实施为用于承载性地接收该车辆的组件或构造元件并且在外侧被一个侧面部分遮盖。
技术介绍
从US7374233B2已经公知一种轻质构造方式的用于机动车辆的结构零件，该结构零件由一种复合构件组成，一种金属插入零件被层叠到该复合构件中，由此该零件被实施为具有足够的刚性以固定多个结构元件或组件。由US6805400B2已知一种由碳制成的车辆车身，该车身具有在该由碳制成的车身处为了固定机罩铰链而对应地设计的接收件。由DE3730329A1已经公知一种用于机动车辆结构的铰链，该铰链由一种底盘增强的塑料制成。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种用于机动车辆的车门铰链托架，该托架固定在车辆的一个A柱区域中并且具有一个稳定的构造用于接收并固定车辆的组件或结构元件。根据本专利技术，这个目的是通过下述特征而实现的：一种用于机动车辆的车门铰链托架，该车门铰链托架与一个车辆结构通过铆钉相连并且被实施为用于承载性地接收该车辆的组件或构造元件并且在外侧被一个侧面部分遮盖，其中，该车门铰链托架包括一个成角度形的成型元件，该成型元件由一种纤维增强的塑料组成并且具有一个环绕式的边缘侧的支撑面，该支撑面用于与一个纤维复合物-硬壳型-车辆结构相连，并且一个金属的插入件安排在一个在该支撑面之间的朝向车辆内侧定向的空腔中并且与该支撑面相连。通过本专利技术主要实现的优点在于，一个由纤维复合材料制成的稳定的车门铰链托架与一个处于硬壳型-纤维复合物构造方式中的车辆结构可以牢固地相连并且该车门铰链托架具有用于车辆的组件或构造元件的长期刚性的连接。根据本专利技术这是以如下方式实现的：由一种纤维增强的塑料组成的铰链托架通过一个环绕式的边缘侧的支撑面能够与一个纤维复合物-硬壳型-车辆结构进行连接，并且在多个边缘侧的支撑面之间的一个朝向车辆内侧定向的铰链托架空腔中安排有一个金属的插入件，该插入件与该铰链托架的支撑面是相连的，该支撑面是环绕式地安排的。根据本专利技术还提出，该金属插入件包括一个在铰链托架的装入位置中竖直地定向的板形的接片，该接片包括具有成角度的支腿的、侧向的止动件和一个具有成角度的支腿的、端面侧的止动件，所述侧向的止动件和端面侧的止动件安排在该铰链托架的边缘侧支撑面的陷入部(Einformungen)中。根据本专利技术，该插入件在该接片的大致中部具有一个被成形为桥接部的接片区段，该接片区段支撑于一个成型在该铰链托架处并且朝向车辆内侧直立的支撑拱部上并且通过一个桥接构件与该支撑拱部相连接。通过该金属插入件在该由纤维增强的塑料组成的铰链托架中的这种安排，实现了对铰链托架的额外的增强或强化，这样车辆的不同的组件可以与该铰链托架可靠地相连。该铰链托架具有多个朝向车辆外侧突出并且在车辆高度方向上彼此叠置地安排的固定拱部用于车辆的一个组件以及一个另外的横向走向的侧向的固定拱部用于该车辆的一个另外的组件，其中这些朝向车辆外侧突出并且在车辆高度方向上彼此叠置地安排的固定拱部安排在面向车辆内侧的用于接收该插入件的支撑拱部的两边。这些朝向车辆外侧突出并且在车辆高度方向上彼此叠置地安排的固定拱部和该侧向的固定拱部分别设置有一个外置的支撑面，该支撑面优选具有一个金属片或与一个金属片相连并且该金属片与该内置的金属插入件是可固定的。此外，根据本专利技术提出，在该铰链托架的纵向走向的侧向的固定拱部之内，与侧向的固定拱部的外置的支撑面相对地安排有一个增强片并且该增强片在固定拱部处与该支撑面的外置的金属片相连。根据本专利技术还提出，相应地，一个车门铰链可以与这些朝向车辆外侧突出并且在高度方向上彼此叠置地安排的固定拱部相连，一个机罩铰链可以与该侧向的固定拱部相连，一个用于轮胎压力控制系统的支架可以与一个由该托架放置的车板相连，并且在铰链托架的自由空间中、大约在该车板的下方，安排并且保持一个刷洗用水容器。通过这些独立的固定拱部在该铰链托架中的这种安排，车辆的组件局部对应地被固定安排并且通过这种与内部插入件和外部金属片的连接可靠地保持在该由纤维复合材料制成的铰链托架处。附图说明本专利技术的实施方案展示在附图中并且在以下详细地进行说明。图中：图1示出了从车辆外侧看过来在车辆的一个A柱处的一个车门铰链托架的一个示意性视图，图2示出了从车辆内侧看过来的该车门铰链托架，图3示出了具有一个额外的金属插入件的车门铰链托架的视图，图4示出了有待插入的插入件的俯视图，图5示出了具有插入后的插入件的车门铰链柱，图6示出了在图4箭头方向P从上方看过来该插入件的示意性图示，图7示出了该车门铰链托架的一个增强片的俯视图和侧视图，以及图8示出了根据图7的增强片的示意性图示。具体实施方式一个用于机动车辆的车门铰链托架1优选安排在车辆3的一个A柱2处，该车门铰链托架可以通过铆接4和/或螺纹连接到车辆结构上。车门铰链托架1用于接收车辆组件，如车门铰链T、T1、一个机罩铰链H、一个用于轮胎压力控制系统的支架R，以及用于安排并固定刷洗用水容器W。这些组件没有详细示出，但是在图1中展示了局部的安排并且以T、T1、H、R和W来详细标注。车门铰链托架1在外侧被车身的一个侧面部分遮盖。一个车门局部2a连接在A柱2处，该车门局部在行驶方向F上看位于A柱之前。车门铰链托架1优选实施为成角度形状的成形元件，并且由一种纤维增强的塑料组成，该元件由一个竖直的部分5和一个连接在其上、纵向走向的、水平定向的上部6组成。在该铰链托架1处，在边缘侧上设置有一个环绕的支撑面7，用于与车辆结构8相连，该车辆结构由纤维复合物-硬壳组成。在铰链托架1的一个空腔9中，在该环绕式的支撑面7之间安排有一个金属的插入件10，该插入件实施为板形的并且在铰链托架1的环绕式的支撑面7上局部地放置并与之相连接。插入件10具有一个在铰链托架1的装入位置中竖直定向的板形的接片11，该接片用多个具有成角度的支腿16的侧向的止动件14和一个具有成角度的支腿16的端面侧的止动件15安排在该边缘侧的支撑面7的陷入部17中。在这些支腿16上以及在接片区段18处设置有粘结点。插入件10在该接片11的大致中部(图3和图6)具有一个被成形为桥接部18a的接片区段18，该接片区段支撑于一个成型在该托架1处朝向车辆3内侧直立的拱部19处并且通过一个桥接构件20(图5和图6)与该拱部相连接。铰链托架1还具有朝车辆外侧S定向的固定拱部21和22用于接收车辆3的组件，这些拱部安排在朝向车辆内侧的支撑拱部19的两边，并且一个另外的固定拱部23连接在上固定拱部21处以便侧向地接收一个另外的组件。固定拱部21、22、23优选分别具有外置的支撑面，这些支撑面优选能够与一个金属片24相连并且可以固定在内置的插入件10处。在铰链托架1的侧向的固定拱部23中，在内侧上安排有一个增强片25，该增强片可以与外置的金属片24在固定拱部23处相连。车辆的这些组件或构造元件T、T1、H、R和W可以借助于一种螺丝固定或类似的固定而与固定拱部20、21和23相连。由一个上车门铰链和一个下车门铰链组成的组件T、T1支撑在这些固定拱部21、22处。由一个机罩铰链组成的组件H支撑在另外的固定拱部23处。具有一个用于轮胎压力系统的支架的组件R本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种用于机动车辆(3)的车门铰链托架(1)，该车门铰链托架与一个车辆结构通过铆钉(4)相连并且被实施为用于承载性地接收该车辆(3)的组件或构造元件并且在外侧被一个侧面部分遮盖，其特征在于，该车门铰链托架(1)包括一个成角度形的成型元件，该成型元件由一种纤维增强的塑料组成并且具有一个环绕式的边缘侧的支撑面(7)，该支撑面(7)用于与一个纤维复合物‑硬壳型‑车辆结构(8)相连，并且一个金属的插入件(10)安排在一个在该支撑面(7)之间的朝向车辆内侧定向的空腔(9)中并且与该支撑面(7)相连。

【技术特征摘要】
2012.12.14 DE 102012112286.51.一种用于机动车辆(3)的车门铰链托架(1)，该车门铰链托架与一个车辆结构通过铆钉(4)相连并且被实施为用于承载性地接收该车辆(3)的组件或构造元件并且在外侧被一个侧面部分遮盖，其特征在于，该车门铰链托架(1)包括一个成角度形的成型元件，该成型元件由一种纤维增强的塑料组成并且具有一个环绕式的边缘侧的支撑面(7)，该支撑面(7)用于与一个纤维复合物-硬壳型-车辆结构(8)相连，并且一个金属的插入件(10)安排在一个在该支撑面(7)之间的朝向车辆内侧定向的空腔(9)中并且与该支撑面(7)相连。2.根据权利要求1所述的车门铰链托架，其特征在于，该金属的插入件(10)包括一个在该铰链托架(1)的装入位置中竖直地定向的板形的接片(11)，该接片包括多个具有成角度的支腿(16)的、侧向的止动件(14)和一个具有成角度的支腿(16)的、端面侧的止动件(15)，所述侧向的止动件(14)和端面侧的止动件(15)安排在该车门铰链托架(1)的边缘侧的支撑面(7)的多个陷入部(17)中。3.根据权利要求2所述的车门铰链托架，其特征在于，该金属的插入件(10)在该接片(11)的基本上中部具有一个被成形为桥接部(18a)的接片区段(18)，该接片区段保持在一个成型在该车门铰链托架(1)处并且朝向车辆内侧直立的支撑拱部(19)上并且借助于一个桥接构件(20)与该支撑拱部相连。4.根据权利要求3所...

【专利技术属性】
技术研发人员：R·科灿姆，JO·特贝尔，
申请(专利权)人：F·波尔希名誉工学博士公司，
类型：发明
国别省市：德国,DE