带低噪音安全阀的负荷传感全液压转向器制造技术

本发明专利技术公开了一种带低噪音安全阀的负荷传感全液压转向器，所述的带低噪音安全阀的负荷传感全液压转向器包含一壳体，所述的壳体内设有一安全流入通道、一安全阀通道和一安全流出通道，所述的安全流入通道、安全阀通道和安全流出通道相贯通，所述的安全阀通道内设有一安全阀。本发明专利技术的带低噪音安全阀的负荷传感全液压转向器具有以下优点：该带低噪音安全阀的负荷传感全液压转向器结构简单，零部件少，运行可靠，开启闭合迅速，反应灵敏，液压噪音低，特别适合对噪音要求较高的电动工业车辆上使用。

Load sensing full hydraulic steering with low noise relief valve

The present invention discloses a low noise safety valve load sensing hydraulic steering gear, which comprises a shell with the low noise valve load sensing hydraulic steering, the casing is provided with a safety valve, a safety channel into a safe channel and outflow channels, channels and safety into safety safety valve passage and the outflow channel phase through the passage of the safety valve is provided with a safety valve. Has the following advantages with low noise safety valve load sensing hydraulic steering: load sensing with low noise of the safety valve of the hydraulic steering device has the advantages of simple structure, less parts, reliable operation, open and close rapidly, sensitive reaction, hydraulic low noise, particularly suitable for the use of electric industrial vehicles on the high noise requirements.

【技术实现步骤摘要】
带低噪音安全阀的负荷传感全液压转向器
本专利技术涉及一种转向设备，更确切地说，是一种带低噪音安全阀的负荷传感全液压转向器。
技术介绍
全液压转向器是一种常见的转向控制设备，广泛应用于农业机械和工业车辆上。为了限制在转向器工作时的最高压力，转向器内部或外部一般设置安全阀。目前所能看到的安全阀结构一般为锥阀机构，因为锥阀结构在开启时没有导向，油液通过的间隙大小不稳定，易产生液压噪音。
技术实现思路
本专利技术主要是解决现有技术所存在的技术问题，从而提供一种带低噪音安全阀的负荷传感全液压转向器。本专利技术的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种带低噪音安全阀的负荷传感全液压转向器，其特征在于，所述的带低噪音安全阀的负荷传感全液压转向器包含一壳体，所述的壳体内设有一安全流入通道、一安全阀通道和一安全流出通道，所述的安全流入通道、安全阀通道和安全流出通道相贯通，所述的安全阀通道内设有一安全阀，所述的安全阀包含一阀座、一安全弹簧、一阀芯和一阀套，所述的阀座包含一柱状的座体，所述的座体的头部设有一锁止螺孔，所述的座体的外侧壁上设有一环形的密封环槽，所述的密封环槽内设有一密封圈，所述的座体的尾部设有一用于放置所述的安全弹簧的弹簧固定槽，所述的弹簧固定槽的外侧壁上设有一座体螺纹，所述的座体螺纹与所述的安全阀通道的内壁通过螺纹连接，所述的阀芯包含一圆盘状的芯盘，所述的芯盘的尺寸与所述的安全弹簧相适应，所述的芯盘的头部设有一弹簧卡头，所述的弹簧卡头贯穿所述的安全弹簧，所述的芯盘的尾部设有一芯杆，所述的阀套包含一柱状的套体，所述的套体的中心设有一贯穿的密封通道，所述的密封通道的尺寸与所述的芯杆相适应，所述的套体的尾部设有一连接螺头，所述的连接螺头与所述的安全阀通道的内壁通过螺纹连接，所述的套体的侧壁上设有一由高压释放孔组成的高压释放孔阵列。本专利技术的带低噪音安全阀的负荷传感全液压转向器具有以下优点：该带低噪音安全阀的负荷传感全液压转向器结构简单，零部件少，运行可靠，开启闭合迅速，反应灵敏，液压噪音低，特别适合对噪音要求较高的电动工业车辆上使用。附图说明为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本专利技术的带低噪音安全阀的负荷传感全液压转向器的立体结构示意图；图2为图1中的带低噪音安全阀的负荷传感全液压转向器的立体结构示意图，此时为另一个视角；图3为图2中的带低噪音安全阀的负荷传感全液压转向器沿A-A线的剖视图；图4为图2中的带低噪音安全阀的负荷传感全液压转向器的B区域的细节放大示意图；图5为图1中的带低噪音安全阀的负荷传感全液压转向器的安全阀的立体结构示意图；图6为图5中的安全阀的的立体结构分解示意图；图7为图6中的安全阀的阀座的立体结构示意图；图8为图7中的安全阀的阀座沿C-C线的剖视图；图9为图6中的安全阀的阀芯的立体结构示意图；图10为图9中的安全阀的阀芯沿D-D线的剖视图；图11为图6中的安全阀的阀套的立体结构示意图；图12为图11中的安全阀的阀套沿E-E线的剖视图；其中，1、带低噪音安全阀的负荷传感全液压转向器；100、安全阀；2、壳体；21、安全流入通道；22、安全阀通道；23、安全流出通道；3、阀座；30、座体；31、座体螺纹；32、弹簧固定槽；33、密封环槽；34、锁止螺孔；4、安全弹簧；5、阀芯；51、芯盘；52、芯杆；53、弹簧卡头；6、阀套；60、套体；61、密封通道；62、连接螺头；63、由高压释放孔；7、密封圈。具体实施方式下面结合附图对本专利技术的优选实施例进行详细阐述，以使本专利技术的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本专利技术的保护范围做出更为清楚明确的界定。如图1至图12所示，该带低噪音安全阀的负荷传感全液压转向器1包含一壳体2，该壳体2内设有一安全流入通道21、一安全阀通道22和一安全流出通道23，该安全流入通道21、安全阀通道22和安全流出通道23相贯通，该安全阀通道22内设有一安全阀100，该安全阀100包含一阀座3、一安全弹簧4、一阀芯5和一阀套6，该阀座3包含一柱状的座体30，该座体30的头部设有一锁止螺孔34，该座体30的外侧壁上设有一环形的密封环槽33，该密封环槽33内设有一密封圈7，该座体30的尾部设有一用于放置该安全弹簧4的弹簧固定槽32，该弹簧固定槽32的外侧壁上设有一座体螺纹31，该座体螺纹31与该安全阀通道22的内壁通过螺纹连接，该阀芯5包含一圆盘状的芯盘51，该芯盘51的尺寸与该安全弹簧4相适应，该芯盘51的头部设有一弹簧卡头53，该弹簧卡头53贯穿该安全弹簧4，该芯盘51的尾部设有一芯杆52，该阀套6包含一柱状的套体60，该套体60的中心设有一贯穿的密封通道61，该密封通道61的尺寸与该芯杆52相适应，该套体60的尾部设有一连接螺头62，该连接螺头62与该安全阀通道22的内壁通过螺纹连接，该套体60的侧壁上设有一由高压释放孔63组成的高压释放孔阵列。使用时，如图3和图4所示，当安全流入通道21内的液压压力超出预设安全值时，液压油进入到阀套6的密封通道61内，并推动阀套6内的阀芯5向前运动，使得阀芯5的芯杆52与高压释放孔63之间所构成的密封面被打开，液压油从密封通道61内流入至高压释放孔63中，并最终从安全流出通道23流出，使得高压得到释放。当安全流入通道21内的液压压力释放并恢复正常值时，在安全弹簧4的作用下，阀芯5回到原始的密封位置，阀芯5的芯杆52与高压释放孔63之间所构成的密封面被关闭。该带低噪音安全阀的负荷传感全液压转向器结构简单，零部件少，运行可靠，开启闭合迅速，反应灵敏，液压噪音低，特别适合对噪音要求较高的电动工业车辆上使用。不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。因此，本专利技术的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种带低噪音安全阀的负荷传感全液压转向器，其特征在于，所述的带低噪音安全阀的负荷传感全液压转向器（1）包含一壳体（2），所述的壳体（2）内设有一安全流入通道（21）、一安全阀通道（22）和一安全流出通道（23），所述的安全流入通道（21）、安全阀通道（22）和安全流出通道（23）相贯通，所述的安全阀通道（22）内设有一安全阀（100），所述的安全阀（100）包含一阀座（3）、一安全弹簧（4）、一阀芯（5）和一阀套（6），所述的阀座（3）包含一柱状的座体（30），所述的座体（30）的头部设有一锁止螺孔（34），所述的座体（30）的外侧壁上设有一环形的密封环槽（33），所述的密封环槽（33）内设有一密封圈（7），所述的座体（30）的尾部设有一用于放置所述的安全弹簧（4）的弹簧固定槽（32），所述的弹簧固定槽（32）的外侧壁上设有一座体螺纹（31），所述的座体螺纹（31）与所述的安全阀通道（22）的内壁通过螺纹连接，所述的阀芯（5）包含一圆盘状的芯盘（51），所述的芯盘（51）的尺寸与所述的安全弹簧（4）相适应，所述的芯盘（51）的头部设有一弹簧卡头（53），所述的弹簧卡头（53）贯穿所述的安全弹簧（4），所述的芯盘（51）的尾部设有一芯杆（52），所述的阀套（6）包含一柱状的套体（60），所述的套体（60）的中心设有一贯穿的密封通道（61），所述的密封通道（61）的尺寸与所述的芯杆（52）相适应，所述的套体（60）的尾部设有一连接螺头（62），所述的连接螺头（62）与所述的安全阀通道（22）的内壁通过螺纹连接，所述的套体（60）的侧壁上设有一由高压释放孔（63）组成的高压释放孔阵列。...

【技术特征摘要】
1.一种带低噪音安全阀的负荷传感全液压转向器，其特征在于，所述的带低噪音安全阀的负荷传感全液压转向器（1）包含一壳体（2），所述的壳体（2）内设有一安全流入通道（21）、一安全阀通道（22）和一安全流出通道（23），所述的安全流入通道（21）、安全阀通道（22）和安全流出通道（23）相贯通，所述的安全阀通道（22）内设有一安全阀（100），所述的安全阀（100）包含一阀座（3）、一安全弹簧（4）、一阀芯（5）和一阀套（6），所述的阀座（3）包含一柱状的座体（30），所述的座体（30）的头部设有一锁止螺孔（34），所述的座体（30）的外侧壁上设有一环形的密封环槽（33），所述的密封环槽（33）内设有一密封圈（7），所述的座体（30）的尾部设有一用于放置所述的安全弹簧（4）的弹簧固定槽（32），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋海兵，王春宏，谭国强，尹根生，李州，
申请(专利权)人：江苏罡阳转向系统有限公司，
类型：发明
国别省市：江苏,32