多档双离合器变速器制造技术

一种变速器能够连接至输入构件，并包括：输出传动齿轮、第一和第二变速器输入轴部件、第一和第二中间轴构件、多个共面齿轮组以及多个扭矩传输装置。扭矩传输装置包括：双离合器组件和多个同步器组件。变速器是可操作的，以在输入构件与输出构件之间提供至少一个倒档速度比和多个前进速度比。

Multi gear double clutch transmission

A transmission can be connected to the input and output components, including: transmission gear, first and second transmission input shaft assembly, first and second intermediate shaft member, a plurality of coplanar gear sets and a plurality of torque transmitting device. The torque transmission device includes a dual clutch assembly and a plurality of synchronizer components. The transmission is operable to provide at least one reverse speed ratio and a plurality of forward speed ratios between the input component and the output component.

【技术实现步骤摘要】
多档双离合器变速器
本专利技术涉及变速器，并且更具体地涉及一种紧凑的、双离合器多档变速器，其具有中间轴以形成七档或更多档速度。
技术介绍
本部分的陈述仅提供与本
技术实现思路
相关的背景信息，而且可构成或不构成现有技术。典型的多级变速器具有中间轴和共面齿轮组，并使用具有不同的、专用的齿轮对或齿轮组的中间轴齿轮以获得每个前进速度比。因此，加上三个用于反向的齿轮，此典型设计中需要的齿轮的总数量是前进速度数量的两倍。这需要大量必需的齿轮对，特别是在具有相对较大数量的前进速度比的变速器中。在当前的变速器获得其预期目的同时，对新的和改进的变速器配置的需求基本上是始终如一的，特别是从效率、响应度和平滑度以及改进的封装(主要是减小的尺寸和重量)的角度看，其能够展现出改进的性能。因此，本领域需要在提供期望的齿轮比和扭矩范围的同时具有改进的封装的变速器。
技术实现思路
本专利技术提供了一种变速器，其能够连接至输入构件，并包括：输出构件、第一和第二变速器输入轴构件、第一和第二中间轴构件、多个共面齿轮组以及多个扭矩传输装置。扭矩传输装置包括：多个同步器组件和双离合器组件。变速器是可操作的，以在输入构件与输出构件之间提供至少一个倒档速度比和多个前进速度比。在本专利技术的另一个实施例中，提供了一种变速器，其具有：变速器壳体、双离合器组件、第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组、第四齿轮组、第一和第二变速器输入构件、第一和第二中间轴以及四个同步器组件。双离合器组件的第一和第二离合器的选择性接合使双离合器壳体与第一和第二变速器输入构件中的至少一者互连，并且四个同步器组件中的至少一者的选择性接合形成多个前进和倒档速度比中的至少一者。在本专利技术的又另一个实施例中，双离合器组件具有第一离合器、第二离合器和能够连接至发动机输出构件的离合器壳体。离合器壳体以能旋转的方式被支撑在变速器壳体内。在本专利技术的又另一个实施例中，第一齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和空转齿轮。第一齿轮与第二齿轮啮合，且第二齿轮与空转齿轮啮合，且空转齿轮与第三齿轮啮合。第二齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮以及第三齿轮。第三齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮以及第三齿轮。第四齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮和与第二齿轮组啮合的第三齿轮。在本专利技术的又另一个实施例中，第一变速器输入构件以能旋转的方式被支撑在变速器壳体内。第一齿轮组的第一齿轮和第二齿轮组的第一齿轮被以能旋转的方式固定以便与第一变速器输入构件共同旋转。双离合器组件的第一离合器的选择性接合将扭矩从离合器壳体传递至第一变速器输入构件。在本专利技术的又另一个实施例中，第二变速器输入构件以能旋转的方式被支撑在变速器壳体内。第三齿轮组的第一齿轮和第四齿轮组的第一齿轮被以能旋转的方式固定以以便与所述第二变速器输入构件共同旋转。第二变速器输入构件与第一变速器输入构件同心，并至少部分覆盖第一变速器输入构件。双离合器组件的第二离合器的选择性接合将扭矩从离合器壳体传递至第二变速器输入构件。在本专利技术的又另一个实施例中，第一中间轴以能旋转的方式被支撑在变速器壳体内并与第一和第二变速器输入构件间隔开且平行。第一齿轮组的第二齿轮、第二齿轮组的第二齿轮、第三齿轮组的第二齿轮、第四齿轮组的第二齿轮选择性的可连接，以便与第一中间轴共同旋转。在本专利技术的又另一个实施例中，第二中间轴以能旋转的方式被支撑在变速器壳体内并与第一和第二变速器输入构件间隔开且平行。第一齿轮组的第三齿轮、第二齿轮组的第三齿轮、第三齿轮组的第三齿轮、第四齿轮组的第三齿轮分别能够选择性连接，以便与第二中间轴共同旋转。在本专利技术的又另一个实施例中，第一中间轴传动齿轮以能旋转的方式固定至第一中间轴以与第一中间轴共同旋转。在本专利技术的又另一个实施例中，第二中间轴传动齿轮以能旋转的方式固定至第二中间轴以与第二中间轴共同旋转，并且第一和第二中间轴传动齿轮将扭矩传递至变速器输出构件。在本专利技术的又另一个实施例中，四个同步器组件选择性地将四个齿轮组的至少一个齿轮与第一和第二中间轴中的至少一者联接。在本专利技术的又另一个实施例中，双离合器组件的第一和第二离合器的选择性接合使双离合器壳体与第一和第二变速器输入构件中的至少一者互连，并且四个同步器组件中的至少一者的选择性接合形成多个前进和倒档速度比中的至少一者。在本专利技术的又另一个实施例中，四个同步器组件中的第一个组件将第一齿轮组的第一齿轮和第二齿轮组的第一齿轮选择性地连接至第一中间轴。在本专利技术的又另一个实施例中，四个同步器组件中的第二个组件将第一齿轮组的第三齿轮和第二齿轮组的第三齿轮选择性地连接至第二中间轴。在本专利技术的又另一个实施例中，四个同步器组件中的第三个组件将第三齿轮组的第一齿轮和第四齿轮组的第一齿轮选择性地连接至第一中间轴。在本专利技术的又另一个实施例中，四个同步器组件中的第四个将第三齿轮组的第三齿轮和第四齿轮组的第三齿轮选择性地连接至第二中间轴。在本专利技术的又另一个实施例中，第四齿轮组还包括与第四齿轮组的第三齿轮啮合的第四齿轮。在本专利技术的又另一个实施例中，第三中间轴以能旋转的方式被支撑在变速器壳体内并与第一和第二变速器输入构件间隔开且平行，并且第四齿轮组的第四齿轮可选择性地连接以便与所述第三中间轴共同旋转。在本专利技术的又另一个实施例中，第三中间轴传动齿轮以能旋转的方式固定至第三中间轴以随第三中间轴共同旋转，并且第三中间轴传动齿轮与变速器输出构件啮合。在本专利技术的又另一个实施例中，第五同步器组件提供为用于选择性地将第四齿轮组的第四齿轮连接至第三中间轴。在本专利技术的又另一个实施例中，第二齿轮组还包括第四齿轮，第四齿轮与空转齿轮啮合且空转齿轮与第二齿轮组的第三齿轮啮合。在本专利技术的又另一个实施例中，第三中间轴以能旋转的方式被支撑在变速器壳体内并与第一和第二变速器输入构件间隔开且平行，并且第二齿轮组的第四齿轮可选择性地连接，以便与第三中间轴共同旋转。在本专利技术的又另一个实施例中，提供第五同步器组件，用于选择性地将第二齿轮组的第四齿轮连接至第三中间轴。在本专利技术的又另一个实施例中，第二齿轮组还包括第四齿轮，第四齿轮与空转齿轮啮合，且空转齿轮与第二齿轮组的第三齿轮啮合。在本专利技术的又另一个实施例中，第三中间轴以能旋转的方式被支撑在变速器壳体内并且与第一和第二变速器输入构件间隔开和平行，且第二齿轮组的第四齿轮可选择性地连接以与第三中间轴共同旋转。在本专利技术的又另一个实施例中，第五同步器组件用于选择性地将第二齿轮组的第四齿轮连接至第三中间轴。在本专利技术的又另一个实施例中，第三中间轴传动齿轮以能旋转的方式固定至第三中间轴以与第三中间轴共同旋转，且第三中间轴传动齿轮与变速器输出构件啮合。在本专利技术的又另一个实施例中，第五齿轮组，其中第五齿轮组包括固定至第二变速器输入构件的第一齿轮、与第一齿轮啮合的第二齿轮以及与第一齿轮啮合的第三齿轮。在本专利技术的又另一个实施例中，第四齿轮组的第二齿轮可选择性地连接至第二中间轴。在本专利技术的又另一个实施例中，第四齿轮组的第三齿轮可选择性地连接至第三中间轴。在本专利技术的又另一个实施例中，变速器输出构件是与第一和第二中间轴传动齿轮中的每一个啮合的齿轮。在本专利技术的又另一个实施例中，第四齿轮组邻近双离合器组件，第三齿轮组邻近第四齿轮组，第二齿轮组邻近第三齿轮组，并且第一齿轮组被设置在第二齿本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种变速器，其包括：变速器壳体；双离合器组件，其具有第一离合器、第二离合器和能够连接至发动机输出构件的离合器壳体，其中，所述离合器壳体以能旋转的方式被支撑在所述变速器壳体内；第一、第二、第三和第四齿轮组，其中，所述第一齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和空转齿轮，其中，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，且所述第二齿轮与所述空转齿轮啮合，且所述空转齿轮与所述第三齿轮啮合，所述第二齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮以及第三齿轮，所述第三齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮以及第三齿轮，所述第四齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮和与所述第二齿轮组啮合的第三齿轮；第一变速器输入构件，其以能旋转的方式被支撑在所述变速器壳体中，且其中，所述第一齿轮组的所述第一齿轮和所述第二齿轮组的所述第一齿轮以能旋转的方式固定，以便与所述第一变速器输入构件共同旋转，且其中，所述双离合器组件的所述第一离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第一变速器输入构件；第二变速器输入构件，其以能旋转的方式被支撑在所述变速器壳体中，且其中，所述第三齿轮组的所述第一齿轮和所述第四齿轮组的所述第一齿轮以能旋转的方式固定，以便与所述第二变速器输入构件共同旋转，且其中，所述第二变速器输入构件与所述第一变速器输入构件同心，并至少部分覆盖所述第一变速器输入构件，且其中，所述双离合器组件的所述第二离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第二变速器输入构件；第一中间轴，其以能旋转的方式被支撑在所述变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入构件间隔开且平行，其中，所述第一齿轮组的所述第二齿轮、所述第二齿轮组的所述第二齿轮、所述第三齿轮组的所述第二齿轮、所述第四齿轮组的所述第二齿轮能够选择性地连接，以便与所述第一中间轴共同旋转；第二中间轴，其以能旋转的方式被支撑在所述变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入构件间隔开且平行，其中，所述第一齿轮组的所述第三齿轮、所述第二齿轮组的所述第三齿轮、所述第三齿轮组的所述第三齿轮、所述第四齿轮组的所述第三齿轮分别能够选择性地连接，以便与所述第二中间轴共同旋转；第一中间轴传动齿轮，其以能旋转的方式固定至所述第一中间轴，以便与所述第一中间轴共同旋转；第二中间轴传动齿轮，其以能旋转的方式固定至所述第二中间轴，以便与所述第二中间轴共同旋转，其中，所述第一和第二中间轴传动齿轮将扭矩传递至变速器输出构件；四个同步器组件，其用于选择性地将所述四个齿轮组的所述齿轮中的一者与所述第一和第二中间轴中的至少一者相联接，且其中，所述双离合器组件的所述第一和第二离合器的所述选择性接合，使所述双离合器壳体与所述第一和所述第二变速器输入构件中的至少一者互连，并且所述四个同步器组件中的至少一者的选择性接合形成多个前进速度比和倒档速度比中的至少一者。...

【技术特征摘要】
2015.11.09 US 14/9362741.一种变速器，其包括：变速器壳体；双离合器组件，其具有第一离合器、第二离合器和能够连接至发动机输出构件的离合器壳体，其中，所述离合器壳体以能旋转的方式被支撑在所述变速器壳体内；第一、第二、第三和第四齿轮组，其中，所述第一齿轮组包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮和空转齿轮，其中，所述第一齿轮与所述第二齿轮啮合，且所述第二齿轮与所述空转齿轮啮合，且所述空转齿轮与所述第三齿轮啮合，所述第二齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮以及第三齿轮，所述第三齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮以及第三齿轮，所述第四齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮和与所述第二齿轮组啮合的第三齿轮；第一变速器输入构件，其以能旋转的方式被支撑在所述变速器壳体中，且其中，所述第一齿轮组的所述第一齿轮和所述第二齿轮组的所述第一齿轮以能旋转的方式固定，以便与所述第一变速器输入构件共同旋转，且其中，所述双离合器组件的所述第一离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第一变速器输入构件；第二变速器输入构件，其以能旋转的方式被支撑在所述变速器壳体中，且其中，所述第三齿轮组的所述第一齿轮和所述第四齿轮组的所述第一齿轮以能旋转的方式固定，以便与所述第二变速器输入构件共同旋转，且其中，所述第二变速器输入构件与所述第一变速器输入构件同心，并至少部分覆盖所述第一变速器输入构件，且其中，所述双离合器组件的所述第二离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第二变速器输入构件；第一中间轴，其以能旋转的方式被支撑在所述变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入构件间隔开且平行，其中，所述第一齿轮组的所述第二齿轮、所述第二齿轮组的所述第二齿轮、所述第三齿轮组的所述第二齿轮、所述第四齿轮组的所述第二齿轮能够选择性地连接，以便与所述第一中间轴共同旋转；第二中间轴，其以能旋转的方式被支撑在所述变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入构件间隔开且平行，其中，所述第一齿轮组的所述第三齿轮、所述第二齿轮组的所述第三齿轮、所述第三齿轮组的所述第三齿轮、所述第四齿轮组的所述第三齿轮分别能够选择性地连接，以便与所述第二中间轴共同旋转；第一中间轴传动齿轮，其以能旋转的方式固定至所述第一中间轴，以便与所述第一中间轴共同旋转；第二中间轴传动齿轮，其以能旋转的方式固定至所述第二中间轴，以便与所述第二中间轴共同旋转，其中，所述第一和第二中间轴传动齿轮将扭矩传递至变速器输出构件；四个同步器组件，其用于选择性地将所述四个齿轮组的所述齿轮中的一者与所述第一和第二中间轴中的至少一者相联接，且其中，所述双离合器组件的所述第一和第二离合器的所述选择性接合，使所述双离合器壳体与所述第一和所述第二变速器输入构件中的至少一者互连，并且所述四个同步器组件中的至少一者的选择性接合形...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·辛格，D·A·威尔顿，E·I·伍登，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：美国,US