The invention relates to a method for operating pressure storage system, which has at least two different allowable operating pressure of accumulator container, wherein at least one accumulator container with allowable operating pressure is lower than the maximum pressure can be applied to the fuel tank filler tube, which has a low operating pressure to allow at least one accumulator the container is at least one upstream protection device to prevent the non allowed pressure increases, the upstream device has shut off pressure from the lower limit of the allowable operating pressure, and by the same fuel tank gas pipe and gas. Accumulator system, the accumulator system includes a fuel tank filler pipe, at least two storage pressure vessel, pressure pipeline and at least one discharge point, which has at least a low operating pressure of accumulator vessel by at least one upstream protection device to prevent the non allowed pressure increases, the upstream device with closing pressure the lower limit of the allowable operating pressure, the upstream device is closed valve or pressure valve unit.
【技术实现步骤摘要】
蓄压系统及操作该蓄压系统的方法
本专利技术涉及蓄压系统以及操作所述类型蓄压系统的方法。
技术介绍
根据本专利技术的装置可以以比如汽车油箱或者油箱系统的形式来使用,从而防止装载有燃料的蓄压容器在补充或者加油操作期间出现溢出。加油操作之后,燃料必须再次移除而使用。这种用途的各种蓄压容器和阀的设置及其操作方法是已知的。特别地在使用天然气或者氢气操作的汽车中,一方面需要较大的行走范围,另一方面仅仅有有限的空间能用于安装蓄压容器,这样对于将不同容量的多个蓄压容器布置在机动交通工具不同位置中是非常有利的。然而,在固定工厂的情况下,特别是工作机械中,需要较长的使用寿命是正确的,但是往往受空间所限。DE102009049687A1公开了具有多个气体容器的气体燃料发动机的气体容器设置,并公开了所述类型气体容器布置的操作方法。气体燃料发动机的所述气体容器布置具有多个气体容器,其中多个容器中每一个都配置有至少一个阀装置;一侧连接到多个气体容器,另一侧连接将注油口连接到燃气机的通用气体管线,以及用于驱动多个气体容器其阀装置驱动的控制装置。气体容器可选择性地具有相同或者不同的体积。然而,DE102009049687A1中记载的设置和操作方法的优点特别地融合了不同气体容器体积或者气体容器及气体管线的非对称设置。DE102009049687A1的气体容器的特征在于,控制装置被设计为至少暂时性地驱动多个气体容器的阀装置,这样第一气体容器和第二气体容器相互间连接,而气体可以在在第一和第二容器之间流动,以实现压力平衡。同样在DE102009049687A1公开的该方法中,为了操作具有多个气体 ...
【技术保护点】
一种操作蓄压系统的方法,其特征在于:具有不同允许操作压力的至少两个蓄压容器(S,S1,S2,S3),其中至少一个蓄压容器(S,S1,S2,S3)具有低于可施加到燃油箱加油管(265)的最大压力的允许操作压力,且其中具有低允许操作压力的至少一个蓄压容器(S,S1,S2,S3)受到至少一个上游装置的保护抵抗不允许压力的增加,该上游装置具有由较低允许操作压力限定的关闭压力,并可以通过相同的燃油箱加油管(265)同时加油。
【技术特征摘要】
2012.11.05 EP 12191303.21.一种操作蓄压系统的方法,其特征在于:具有不同允许操作压力的至少两个蓄压容器(S,S1,S2,S3),其中至少一个蓄压容器(S,S1,S2,S3)具有低于可施加到燃油箱加油管(265)的最大压力的允许操作压力,且其中具有低允许操作压力的至少一个蓄压容器(S,S1,S2,S3)受到至少一个上游装置的保护抵抗不允许压力的增加,该上游装置具有由较低允许操作压力限定的关闭压力,并可以通过相同的燃油箱加油管(265)同时加油。2.一种操作根据权利要求1所述的蓄压系统的方法,其特征在于具有不同允许操作压力的至少两个蓄压容器(S,S1,S2,S3)通过相同的加油管(265)同时加油。3.一种操作根据权利要求1所述的蓄压系统的方法,其特征在于为了从蓄压系统中排出介质,具有较低允许操作压力的上游关闭阀(SV,210)和/或压力关闭阀单元(PSV,200)根据各个关闭阀(SV,210)和/或压力关闭阀单元(PSV,200)限定的关闭压力,针对蓄压系统中压力下降,自动打开。4.一种蓄压系统,它包括燃油箱加油管(265)、至少两个蓄压容器(S,S1,S2,S3),压力管线(266、267)和至少一个排出点(55,255),其特征在于:至少一个蓄压容器(S,S1,S2,S3)具有允许工作压力,该允许工作压力小于可以施加在燃油箱加油管(265)上的最大压力,其中具有较小允许工作压力的该至少一个蓄压容器(S、S1、S2、S3)借助至少一个上游装置来保护以防止不允许的压力上升,该上游装置具有关闭压力,该关闭压力由较小的允许工作压力来限定出,其中,该上游装置是在上游处可以连接起来的关闭阀(SV,210)、或者压力关闭阀单元(PSV,200)、或者与电子压力测量装置和控制单元(300)相互作用的电磁驱动切断阀、再或是所述关闭阀(SV,210)和压力关闭阀单元(PSV,200)和电磁驱动切断阀的组合。5.根据权利要求4所述的蓄压系统,其特征在于至少一个蓄压容器(S,S1,S2,S3)具有低于蓄压系统中至少一其他蓄压容器(S,S1,S2,S3)的允许操作压力的允许操作压力。6.根据权利要求4所述的蓄压系统,其特征在于关闭阀(SV,210)具有阀壳体(20),具有包括了入口开口(10)和面对蓄压容器(S)的出口开口(11)的阀腔室,可移动活塞(22),以及至少一个弹簧(23),其中活塞(22)具有至少一个连接管道(14)并且以可轴向移动的方式由阀腔室中设置的至少两个密封件(41,42)引导,其中活塞(22)的第一活塞主动表面(A1)与密封主体(21)或者阀壳体(20)形成阀座,所述第一活塞主动表面(A1)面对着阀腔室入口区域(17),且其中,通过改变阀腔室的蓄积区域(19)中的压力,活塞(22)可轴向移动,所述蓄积区域相邻于第二活塞主动表面(A2),且设置在入口开口(10)和出口开口(11)之间的通道开口(13)可逆反地闭合及打开,其中,在未加压的状态下,通道开口(13)借助弹簧(23)保持打开。7.根据权利要求4所述的蓄压系统,其特征在于关闭阀(SV,210)具有阀壳体(20),具有包括了入口开口(10)和面对蓄压容器(S)的出口开口(11)的阀腔室,可移动活塞(22),...
【专利技术属性】
技术研发人员:G·巴特罗克,F·梅尔,
申请(专利权)人:马格纳斯泰尔汽车技术两合公司,
类型:发明
国别省市:奥地利,AT
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