一种风冷电动车控制器制造技术

本发明专利技术公开了一种风冷电动车控制器，包括中空壳体、涡轮风扇、前密封垫，前挡板、后密封垫、后挡板、螺钉、弹簧片、焊接在电路板上的十八个功率管。其特征在于：中空壳体的外表面分布有条状散热齿，每个散热齿上面加了两排凸点，中空壳体底部为方形，在中空壳体的中间侧面设有一个散热凸台，在散热凸台上设有安装弹簧片的凸筋，其优点是：通过将弹簧片组装到散热壳的凸筋上使之变形产生弹力，弹力通过弹簧片上的脚施加在功率管本体上，以保证功率管与中空壳体内表面紧密贴合，热传导路径最短，同时，涡轮风扇及时将功率管产生的热量带走，保证了热量传导的及时性和有效性。

Air cooled electric vehicle controller

The invention discloses an air cooling controller for electric vehicle, comprising a hollow shell, turbo fan, front seal pad, the front baffle plate and the rear sealing pad, a rear baffle plate, screw, spring sheet, welded on the circuit board eighteen power tube. Characterized in that the outer surface of the hollow housing distribution strips radiating teeth, each tooth radiating above plus two rows of bumps, a hollow shell bottom is square, with a cooling boss in the middle side of the hollow casing body, cooling boss is provided with a convex rib mounted spring, its advantages are: through the the spring assembly to convex ribs radiating shell to generate elastic deformation, elastic force exerted on the power tube body through a spring on the foot, in order to ensure the power tube and the hollow shell tightly attached to the surface of the heat conduction, the shortest path, at the same time, the turbo fan timely will take away the heat generated by the power tube, ensure the timeliness and effectiveness of heat conduction.

【技术实现步骤摘要】
一种风冷电动车控制器
本专利技术涉及一种电动车控制器，尤其是一种风冷电动车控制器。
技术介绍
随着社会的发展和燃油交通工具的不断增加，人类面对的石油燃料等自然资源不足和燃油排放导致全球变暖的问题日益凸显出来。所以在此背景下混合动力或纯动力的交通共运输工具逐渐走入人们的生活，电动车应运而生。控制器是所述电动车的核心部件，它是通过控制电动机的电流来保证车辆行驶所需的动力，对保证车辆的正常行驶和安全有至关重要的作用。现有技术状态下的电动车控制器多为功率管排成一排，通过铝条的转接，固定在中空壳体的侧壁上，控制器一端有线束输出。内部的功率管是主要的发热元件，必须与其它导热体贴合散热才能保证其正常持续的工作。装配时将电路板上的十八个功率管与导热铝条贴合后用螺钉固定，再将导热铝条与铝型材散热壳内表面贴合后用螺钉固定。功能线束穿过前密封垫后再将前挡板和后挡板、后密封垫分别安装在铝型材散热壳的两端。该结构的控制器在实际使用时经常会出现以下问题：功率管为单排分布，工作时功率管产生的热量过分集中，再加上热量经过导热铝条传导给铝型材散热壳时导热路径太长，散热效果差，经常因为热量不能及时有效导出而导致功率管烧坏失效，控制器功能丧失。受导热铝条上螺纹质量的影响，个别功率管与导热铝条贴合用螺钉锁紧时锁紧力较小或滑丝，导致个别功率管贴合不良，功率管热量不能有效传导出去引起个别功率烧坏失效，控制器功能丧失。
技术实现思路
本专利技术提供是目的是克服已有技术的不足，提供一种风冷电动车控制器，该控制器是在原有自散热的基础上进行风冷的辅助散热，以增加控制器的散热性能。还在原有中空壳体的基础上增加了散热凸台和安装弹簧片的凸筋，通过将弹簧片组装到散热壳的凸筋上使之变形产生弹力，弹力通过弹簧片上的脚施加在功率管本体上，以保证功率管与中空壳体内表面紧密贴合，热传导路径最短，同时，涡轮风扇及时将功率管产生的热量带走，保证了热量传导的及时性和有效性。本专利技术是通过如下技术方案实现的：一种风冷电动车控制器，包括中空壳体、涡轮风扇、前密封垫，前挡板、后密封垫、后挡板、螺钉、弹簧片、焊接在电路板上的十八个功率管。其特征在于：中空壳体的外表面分布有条状散热齿，每个散热齿上面加了两排凸点，中空壳体底部为方形，在中空壳体的中间侧面设有一个散热凸台，在散热凸台上设有安装弹簧片的凸筋，在前挡板和后挡板上各有四个小孔，弹簧片带有十八只脚，每只脚对应一个功率管，将功率管压在中空壳体的凸台上，焊接在电路板上的十八个功率管通过弹簧片直接贴合在散热壳的凸台上。所述的前挡板上带螺丝孔，通过螺钉与外部涡轮风扇连接。本专利技术具有以下优点：所述的功率管与中空壳体内的散热凸台表面直接贴合，功率管产生的热量可直接传导给中空壳体，使热传导路径最短，保证了热量传导的及时性和有效性，消除了功率管因热传导不良导致过热烧坏的隐患。所述的前挡板上带螺丝孔，与外部风扇连接，达到风冷的效果。在电动车运行的过程中，通过涡轮风扇带走功率管产生的热量，进一步保证了热量传导的及时性和有效性，消除了功率管因热传导不良导致过热烧坏的隐患。附图说明下面结合附图及实施例对本专利技术作进一步说明。图1为现有技术状态下电动车控制器结构分解图。图2为现有技术状态下电动车控制器外形图。图3为本专利技术的电动车控制器结构分解图。图4为本专利技术的电动车控制器外形图。图中：1是螺钉，2是涡轮风扇，3是自攻螺钉，4是前挡板，5是线材，6是前密封垫，7是弹簧片，8是功率管，9是功能插头，10是PCB板，11是电容，12是中空壳体，13是后密封垫，14是后挡板，15是凸筋，16是散热凸台。具体实施方式如图3、图4所示：本专利技术包括螺钉1，涡轮风扇2，自攻螺钉3，前挡板4，线材5，前密封垫6，弹簧片7，功率管8，功能插头9，PCB板10，电容11，中空壳体12，后密封垫13，后挡板14。中空壳体的外表面分布有条状散热齿，每个散热齿上面加了两排凸点，中空壳体12底部为方形，在中空壳体12的中间侧面设有一个散热凸台16，在散热凸台16上设有安装弹簧片的凸筋15，在前挡板4和后挡板14上各有四个小孔，弹簧片7带有十八只脚，每只脚对应一个功率管，将功率管8压在中空壳体的凸台16上，焊接在电路板上的十八个功率管通过弹簧片7直接贴合在散热壳的凸台16上。所述的前挡板上带螺丝孔通过螺钉与外部涡轮风扇2连接。装配时，先将前密封垫6与前挡板4组装在一起，将线材5穿入前密封垫6的穿线孔内，功率管8与功能插头9，线材5和电容11焊接在PCB板10上，将以上步骤组装好的半成品塞入中空壳体12，然后将弹簧片组装到中空壳体的凸筋15上，使之变形产生弹力，从而压紧功率管8让其紧紧贴合在中空壳体的散热凸台16上，将后密封垫13与后挡板14通过自攻螺钉3锁紧到中空壳体12上，然后在前挡板4上打自攻螺钉3，锁紧前挡板4，前密封垫6和中空壳体12，最后用螺钉1将涡轮风扇2和前挡板4锁紧，装配完成。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种风冷电动车控制器，包括涡轮风扇、中空壳体、前密封垫，前挡板、后密封垫、后挡板、螺钉、弹簧片、焊接在电路板上的十八个功率管，其特征在于：中空壳体的外表面分布有条状散热齿，每个散热齿上面加了两排凸点，中空壳体底部为方形，在中空壳体的中间侧面设有一个散热凸台，在散热凸台上设有安装弹簧片的凸筋。

【技术特征摘要】
1.一种风冷电动车控制器，包括涡轮风扇、中空壳体、前密封垫，前挡板、后密封垫、后挡板、螺钉、弹簧片、焊接在电路板上的十八个功率管，其特征在于：中空壳体的外表面分布有条状散热齿，每个散热齿上面加了两排凸点，中空壳体底部为方形，在中空壳体的中间侧面设有一个散热凸台，在散热凸台上设有安装弹簧片的凸筋。2.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员：高国栋，
申请(专利权)人：徐州云意科技发展有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32