车辆驱动用马达的层叠铁心的制造方法技术

本发明专利技术降低了制造成本，并且削减了车辆用驱动马达的部件件数以及组装工时。在层叠铁心(10)的制造方法中，以在周向上相位偏移的方式对排列成环状的多个圆弧状铁心片(12)分别构成的多个环状铁心片(14)进行层叠，由此制造层叠铁心主体(16)。接下来，在该层叠铁心主体(16)的内周部或者外周部的沿周向排列的多处部位(多个焊接部(18))，沿层叠方向对在周向上相位偏移的各层的圆弧状铁心片(12)进行焊接。另外，在层叠铁心(10)的内周部的对置的位置处形成有一对键凸部(28)，当对车辆用驱动马达的转子进行组装时无需键部件。因此，与将键部件安装于键凹部的结构相比，能够削减车辆用驱动马达的部件件数以及组装工时。

Method for manufacturing laminated core of motor used for vehicle drive

The invention reduces manufacturing costs, and reduces the number of parts of a drive motor for a vehicle, and assembly hours. In the laminated core (10) for the manufacture of a ring, are arranged in the circumferential phase shift way of multiple circular arc core plate (12) a plurality of annular core pieces are respectively composed of (14) are stacked, thereby producing a laminated core body (16). Next, in the laminated core body (16) of the inner peripheral part or the outer peripheral part of circumferentially arranged parts (a plurality of welding parts (18)), along the stacking direction in the circumferential direction of each layer on the phase offset arc shaped core plate (12) welding. In addition, a pair of key projections (28) are formed at an opposing position of the inner circumferential portion of the laminated core (10) without the need for a key component when assembling a rotor of the drive motor of the vehicle. Thus, the number of parts of the drive motor of the vehicle and the assembly time can be reduced compared with the structure that the key component is installed at the key recess.

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】车辆驱动用马达的层叠铁心的制造方法
本专利技术涉及车辆驱动用马达的层叠铁心的制造方法。
技术介绍
下述专利文献1中记载有如下层叠铁心，该层叠铁心通过对由以环状排列的多个扇形铁心片构成的环状铁心片按顺序依次进行敛缝层叠而形成。专利文献1:日本特开2013-5628号公报在如上所述的层叠铁心中，由于用于同时进行敛缝和层叠的专用设备的价格高昂，因此，根据降低制造成本的观点，还存有改善的余地。另外，在对车辆用驱动马达的转子进行组装时，由于是将键部件安装于键凹部的结构，因此，部件件数以及组装工时会增加。
技术实现思路
考虑到上述情形，本专利技术的目的在于获得一种车辆驱动用马达的层叠铁心的制造方法，通过该制造方法能够降低制造成本，并且能够削减车辆用驱动马达的部件件数以及组装工时。本专利技术的第一方式的车辆驱动用马达的层叠铁心的制造方法具有：冲压工序，在该冲压工序中，对带状的磁性钢板进行冲压加工，由此制造由连结部将键凸部的有无状况以及上述键凸部的配置不同的多个圆弧状铁心片连结的带托板的单板；层叠工序，在该层叠工序中，从输送的上述带托板的单板按顺序依次切去上述圆弧状铁心片，并且使切去的上述圆弧状铁心片以环状排列而形成环状铁心片，且以在周向上相位偏移的方式对多个上述环状铁心片进行层叠，由此制造上述键凸部在层叠方向上定位的层叠铁心主体；以及焊接工序，在该焊接工序中，在上述层叠铁心主体的内周部或者外周部的沿周向排列的多处部位，沿层叠方向对在周向上相位偏移的各层的上述圆弧状铁心片进行焊接。在第一方式中，能够通过上述的冲压工序、层叠工序以及焊接工序制造车辆驱动用马达的层叠铁心，因此，无需用于同时进行敛缝和层叠的专用设备。其结果，能够降低制造成本。另外，能够制造具备在层叠方向上定位的键凸部的层叠铁心，因此，与在对车辆用驱动马达的转子进行组装时将键部件安装于键凹部的结构相比，能够削减车辆用驱动马达的部件件数以及组装工时。在第一方式的基础上，对于本专利技术的第二方式而言，上述圆弧状铁心片具有沿着周向的长度为上述键凸部的长度的1/2的短键凸部在周向两端部的不同的端部形成的两种圆弧状铁心片。在第二方式中，通过使用沿着周向的长度为键凸部的长度的1/2的短键凸部在周向两端部的不同的端部形成的两种圆弧状铁心片，能够在圆弧状铁心片的连结部形成键凸部。如以上说明，通过本专利技术所涉及的车辆驱动用马达的层叠铁心的制造方法，能够降低制造成本，并且能够削减车辆用驱动马达的部件件数以及组装工时。附图说明图1是示出本专利技术的实施方式所涉及的车辆驱动用马达的层叠铁心的立体图。图2是示出上述层叠铁心的局部结构的分解立体图。图3是示出沿着图1中的3-3剖面线的截面的概要剖视图。图4是示出用于层叠工序的层叠组装装置及其周围结构的主视图。图5是从上方观察上述层叠组装装置的内部的俯视图。图6是将上述层叠组装装置的主要部分放大示出的立体图。图7是示出层叠于定位夹具上的层叠铁心主体的立体图。图8是示出在焊接工序中对层叠铁心主体进行焊接的状况的立体图。图9是示出键凸部的有无状况以及键凸部的配置不同的六种圆弧状铁心片的俯视图。图10是示出向层叠组装装置输送的六种圆弧状铁心片的排列的俯视图。具体实施方式以下，利用图1～图10对本专利技术的实施方式所涉及的车辆驱动用马达的层叠铁心的制造方法进行说明。(层叠铁心的结构)首先，对通过本实施方式所涉及的车辆用驱动马达的层叠铁心的制造方法制造的层叠铁心(以下，简称为“层叠铁心”)进行说明。如图1所示，该层叠铁心10是用于车辆驱动用马达(电动机)的转子侧的层叠转子铁心，且是带磁体的转子的构成要素。分割成四部分的圆弧状铁心片12(分割铁心片)以环状排列而形成环状铁心片14，对多个环状铁心片14进行层叠而构成层叠铁心主体16，利用多个焊接部18使层叠铁心主体16实现一体化而形成该层叠铁心10。在本实施方式中，各圆弧状铁心片12的圆弧角θ设定为90度。在各圆弧状铁心片12的外周部形成有沿周向排列的多个(这里为四个)圆弧状的磁体安装部20(磁极片部)。这些磁体安装部20的圆弧角δ设定为22.5度，在各磁体安装部20形成有用于供磁体安装的磁体安装孔22。另外，在各圆弧状铁心片12的宽度方向中间部(外周与内周之间的中间部)形成有沿周向排列的多个(这里为四个)圆形的导孔24。这些导孔24是用于供在定位夹具62(参照图7以及图8)设置的导销68(参照图7)插入的导向孔，其中，定位夹具62在多个环状铁心片14的层叠时以及层叠铁心主体16的焊接时使用。上述的导孔24以及磁体安装部20设置为在圆弧状铁心片12以环状排列而构成环状铁心片14的状态下每隔22.5度而配置，上述导孔24在环状铁心片14的周向上设置于与磁体安装部20相同的相位。如图2所示，彼此重叠的规定数量的环状铁心片14以周向上的圆弧状铁心片12彼此的接缝26在周向上的相位偏移的所谓的砌砖方式而层叠。而且，在本实施方式中，上述的相位偏移角设定为与磁体安装部20的圆弧角δ相同的22.5度。若具有22.5度的相位偏移地对环状铁心片14进行层叠，则磁体安装部20以及导孔24每隔22.5度而配置，因此，磁体安装部20以及导孔24各自的位置在层叠方向上一致。因此，磁体安装部20以及导孔24从层叠铁心主体16的轴线方向一端侧朝轴线方向另一端侧贯通。如图1所示，使如上所述那样层叠的多个环状铁心片14实现一体化的多个焊接部18在层叠铁心主体16的内周部沿周向排列设置。在本实施方式中，上述多个焊接部18设置为数量与层叠铁心主体16的磁极数相同(这里为16极)，沿着层叠方向对周向上的相位偏移的各层的圆弧状铁心片12进行焊接(接合)。另外，上述多个焊接部18隔着导孔24而位于磁体安装部20的相反侧，并在层叠铁心主体16的内周部每隔22.5度而设置。在本实施方式的层叠铁心10中，在内周部的对置的位置处形成有一对键凸部28，上述键凸部28形成于相邻的焊接部18的中间位置。此外，一对键凸部28成为将层叠铁心10组装于车辆用驱动马达的转子时的连结部。(圆弧状铁心片的种类)如图9所示，圆弧状铁心片12为键凸部28的有无状况以及键凸部28的配置不同的六种圆弧状铁心片12A、12B、12C、12D、12E、12F。圆弧状铁心片12A在周向两端中的一端(图9的上端)形成有周向长度为键凸部28的长度的1/2的短键凸部29。另外，圆弧状铁心片12B相对于周向中央朝向一端(图9的上端)方向在22.5度的位置处形成有键凸部28。另外，圆弧状铁心片12C在周向中央形成有键凸部28。另外，圆弧状铁心片12D相对于周向中央朝向另一端(图9的下端)方向在22.5度的位置处形成有键凸部28。另外，圆弧状铁心片12E在周向两端中的另一端(图9的下端)形成有周向长度为键凸部28的长度的1/2的短键凸部29。并且，在圆弧状铁心片12F未形成键凸部28。此外，通过在周向上将圆弧状铁心片12A的短键凸部29与圆弧状铁心片12E的短键凸部29连结而形成键凸部28。(层叠铁心10的制造方法)接下来，对上述结构的层叠铁心10的制造方法进行说明。层叠铁心10的制造方法构成为包括作为第一工序的冲压工序、作为第二工序的层叠工序、作为第三工序的焊接工序、以及作为第四工序的检查工序。(冲压工序)如本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种车辆驱动用马达的层叠铁心的制造方法，其中，所述车辆驱动用马达的层叠铁心的制造方法具有：冲压工序，在该冲压工序中，对带状的磁性钢板进行冲压加工，由此制造由连结部将键凸部的有无状况以及所述键凸部的配置不同的多个圆弧状铁心片连结的带托板的单板；层叠工序，在该层叠工序中，从输送的所述带托板的单板按顺序依次切去所述圆弧状铁心片，并且使切去的所述圆弧状铁心片以环状排列而形成环状铁心片，且以在周向上相位偏移的方式对多个所述环状铁心片进行层叠，由此制造所述键凸部在层叠方向上定位的层叠铁心主体；以及焊接工序，在该焊接工序中，在所述层叠铁心主体的内周部或者外周部的沿周向排列的多处部位，沿层叠方向对在周向上相位偏移的各层的所述圆弧状铁心片进行焊接。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】2014.07.25 JP 2014-1520941.一种车辆驱动用马达的层叠铁心的制造方法，其中，所述车辆驱动用马达的层叠铁心的制造方法具有：冲压工序，在该冲压工序中，对带状的磁性钢板进行冲压加工，由此制造由连结部将键凸部的有无状况以及所述键凸部的配置不同的多个圆弧状铁心片连结的带托板的单板；层叠工序，在该层叠工序中，从输送的所述带托板的单板按顺序依次切去所述圆弧状铁心片，并且使切去的所述圆弧状铁心片以环状...

【专利技术属性】
技术研发人员：安藤修司，平间道信，
申请(专利权)人：日本发条株式会社，
类型：发明
国别省市：日本,JP